[發(fā)明專利]一種帶有車次信息提示的站臺升降安全繩裝置

在審

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• 申請日: 2020-11-02
• 公開（公告）號: CN113442951A
• 公開（公告）日: 2021-09-28
• 發(fā)明（設計）人: 楊云貴;吳航;周鋒;楊慶云;徐進榮;鄭斌;張東方;張坤灝;王運河;許介賢;周方芳;張寒
• 申請（專利權(quán)）人: 易程（蘇州）電子科技股份有限公司
• 主分類號: B61B1/02
• 分類號: B61B1/02;B61L5/18;B61L5/20
• 代理公司: 北京知舟專利事務所(普通合伙) 11550
• 代理人: 郭韞

本發(fā)明提供了一種帶有車次信息提示的站臺升降安全繩裝置，屬于站臺候車安全技術(shù)領域。該裝置包括：箱體、安全繩、升降組件、配重組件和阻彈裝置；所述升降組件、配重組件分別安裝在所述箱體上；所述安全繩的兩端分別與兩個箱體上的升降組件連接；所述阻彈裝置安裝在兩個箱體之間；所述安全繩的中部能夠進入到所述阻彈裝置中；在所述阻彈裝置上設置有顯示屏。本發(fā)明對安裝空間要求比較小,占地小,而且可根據(jù)現(xiàn)場情況和不同車輛開門位置靈活設定安裝間距,對地面平整度要求也小；可以最大限度擴大開門范圍，可適應多車型站臺的需求，安裝條件簡單，能根據(jù)車次車門情況顯示列車號站臺號等上車信息，使旅客進站上車下車更加安全和便捷。

技術(shù)領域

本發(fā)明屬于站臺候車安全技術(shù)領域，具體涉及一種帶有車次信息提示的站臺升降安全繩裝置。

背景技術(shù)

我國現(xiàn)有列車站臺普遍采用的是傳統(tǒng)的開放式結(jié)構(gòu)，在候車過程中，存在部分旅客意識不到危險，越過地面安全線隨意走動、接打電話的情況，此時需要站臺工作人員多次提醒和制止，甚至有部分帶孩子的旅客，由于看護不周導致小孩在玩耍時越過安全線跌落站臺，造成重大安全事故。

目前現(xiàn)有的地鐵站臺防護系統(tǒng)包括地鐵屏蔽門、安全門等，門打開范圍受到機構(gòu)空間限制，打開范圍小，針對地鐵的固定車型固定開門位置比較合適。而對于火車站，由于車型多，而且每列車的開門位置不能固定，停靠位置不能精準掌控，需要最大限度的打開上下車的通道。

而且，現(xiàn)有的車廂號指示牌不能滿足不同車型的指示，不適用于車型較多的站臺，因為現(xiàn)有的用于指示車廂號信息的火車站車廂指示牌是固定在站臺地面上的，并利用不同顏色區(qū)分不同車對應的車廂號，這種顯示方式固定，且信息不能更改，對于多種車型的信息不能完全準確提示，而且旅客需要根據(jù)顏色來分辨車型對應的指示牌，旅客體驗差。

綜上所述，現(xiàn)有防護系統(tǒng)對安裝空間要求高,占地大,而且無法根據(jù)現(xiàn)場情況和不同車輛開門位置靈活設定安裝間距,對地面平整度要求也高。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于解決上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的難題，提供一種帶有車次信息提示的站臺升降安全繩裝置，能夠適用于不同車型、不同站臺環(huán)境，能根據(jù)車次車門情況顯示列車號站臺號等上車信息，使旅客進站上車下車更加安全和便捷。

本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的：

一種帶有車次信息提示的站臺升降安全繩裝置，所述帶有車次信息提示的站臺升降安全繩裝置包括：箱體、安全繩、升降組件、配重組件和阻彈裝置；

所述升降組件、配重組件分別安裝在所述箱體上；

所述安全繩的兩端分別與兩個箱體上的升降組件連接；

所述阻彈裝置安裝在兩個箱體之間；

所述安全繩的中部能夠進入到所述阻彈裝置中；

在所述阻彈裝置上設置有顯示屏。

本發(fā)明的進一步改進在于，在每個所述箱體的中部設置有縱向的支撐柱；

在所述支撐柱的一側(cè)或者兩側(cè)設置有滑輪軌道；

對應每個滑輪軌道，設置有一套升降組件和一套配重組件。

本發(fā)明的進一步改進在于，所述滑輪軌道包括前板、側(cè)板和后板；

所述前板和后板平行，所述側(cè)板的前端與前板的一端連接，所述側(cè)板的后端與后板的一端連接，前板、側(cè)板和后板均與地面垂直，圍合成一個直立的長方體形空腔；

在所述前板、后板的另一端分別連接有向外的翻邊，兩個翻邊分別與支撐柱固定連接；

在所述側(cè)板的中心開有縱向的螺柱伸出槽；

在所述前板、后板、側(cè)板的內(nèi)壁上設置有滑輪槽。