[發(fā)明專利]一種壓縮釋放型發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)制動(dòng)裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011199510.8
• 申請(qǐng)日: 2020-10-30
• 公開（公告）號(hào): CN112267924A
• 公開（公告）日: 2021-01-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳廣倉(cāng);胡炳珍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江強(qiáng)能勝動(dòng)力股份有限公司
• 主分類號(hào): F01L13/06
• 分類號(hào): F01L13/06;F01L1/46
• 代理公司: 北京卓特專利代理事務(wù)所(普通合伙) 11572
• 代理人: 段宇

1.一種壓縮釋放型發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)制動(dòng)裝置，其特征在于：包括驅(qū)動(dòng)力輸入凸輪軸、受驅(qū)動(dòng)力輸入凸輪軸驅(qū)動(dòng)可繞搖臂軸旋轉(zhuǎn)擺動(dòng)的制動(dòng)搖臂總成，所述制動(dòng)搖臂總成包括制動(dòng)搖臂以及設(shè)置在制動(dòng)搖臂的安裝孔內(nèi)的氣門間隙控制機(jī)構(gòu)，所述氣門間隙控制機(jī)構(gòu)包括制動(dòng)柱塞、對(duì)制動(dòng)柱塞具有向上彈力的復(fù)位彈簧以及對(duì)制動(dòng)柱塞具有沿軸向向下作用力的驅(qū)動(dòng)裝置，所述制動(dòng)柱塞正對(duì)排氣門，當(dāng)制動(dòng)柱塞處于下止點(diǎn)且制動(dòng)柱塞距離排氣門的氣門帽為最小值時(shí)，則制動(dòng)搖臂總成的每一次擺動(dòng)，使得制動(dòng)柱塞推動(dòng)排氣門打開，發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)制動(dòng)處于工作狀態(tài)；當(dāng)制動(dòng)柱塞處于上止點(diǎn)且制動(dòng)柱塞距離排氣門的氣門帽為最大值時(shí)，則制動(dòng)柱塞無法觸碰擠壓排氣門，發(fā)動(dòng)機(jī)處于正常工作狀態(tài)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮釋放型發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)制動(dòng)裝置，其特征在于：所述驅(qū)動(dòng)裝置包括設(shè)置在制動(dòng)搖臂的滑道內(nèi)的驅(qū)動(dòng)活塞、活動(dòng)設(shè)置在驅(qū)動(dòng)活塞內(nèi)的可相對(duì)驅(qū)動(dòng)活塞沿制動(dòng)柱塞的軸向方向移動(dòng)的中間滑塊、設(shè)置在中間滑塊與制動(dòng)柱塞之間的下連桿、控制驅(qū)動(dòng)活塞沿滑道移動(dòng)的動(dòng)力裝置以及控制中間滑塊移動(dòng)行程的上連桿裝置，所述驅(qū)動(dòng)活塞的移動(dòng)路徑與中間滑塊的移動(dòng)路徑呈交叉，所述下連桿的上端、下端分別與中間滑塊的底面、制動(dòng)柱塞的頂面活動(dòng)鉸接，通過動(dòng)力裝置，使得驅(qū)動(dòng)活塞沿軸向在滑道內(nèi)左右移動(dòng)，從而改變下連桿對(duì)制動(dòng)柱塞向下的作用力，繼而使得制動(dòng)柱塞沿軸向移動(dòng)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的壓縮釋放型發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)制動(dòng)裝置，其特征在于：所述上連桿裝置包括上連桿、氣門調(diào)整螺釘、密封墊片與螺母，所述氣門調(diào)整螺釘螺接在安裝孔內(nèi)，上連桿的上端、下端分別與氣門調(diào)整螺釘?shù)牡酌妗⒅虚g滑塊的頂面鉸接，通過調(diào)節(jié)氣門調(diào)整螺釘與滑塊之間的距離，從而調(diào)節(jié)上連桿在受驅(qū)動(dòng)活塞推動(dòng)時(shí)呈垂直狀所需要的高度，繼而使得上連桿推動(dòng)中間滑塊下移，從而調(diào)節(jié)下連桿推動(dòng)制動(dòng)柱塞下移的距離；所述密封墊片套設(shè)在氣門調(diào)整螺釘上并密封貼合在安裝孔的上端，所述螺母螺接在氣門調(diào)整螺釘?shù)纳喜坎⒕o固擠壓密封墊片。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的壓縮釋放型發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)制動(dòng)裝置，其特征在于：所述上連桿、下連桿的結(jié)構(gòu)一致，均包括桿體，所述桿體的兩端分別為球形頭，所述球形頭分別與氣門調(diào)整螺釘、中間滑塊、制動(dòng)柱塞上的球形槽對(duì)應(yīng)匹配。

5.根據(jù)權(quán)利要求2或3或4所述的壓縮釋放型發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)制動(dòng)裝置，其特征在于：所述中間滑塊的頂面、底面上的球形槽之間設(shè)有通孔。

6.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的壓縮釋放型發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)制動(dòng)裝置，其特征在于：所述驅(qū)動(dòng)活塞的外壁對(duì)應(yīng)匹配上連桿、下連桿的位置分別設(shè)有限位槽。

7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的壓縮釋放型發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)制動(dòng)裝置，其特征在于：所述動(dòng)力裝置包括油道孔、彈簧、彈簧座與卡簧，所述油道孔匹配在驅(qū)動(dòng)活塞的一端且油道孔與滑道貫通，高壓油裝置通過油道孔將高壓油注入滑道內(nèi)，從而推動(dòng)驅(qū)動(dòng)活塞沿自身軸線在滑道內(nèi)移動(dòng)；所述彈簧處于驅(qū)動(dòng)活塞的另一端，并對(duì)驅(qū)動(dòng)活塞具有沿高壓油的油壓相反方向的彈力，所述彈簧座對(duì)彈簧具有支撐作用，且彈簧座抵靠在安裝于滑道內(nèi)壁的卡簧上。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的壓縮釋放型發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)制動(dòng)裝置，其特征在于：所述高壓油裝置包括設(shè)置在搖臂軸內(nèi)的第一油道與第二油道，所述油道孔通過徑向油道與第二油道貫通，所述第一油道內(nèi)的高壓油來自于發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中存在的高壓機(jī)油；所述第一油道與第二油道之間設(shè)有電磁閥，通過電磁閥，從而實(shí)現(xiàn)第一油道與第二油道的貫通或閉合；所述油道孔還貫通泄壓油道。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的壓縮釋放型發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)制動(dòng)裝置，其特征在于：所述第一油道的內(nèi)徑大于第二油道的內(nèi)徑。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮釋放型發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)制動(dòng)裝置，其特征在于：所述驅(qū)動(dòng)力輸入凸輪軸包括基圓、設(shè)置在基圓外表面的第一凸輪點(diǎn)與第二凸輪點(diǎn)，所述制動(dòng)搖臂與驅(qū)動(dòng)力輸入凸輪軸匹配的一端設(shè)有滾輪，所述制動(dòng)搖臂與搖臂軸之間設(shè)有扭簧，從而使得滾輪始終貼合靠在驅(qū)動(dòng)力輸入凸輪軸的外表面。