[發明專利]一種克服慣性滑動的管道運輸支架

在審

• 申請號: 202011195624.5
• 申請日: 2020-10-30
• 公開（公告）號: CN112248918A
• 公開（公告）日: 2021-01-22
• 發明（設計）人: 李劍
• 申請（專利權）人: 李劍
• 主分類號: B60P7/135
• 分類號: B60P7/135;B65D61/00;B65D85/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及管道運輸技術領域，且公開了一種克服慣性滑動的管道運輸支架，包括支架座、底部卡塊和頂部卡塊，所述支架座內部開設有限位凹槽，支架座內部固定連接有第一電磁鐵，支架座內部開設有卡接長槽，所述卡接長槽內活動安裝有插接長軸，插接長軸左側固定連接有對應于第一電磁鐵的第一磁鐵塊。該克服慣性滑動的管道運輸支架，通過管道末端對壓力感應腔端面施加壓力，壓力感應腔發生形變，將電介質板向外推出，使得對應的正極板與負極板接通，第二電磁鐵通電具有磁性將第二磁鐵塊推出，通過第二磁鐵塊推擠管道頂部，克服管道由于慣性作用保持向前運動，防止運輸過程中管道沖出車廂，造成安全事故，提高了管道運輸的安全性。

技術領域

本發明涉及管道運輸技術領域，具體為一種克服慣性滑動的管道運輸支架。

背景技術

管道是用管子、管子聯接件和閥門等聯接成的用于輸送氣體、液體或帶固體顆粒的流體的裝置，通常，流體經鼓風機、壓縮機、泵和鍋爐等增壓后，從管道的高壓處流向低壓處，也可利用流體自身的壓力或重力輸送，管道的用途很廣泛，主要用在給水、排水、供熱、供煤氣、長距離輸送石油和天然氣、農業灌溉、水力工程和各種工業裝置中，在管道的鋪設及安裝過程中，通常采用裝車的方式將管道運輸至目的地。

在車輛運輸過程中，由于道路顛簸或者避讓前方車輛等原因，車輛可能會進行急剎車，剎車過程中由于慣性作用，管道底部隨著車體保持靜止，而管道頂部由于自身慣性保持向前運動，導致管道有向前滑動的運動趨勢，慣性過大的情況下，甚至會發生管道穿出車廂的情況，造成事故危險，因此，我們提出了一種克服慣性滑動的管道運輸支架來解決以上問題。

發明內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本發明提供了一種克服慣性滑動的管道運輸支架，具備安裝穩定性好，可克服慣性運動的功能，防止管道滑出的優點，解決了剎車過程中由于慣性作用，管道底部隨著車體保持靜止，而管道頂部由于自身慣性保持向前運動，導致管道有向前滑動的運動趨勢，慣性過大的情況下，甚至會發生管道穿出車廂的情況，造成事故危險的問題。

(二)技術方案

為實現安裝穩定性好，可克服慣性運動，防止管道滑出的目的，本發明提供如下技術方案：一種克服慣性滑動的管道運輸支架，包括支架座、底部卡塊和頂部卡塊，所述支架座內部開設有限位凹槽，支架座內部固定連接有第一電磁鐵，支架座內部開設有卡接長槽，所述卡接長槽內活動安裝有插接長軸，插接長軸左側固定連接有對應于第一電磁鐵的第一磁鐵塊，所述插接長軸右側固定連接有底部卡塊，底部卡塊左側頂部和底部均固定連接有緩沖墊塊，緩沖墊塊內側固定連接有彈性限位塞條，所述底部卡塊內部固定連接有壓力感應腔，底部卡塊內部開設有調節長槽，調節長槽內活動連接有推移塊，推移塊右側固定連接有電介質板，所述調節長槽頂部固定連接有正極板，調節長槽底部固定連接有負極板，所述底部卡塊內側固定連接有連接支架，連接支架頂部固定連接有頂部卡塊，所述頂部卡塊內部固定連接有第二電磁鐵，頂部卡塊內部活動連接有第二磁鐵塊，第二磁鐵塊右側固定連接有復位彈簧。

優選的，所述限位凹槽為半圓筒形結構，限位凹槽的開口直徑尺寸與待運輸的管道外徑尺寸相同，使得管道能夠恰好與限位凹槽卡合，方便進行固定。

優選的，所述第一電磁鐵通電時所帶磁性和第一磁鐵塊所帶磁性相反，通過第一電磁鐵吸引第一磁鐵塊，將插接長軸固定連接在卡接長槽內部，從而使得底部卡塊進行固定。

優選的，所述底部卡塊內部開設有對應于壓力感應腔的容納槽，容納槽右側與調節長槽左側固定連接，壓力感應腔在容納槽內進行形變，由于形變可卡入調節長槽內部，從而擠壓推移塊。

優選的，所述壓力感應腔采用可自動復原的彈性膜材料制成，壓力感應腔左側與底部卡塊左側端面齊平，壓力感應腔內部填充有硅油，壓力感應腔在受到外部擠壓時，可發生形變，硅油能夠隨之變形，不受壓狀態下可自動恢復。