[發明專利]一種汽車扶手屏的結構

在審

• 申請號: 202011201456.6
• 申請日: 2020-11-02
• 公開（公告）號: CN112124218A
• 公開（公告）日: 2020-12-25
• 發明（設計）人: 王娜
• 申請（專利權）人: 延鋒偉世通電子科技（上海）有限公司
• 主分類號: B60R11/02
• 分類號: B60R11/02;B60K35/00;B60N2/75;G09F9/30;G09F21/04;H05K5/02;H05K5/03;H05K7/20;H05K9/00
• 代理公司: 上海驍象知識產權代理有限公司 31315
• 代理人: 趙峰

一種汽車扶手屏的結構，包括下蓋，下蓋上設置有上蓋，上蓋的兩側分別設置有兩個第一卡扣，下蓋的兩側分別設置有兩個第二卡扣，第一卡扣和第二卡扣配合設置，上蓋的下側沿其邊緣設置有一圈限位筋，下蓋上沿其邊緣設置有一圈卡槽，限位筋設置在卡槽內，上蓋和下蓋上均設置有螺釘連接柱。本汽車扶手屏的結構相對于傳統中控屏、娛樂音響屏等給用戶提供了通過座椅控制的一種新型的人機交互體驗方式。按鍵組件的第三定位孔和電路板的第二定位孔均通過上蓋同樣的兩個定位柱定位，可以避免引入下蓋公差且減少由于不同定位引起的尺寸鏈增加，解決了由于側向按鍵和電路板在產品生產中由于公差尺寸鏈中零件多，公差累計大帶來的按鍵空行程過大的問題和按鍵無手感的問題。

技術領域

本發明涉及機械領域，尤其涉及汽車電子設備的安裝技術，具體而言是一種汽車扶手屏的結構。

背景技術

隨著顯示屏在汽車領域的廣泛應用?？紤]到乘客車內的操作舒適便利性需求，汽車扶手屏應運而生?，F有技術中，扶手屏結構復雜，在生產中由于公差尺寸鏈中零件多，公差累計大會使得按鍵空行程過大，并且按鍵無手感，扶手屏與汽車扶手內的運動結構配合的結構的零件過多，降低了生產效率，增加了成本。上蓋和下蓋的整體強度不高，在高低溫、振動、沖擊下的變形量較大，進而會帶來共振，增大了汽車的噪音，減小扶手屏的零件的可靠性和壽命。

發明內容

本發明的目的在于提供一種汽車扶手屏的結構，所述的這種汽車扶手屏的結構要解決現有技術中按鍵空行程過大、按鍵無手感和扶手屏與汽車扶手內的運動結構配合的結構的零件過多導致生產效率低下的技術問題。

本發明的一種汽車扶手屏的結構，包括下蓋，下蓋上設置有上蓋，上蓋和下蓋之間設置有電路板，上蓋上側設置有顯示屏模組，顯示屏模組上側設置有顯示屏鏡片，上蓋的兩側分別設置有兩個第一卡扣，下蓋的兩側分別設置有兩個第二卡扣，第一卡扣和第二卡扣配合設置，上蓋的下側沿其邊緣設置有一圈限位筋，下蓋上沿其邊緣設置有一圈卡槽，限位筋設置在卡槽內，上蓋和下蓋上均設置有螺釘連接柱，上蓋和下蓋通過螺釘連接柱和螺釘連接，下蓋上的一側設置有第一線束卡槽，上蓋下側設置有與第一線束卡槽配合的第二線束卡槽，第一線束卡槽和第二線束卡槽之間設置有線束，線束連接的塞子與第一線束卡槽和第二線束卡槽過盈配合，線束與電路板連接，上蓋上設置有至少三個定位筋，下蓋上設置有與定位筋對應的定位柱，定位柱上設置有第一定位孔，電路板上設置有兩個第二定位孔，兩個第二定位孔分別套設在兩個定位柱上進行定位，

所述的下蓋的下側設置有扶手屏運動連接結構，扶手屏運動連接結構包括兩個支撐座，兩個支撐座中各自設置有一個軸孔，軸孔的軸向平行于下蓋的寬度方向，支撐座的兩側分別設置有一個翼板，翼板垂直于下蓋，兩個翼板上相背的一側分別設置有一個連接座，連接座的側面各自均設置有兩個盲孔，

所述的下蓋在第一線束卡槽的對側設置有一個按鍵組件，按鍵組件包括一個按鍵和一個按鍵座，下蓋的側壁設置有一個開口，按鍵設置在開口中并向外側延伸，按鍵座設置在下蓋上，按鍵包括一個底板，底板的一側設置有一個柱形踩腳，底板上在柱形踩腳的下側設置有兩個彈簧連接柱，彈簧連接柱上設置有彈簧，底板在兩個彈簧連接柱的外側分別設置有一個彈性卡扣板，底板上在彈簧連接柱的下側設置有一個導向筋，導向筋的長度方向平行于柱形踩腳的長度方向，按鍵座包括一個底座，底座上設置有一個通孔，柱形踩腳穿過通孔與設置在電路板上的開關間隙配合，底座上設置有兩個第三定位孔，第三定位孔的軸向垂直于通孔的軸向，兩個第三定位孔分別套設在兩個定位柱上與上蓋定位，第三定位孔套設的兩個定位柱與第二定位孔套設的兩個定位柱相同，底座中設置有一個導向孔，導向筋設置在導向孔中，底座上在導向孔的兩側分別設置有兩個盲孔，兩個彈簧連接柱分別設置在兩個盲孔內，彈簧將按鍵向遠離按鍵座的一側偏置，底座在導向孔的兩側分別設置有一個彈性卡扣，彈性卡扣與彈性卡扣板配合連接。

進一步的，所述的端部位于下蓋外側的螺釘設置有橡膠腳墊。

進一步的，所述的電路板上設置有Flash芯片，Flash芯片上設置有散熱片。