[發明專利]一種汽車減震器的防塵罩旋切裝置

在審

• 申請號: 202011200097.2
• 申請日: 2020-11-02
• 公開（公告）號: CN112536954A
• 公開（公告）日: 2021-03-23
• 發明（設計）人: 李鵬飛;任凱;張兆剛;王亞梅;花天紅
• 申請（專利權）人: 江蘇紐泰格科技股份有限公司
• 主分類號: B29C37/02
• 分類號: B29C37/02;B29C49/72;B29L31/30
• 代理公司: 淮安市科文知識產權事務所 32223
• 代理人: 張曉健

本發明公開了一種汽車減震器的防塵罩旋切裝置，包括機架、線性驅動模組、抓取機構、抱合機構及旋切機構；所述線性驅動模組包括X軸直線模組與Z軸直線模組；所述抓取機構包括翻擺驅動裝置、擺動臂及機械手，翻擺驅動裝置連接于X軸直線模組，擺動臂連接于翻擺驅動裝置并保持水平狀態；所述旋切機構左右對稱的設于機架上，其包括旋轉驅動裝置、旋轉盤、進退刀直線模組及刀具，旋轉驅動裝置驅動旋轉盤轉動連接于機架；所述抱合機構包括推拉驅動裝置、連桿組件及兩塊抱合板，推拉驅動裝置鉸接于連桿組件，推拉驅動裝置推動或拉動連桿組件。本發明極大的提高了防塵罩加工的效率，降低了企業的用工成本，提高了工作效率和經濟效益。

技術領域

本發明涉及汽車配件加工設備技術領域，尤其涉及一種汽車減震器的防塵罩旋切裝置。

背景技術

懸架是汽車的車架（或承載式車身）與車橋（或車輪）之間的一切傳力連接裝置的總稱，其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，并且緩沖由不平路面傳給車架或車身的沖擊力，并減少由此引起的震動，以保證汽車能平順地行駛。典型的懸架結構由彈性元件、導向機構以及減震器等組成，個別結構則還有緩沖塊、橫向穩定桿等。典型的懸架結構由彈性元件、導向機構以及減震器等組成，個別結構則還有緩沖塊、橫向穩定桿等。

減震器一般由伸縮桿和減震桿構成，伸縮桿的一端在減震桿內活動，另一端與車體連接，由于伸縮桿在伸縮過程中會與外界接觸，所以不可避免地會將外界的灰塵等雜質帶入減震桿內，而由于伸縮桿在減震桿內的端部設有密封裝置，灰塵等雜質會加快密封圈的磨損而導致減震器損壞。所以目前一般都會在伸縮桿表面套置有防塵罩，防塵罩能夠將絕大部分的灰塵與伸縮桿隔絕。

汽車減震器配套設有防塵罩，該防塵罩為聚氨酯材料，經一體吹塑成型為中空的柱狀體，柱狀體工件后端由端板密封，柱狀體工件前端經環形臺階面與小徑部連接，小徑部前端設有冒口，工人需要切割掉后部的端板、前部的小徑部和冒口，使之形成管狀的防塵罩成品。在企業實際操作中，一般選擇車床進行加工，先用夾具夾住工件的一端進行車削加工，再將工件取下翻轉并用夾具夾緊工件另一端進行加工。上述操作方式，存有如下問題：需要分兩次分別夾住工件前后兩端進行切割，不僅裝夾時間長，而且車削加工相比其他加工方式也相對耗時較長，總體加工效率低，速度慢，費時費力。

發明內容

本發明的目的在于提供一種汽車減震器的防塵罩旋切裝置，極大的提高了防塵罩加工的效率，降低了企業的用工成本，提高了工作效率和經濟效益，以達到解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種汽車減震器的防塵罩旋切裝置，包括機架、線性驅動模組、抓取機構、抱合機構及旋切機構；所述線性驅動模組包括X軸直線模組與Z軸直線模組，Z軸直線模組設于機架上，X軸直線模組連接于Z軸直線模組；所述抓取機構包括翻擺驅動裝置、擺動臂及機械手，翻擺驅動裝置連接于X軸直線模組，擺動臂連接于翻擺驅動裝置并保持水平狀態，機械手設于擺動臂遠離于翻擺驅動裝置的一端；所述旋切機構左右對稱的設于機架上，其包括旋轉驅動裝置、旋轉盤、進退刀直線模組及刀具，旋轉驅動裝置驅動旋轉盤轉動連接于機架，進退刀直線模組設于旋轉盤上，刀具連接于進退刀直線模組上，旋切機構的上方設有支撐平臺，且刀具上方的支撐平臺上設有通孔；所述抱合機構左右對稱的設于旋切機構頂部的支撐平臺上，其包括推拉驅動裝置、連桿組件及兩塊抱合板，推拉驅動裝置鉸接于連桿組件，兩塊抱合板相向連接于連桿組件，推拉驅動裝置推動或拉動連桿組件以使兩塊抱合板分離或接觸。

本發明的進一步改進方案是，所述翻擺驅動裝置為擺動氣缸，擺動氣缸的缸體固接于X軸直線模組的滑座上，擺動臂的一端固接有連接板，連接板固接于擺動氣缸的回轉盤上；所述擺動氣缸驅動擺動臂在0～180°范圍內轉動，且機械手抓料時物料垂直于擺動臂。

本發明的進一步改進方案是，所述旋轉盤呈圓環狀，旋轉盤的中心處為料頭排出孔；所述旋轉驅動裝置為通過支座固接于機架上的電機，旋轉盤的底部固接有中心軸，中心軸轉動連接于機架，電機的輸出軸及中心軸上固接有帶輪，兩個帶輪之間傳動連接有皮帶。