[發明專利]地鐵車輛中間車電鉤控制電路

有效

• 申請號: 202011200808.6
• 申請日: 2020-11-02
• 公開（公告）號: CN112224230B
• 公開（公告）日: 2023-08-01
• 發明（設計）人: 時瑞;陳志;楊凡;王興文;梁炬星;王樂
• 申請（專利權）人: 中車南京浦鎮車輛有限公司
• 主分類號: B61G7/00
• 分類號: B61G7/00;H01H1/50;H01H9/30;H01H9/54
• 代理公司: 南京同澤專利事務所(特殊普通合伙) 32245
• 代理人: 蔡晶晶

1.一種地鐵車輛中間車電鉤控制電路，具有：

-連掛狀態繼電器（CTR），串聯設置于車鉤聯掛線路中，所述車鉤聯掛線路具有第一全自動車鉤電觸點（C1）和第二全自動車鉤電觸點（C2）；

-解鉤電磁閥（MUV）供電電路，包括依次串聯于列車電源與解鉤電磁閥（MUV）之間的喚醒繼電器常閉觸點（TWUR）、解鉤按鈕開關（UNPB）和連掛狀態繼電器第一常閉觸點（CTR-1）；

-電鉤控制繼電器（MUNCR）供電電路，包括依次串聯于列車電源和電鉤控制繼電器（MUNCR）之間的機械鉤位置開關（S1、S2）和電鉤控制繼電器第一常開觸點（MUNCR-1），所述電鉤控制繼電器（MUNCR）的高電勢端通過導線連接解鉤按鈕開關（UNPB）的低電勢端；

-氣路和電鉤模塊控制電磁閥（ECV）供電電路，具有并聯后連接于機械鉤位置開關（S1、S2）低電勢端的兩個供電子回路，第一供電子回路包括串聯連接的電鉤控制繼電器常閉觸點（MUNCR-2）和連掛狀態繼電器第二常閉觸點（CTR-2）；第二供電子回路包括電鉤控制繼電器第二常開觸點（MUNCR-3）；

-母線控制接觸器（MVK）供電回路，包括串聯于列車電源與母線控制接觸器（MVK）之間的連掛狀態繼電器常開觸點（CTR-3）。

2.根據權利要求1所述的地鐵車輛中間車電鉤控制電路，其特征在于：所述電鉤控制繼電器（MUNCR）的高電勢端經第三全自動車鉤電觸點（C3）連接對側車輛的電鉤控制繼電器（MUNCR）。

3.根據權利要求1所述的地鐵車輛中間車電鉤控制電路，其特征在于：第二全自動車鉤電觸點（C2）與連掛狀態繼電器（CTR）之間串聯有第一二極管（D1）。

4.根據權利要求1所述的地鐵車輛中間車電鉤控制電路，其特征在于：所述解鉤按鈕開關（UNPB）的低電勢端至電鉤控制繼電器（MUNCR）的高電勢端的線路上設置有第二二極管（D2）。

5.根據權利要求1所述的地鐵車輛中間車電鉤控制電路，其特征在于：所述機械鉤位置開關（S1、S2）具有兩個且串聯連接。

6.根據權利要求5所述的地鐵車輛中間車電鉤控制電路，其特征在于：所述機械鉤位置開關（S1、S2）為限位開關或位置傳感器。

7.一種列車，其特征在于：包含權利要求1-6任一項所述的地鐵車輛中間車電鉤控制電路。