[發明專利]一種汽車變速器的駐車機構

在審

• 申請號: 202011197523.1
• 申請日: 2020-10-31
• 公開（公告）號: CN112360975A
• 公開（公告）日: 2021-02-12
• 發明（設計）人: 秦偉寧;陳理;方茂林;何俊謀;黃虎;唐滿榮;劉春;宋紅松;龍貽波
• 申請（專利權）人: 重慶青山工業有限責任公司
• 主分類號: F16H63/34
• 分類號: F16H63/34
• 代理公司: 重慶志合專利事務所(普通合伙) 50210
• 代理人: 方紅

本發明公開了一種汽車變速器的駐車機構，型面單元上設有型面，型面的至少一部分為坡面；所述駐車推桿的一端設有支撐部件，支撐部件上設有安裝孔或裝配槽，所述駐車棘爪上設有解鎖臂，解鎖臂伸入到支撐部件上的安裝孔或裝配槽中并與支撐部件配合，支撐部件與型面配合，型面對位移的支撐部件形成導向；退出駐車擋時，駐車推桿回退，駐車推桿和棘爪驅動組件的一部分旋轉使支撐部件沿著型面反向移動，支撐部件驅動解鎖臂旋轉迫使駐車棘爪旋轉。本發明可防止駐車棘爪回位彈簧失效后，車輛在行駛過程中自動駐車導致變速器鎖死，或者在駐車未解除狀態起步，損壞變速器。

技術領域

本發明涉及汽車變速器技術領域，具體涉及一種汽車變速器的駐車機構。

背景技術

在常見的汽車變速器的駐車機構中包括駐車推桿總成3、棘爪驅動組件、駐車棘爪4、駐車棘輪1、駐車棘爪回位彈簧8，如圖5所示，推桿總成3直線運動，推動駐車棘爪4轉動，使駐車棘爪4與駐車棘輪1嚙合，實現駐車鎖死變速箱。退P擋時，駐車推桿總成3直線后退，解除駐車棘爪4支撐，駐車棘爪4與駐車棘輪1脫開，解除鎖止。

對于上述結構的駐車機構，若安裝在駐車棘爪上的駐車棘爪回位彈簧8失效，則駐車棘爪無旋轉約束，車輛行駛過程中與駐車棘輪1接觸，輕則產生異響，重則鎖死變速器發生行車安全事故。另外，因為無駐車棘爪4位置檢測或控制裝置，退P時若因各種原因導致駐車棘爪4與駐車棘輪1無法脫開，即退P擋操作完成，但駐車狀態仍然沒有解除，若強制起步，則可能導致變速器損壞。因此，現有駐車機構的安全性相對較差。

發明內容

本發明提供一種汽車變速器的駐車機構，可發明可防止駐車棘爪回位彈簧失效后，車輛在行駛過程中自動駐車導致變速器鎖死，或者在駐車未解除狀態起步，損壞變速器。

實現上述目的的技術方案如下：

一種汽車變速器的駐車機構，包括駐車棘輪、駐車推桿、棘爪驅動組件、駐車棘爪、棘爪銷、棘爪回位彈簧，駐車棘輪上設有棘輪槽，棘爪驅動組件分別與駐車推桿和駐車棘爪配合，駐車棘爪上設有棘爪齒，棘爪銷與駐車棘爪的一端形成樞軸連接，棘爪回位彈簧與駐車棘爪連接對駐車棘爪與棘爪驅動組件的配合提供保持作用力，還包括型面單元，型面單元上設有型面，型面的至少一部分為坡面；

所述駐車推桿的一端設有支撐部件，支撐部件上設有安裝孔或裝配槽，所述駐車棘爪上設有解鎖臂，解鎖臂伸入到支撐部件上的安裝孔或裝配槽中并與支撐部件配合，支撐部件與型面配合，型面對位移的支撐部件形成導向；

退出駐車擋時，駐車推桿回退，駐車推桿和棘爪驅動組件的一部分旋轉使支撐部件沿著型面移動，支撐部件驅動解鎖臂旋轉迫使駐車棘爪旋轉。

進一步，型面單元位于解鎖臂與駐車棘輪之間。

進一步，棘爪齒位于棘爪銷和解鎖臂之間。

進一步，棘爪驅動組件對駐車棘爪產生壓力以及型面單元對支撐部件提供支撐力，以使解鎖臂和支撐部件的配合獲得保持。

進一步，型面還包括導向面以及過渡面，坡面通過過渡面與導向面連接，過渡面為弧形面。

進一步，支撐部件為駐車推桿的一端經彎曲形成的鉤狀部件。

進一步，棘爪驅動組件包括凸輪、導向部件、彈性部件，導向部件上設有導向槽，凸輪空套在駐車推桿上，凸輪的一部分位與導向槽內并與槽壁滑動配合，凸輪的另一部分暴露在導向槽的外部并與駐車棘爪配合，導向部件對凸輪形成限制，為解鎖臂和支撐部件的配合獲得保持提供作用力；

駐車推桿上設有第一限位部和第二限位部，彈性部件套在駐車推桿，彈性部件的一端與第一限位部抵頂，彈性部件的另一端與凸輪的一端抵頂，凸輪的另一端與第二限位部抵頂。

本發明有益技術效果為：