[發明專利]一種新能源汽車蓄電池的安裝裝置及汽車

在審

• 申請號: 202011200227.2
• 申請日: 2020-11-02
• 公開（公告）號: CN112265445A
• 公開（公告）日: 2021-01-26
• 發明（設計）人: 陳元華
• 申請（專利權）人: 桂林航天工業學院
• 主分類號: B60L1/00
• 分類號: B60L1/00;B60L3/00;B60S1/66;B60K1/04;B60R16/04;H02J7/35;F03D9/32;A62C3/07;A62C3/16;A62C31/00
• 代理公司: 東莞市神州眾達專利商標事務所(普通合伙) 44251
• 代理人: 劉漢民

本發明公開了一種新能源汽車蓄電池的安裝裝置及汽車，涉及新能源汽車領域，本發明包括車體和安裝箱，車體的頂部分別設置有太陽能板和雨刷器，車體的內部下方分別設置有減震座和安裝箱。在對蓄電池進行固定時，工作人員可直接將蓄電池放置于兩組夾持板之間，然后向下施壓，進而使得減震彈簧和伸縮架收縮，進而通過減震彈簧對蓄電池進行夾持固定，以此使得蓄電池安裝更為方便，通過第一永磁鐵和第二永磁鐵同性相斥的遠離，在振動時會對振動力進行緩沖，并且通過第一轉輥和第二轉輥能夠減少蓄電池的摩擦力，以此避免了蓄電池的外表面磨損，從而提高了蓄電池的使用壽命。

技術領域

本發明涉及新能源汽車領域，具體為一種新能源汽車蓄電池的安裝裝置及汽車。

背景技術

隨著科學技術的不斷進步和經濟的飛速發展，汽車已經成為日常生活中重要的交通工具，因此，人們對汽車的安全性能和實用性的要求也越來越高，其中，汽車蓄電池作為汽車的動力裝置，直接影響著汽車的安全性能。

現有的汽車以及蓄電池安全性低，蓄電池在充放電過程中會產生氫氣，當氫氣積聚一定濃度時，易產生火災和爆炸，現有的蓄電池用保護裝置保護效果不佳，導致蓄電池在使用時，容易與箱體產生碰撞，造成蓄電池出現碰撞損壞的現象，縮短了蓄電池的使用壽命，從而降低了蓄電池用保護裝置的實用性，隨著技術進步，充電式汽車也越來越多，這兩類汽車不僅消耗能源，而且會增大環境污染，并且部分新能源汽車的頂部也設置有太陽能板以對蓄電池進行充電，但太陽能板的頂部容易附著灰塵，以此降低了太陽能板的轉換率。

發明內容

本發明的目的在于：為了解決現有的汽車以及蓄電池安全性低，蓄電池在充放電過程中會產生氫氣，當氫氣積聚一定濃度時，易產生火災和爆炸，現有的蓄電池用保護裝置保護效果不佳，導致蓄電池在使用時，容易與箱體產生碰撞，造成蓄電池出現碰撞損壞的現象，縮短了蓄電池的使用壽命，從而降低了蓄電池用保護裝置的實用性，隨著技術進步，充電式汽車也越來越多，這兩類汽車不僅消耗能源，而且會增大環境污染，并且部分新能源汽車的頂部也設置有太陽能板以對蓄電池進行充電，但太陽能板的頂部容易附著灰塵，以此降低了太陽能板的轉換率的問題，提供一種新能源汽車蓄電池的安裝裝置及汽車。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種新能源汽車蓄電池的安裝裝置及汽車，包括車體和安裝箱，所述車體的頂部分別設置有太陽能板和雨刷器，所述車體的內部下方分別設置有減震座和安裝箱，所述減震座的頂部安裝有發電機，所述發電機的一側連接有轉軸，所述車體的一側安裝有保護罩，且所述轉軸的一端固定有扇葉，所述車體的底部設置有滾輪。

優選地，所述安裝箱的兩側上方均開設有限位槽，所述安裝箱的頂部設置有安裝蓋，所述安裝蓋的底部安裝有二氧化碳氣囊，且所述二氧化碳氣囊的一側連接有輸氣管，所述輸氣管的外表面安裝有電磁閥，所述安裝蓋的內部均設置有安裝腔，所述安裝腔的內部固定有連接板，且所述連接板的一側固定有延伸至限位槽內部的限位塊，所述連接板的另一側固定有連接桿，所述連接桿的外表面套接有復位彈簧，所述安裝箱的內部兩側分別設置有煙霧傳感器、減震彈簧、伸縮架和滑槽，所述減震彈簧和伸縮架的一端均連接有夾持板，所述夾持板的一側安裝有第二轉輥，所述滑槽的內部連接有放置架，且所述放置架的內部安裝有第一轉輥，且所述第一轉輥的頂部設置有蓄電池，所述安裝箱的內部下方安裝有第一永磁鐵，所述放置架的底部安裝有第二永磁鐵，所述安裝箱的一側分別安裝有風機和制冷器，所述風機的出風端與制冷器相連通，且所述制冷器的一端通過輸氣管與安裝箱的內部相連通。

優選地，所述二氧化碳氣囊的頂部貫穿有充氣口。

優選地，所述減震彈簧設置有多組，且多組所述減震彈簧均采用彈簧鋼材料制作而成。

優選地，所述第一轉輥和第二轉輥的外表面均包裹有橡膠墊。

優選地，所述連接桿的一端固定有拉環。

優選地，所述夾持板設置有兩組，且兩組所述夾持板的頂部呈倒“八”字形。