[發明專利]一種商用車電控空氣懸架載荷監控系統及方法在審
| 申請號： | 202011198115.8 | 申請日： | 2020-10-30 |
| 公開（公告）號： | CN112248738A | 公開（公告）日： | 2021-01-22 |
| 發明（設計）人： | 來玉新;徐家明;鄧瑩;魯歡;張凱賢 | 申請（專利權）人： | 東風商用車有限公司 |
| 主分類號： | B60G17/015 | 分類號： | B60G17/015;B60G17/018 |
| 代理公司： | 武漢開元知識產權代理有限公司 42104 | 代理人： | 黃行軍;王亞萍 |
| 地址： | 430056 湖北省武*** | 國省代碼： | 湖北;42 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 商用 車電控 空氣 懸架 載荷 監控 系統 方法 | ||
本發明公開了一種商用車電控空氣懸架載荷監控系統及方法。它包括壓力檢測模塊，用于檢測車輛各輪軸上氣囊的壓力發送至電控單元；電控單元，用于根據各輪軸上氣囊的壓力計算各輪軸的單軸載荷，基于所述單軸載荷及各輪軸的基礎參數采用靜力學平衡方程計算整車載荷。本發明利用ECAS系統現有的零部件結構，采集車輛各個氣囊壓力信息輸入到ECU，ECU利用內部算法計算出單軸軸荷和整車載荷，實現車輛載荷狀態的監測，當監測到車輛載荷異常時，ECU能及時識別并作出合理的響應，來避免可能發生的危險或財物損失，有效地保護車輛，提高車輛和零部件的使用壽命，減小維修成本。
技術領域
本發明屬于車輛載重技術領域，具體涉及一種商用車電控空氣懸架載荷監控系統及方法。
背景技術
目前對于車輛載重的檢測，駕駛員除了稱量載重以外，沒有更好的方法計算車輛載重，但有時一些載重物不易稱量，可能導致車輛超載，極大地消耗了車輛和零部件的使用壽命，增加了維修成本。并且當車輛行駛時，因為超載可能對公路、橋梁等公共設施造成極大的傷害，甚至發生危險。
發明內容
本發明的目的就是為了解決上述背景技術存在的不足，提供一種商用車電控空氣懸架載荷監控系統及方法。
本發明采用的技術方案是：一種商用車電控空氣懸架載荷監控系統，包括
壓力檢測模塊，用于檢測車輛各輪軸上氣囊的壓力發送至電控單元；
電控單元，用于根據各輪軸上氣囊的壓力計算各輪軸的單軸載荷，基于所述單軸載荷及各輪軸的基礎參數采用靜力學平衡方程計算整車載荷。
進一步地，通過以下公式計算單軸載荷
其中，Fi為第i個軸的單軸載荷，n為單軸配置的氣囊數量，Fij為第i個軸第j個氣囊的載荷。
進一步地，通過以下公式計算第i個軸第j個氣囊的載荷
其中，Pij為第i個軸第j個氣囊的測量壓力值，P0為大氣壓力值，D為氣囊橫截面直徑，αij為第i個軸第j個氣囊的截面有效系數，fij為第i個軸第j個氣囊載荷修正值。
進一步地，所述靜力學平衡方程為
F2·L1+F3·(L1+L2)＝G·S1+T·S2
F1·(L1+L2)+F2·L2＝G·(L1+L2-S1)+T·(L1+L2-S2)
F1·L1+T·(S2-L1)＝F3·L2+G·(L1-S1)
其中，G-整車自重，T-整車載荷，S1-整車質心距前軸X向距離，S2-鞍座中心距前軸X向距離，F1-I軸載荷，F2-II軸載荷，F3-III軸載荷軸，L1-I軸與II軸的軸距，L2-II軸與III軸的軸距。
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