[發明專利]管路安裝結構、管路模塊、管路工裝及軌道車輛

有效

• 申請號: 202011195274.2
• 申請日: 2020-10-30
• 公開（公告）號: CN112248996B
• 公開（公告）日: 2022-05-20
• 發明（設計）人: 李國超;徐磊;宋紅;徐春艷;趙波
• 申請（專利權）人: 中車青島四方機車車輛股份有限公司
• 主分類號: B60T17/04
• 分類號: B60T17/04
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 陜芳芳

本發明公開了管路安裝結構、管路模塊、管路工裝及軌道車輛，其中管路安裝結構包括管夾座、能夠在所述管夾座上橫向滑動的管夾和設于所述管夾夾持部位的護套，所述管夾包括左夾片和右夾片，所述左夾片和右夾片之間形成用于夾持管道的夾持部位，所述左夾片和右夾片的下端通過螺栓相連接；所述管夾座的底部設有開口向下的橫向滑槽，所述左夾片和右夾片的上端呈能夠在所述滑槽中滑動的T形頭，且各所述T形頭在所述滑槽中具有單獨轉動以脫離所述滑槽的自由度。該管路安裝結構不僅可以實現管路的模塊化安裝，使每一段管路的長度不再受限，減少接頭種類和數量，而且，安裝效率高、易于進行檢修。

技術領域

本發明涉及軌道車輛技術領域，尤其涉及軌道車輛的管路安裝結構。本發明還涉及采用所述管路安裝結構形成的管路模塊、用于安裝所述管路模塊的管路工裝、以及設有所述管路模塊的軌道車輛。

背景技術

目前，動車組制動管路主要采用穿橫梁孔結構，每一路制動管需要在車體中穿過而是多個橫梁孔才能實現貫通。

這種結構的多個制動管路分別穿過各橫梁的通孔并與橫梁固定，為了避免在穿孔過程中與其他構件相干涉，單根管的長度會受到限制，單根管的長度受限又會導致管接頭數量增加；而且，管路必須散裝，無法實現模塊化集成安裝，安裝過程復雜，耗費工時，為了安裝管路，制動管夾型號多達一百余種，管夾座(管卡座)二百余種，無法實現簡統化；此外，在進行檢修時，管路需要從車端抽出，相近的管路需一起拆卸，檢修十分不便。

對此，CN 202593499 U公開了一種城軌車輛制動系統管排的固定管夾，用于城軌車輛管排的固定，其固定管夾包括兩個相對安裝的片狀夾體，該兩個片狀夾體由一組螺栓和螺母固定安裝在一起，兩個片狀夾體之間設有用于管排穿過的襯套。該固定管夾采用該片狀管夾實現了有限的空間內緊湊有效地固定管排，能夠保證在車輛要求的沖擊與振動范圍內管排不會發生移動，大大降低了對安裝空間的要求，且與之配合的支板結構簡單。

但是，這種固定管夾雖然能夠實現每根管路的獨立拆裝，且大部分管路可集成后整體安裝于車體，但是，當某一管夾出現問題時，需要管夾滑動到支板端部才能取出，若管夾并非處于邊側位置，則為了卸下或安裝管夾，需要同時對滑出時所經過的其他管路或管夾進行拆卸或安裝，檢修依然十分不便。

發明內容

本發明的目的在于提供一種管路安裝結構。該管路安裝結構不僅可以實現管路的模塊化安裝，使每一段管路的長度不再受限，減少接頭種類和數量，而且，安裝效率高、易于進行檢修。

本發明的另一目的在于提供一種采用所述管路安裝結構形成的管路模塊。

本發明的又一目的在于提供一種用于安裝所述管路模塊的管路工裝。

本發明的再一目的在于提供一種設有所述管路模塊的軌道車輛。

為實現上述目的，本發明提供一種管路安裝結構，包括用于沿橫向方向安裝于車體的管夾座、能夠在所述管夾座上橫向滑動的管夾和設于所述管夾夾持部位的護套，所述管夾包括左夾片和右夾片，所述左夾片和右夾片之間形成用于夾持管道的夾持部位，所述左夾片和右夾片的下端通過螺栓相連接；所述管夾座的底部設有開口向下的橫向滑槽，所述左夾片和右夾片的上端呈能夠在所述滑槽中滑動的T形頭，且各所述T形頭在所述滑槽中具有單獨轉動以脫離所述滑槽的自由度。

優選地，所述滑槽在橫斷面上呈T形，具有呈矩形的滑道和位于所述滑道底部且寬度小于所述滑道的開口。

優選地，所述護套包括上半體和下半體，所述上半體與下半體的一側通過薄壁部位相鉸接，所述薄壁部位由鉸接部位內側設置未向外貫通的徑向分割槽形成，所述上半體與下半體的另一側為可以開合的開口；所述上半體和/或下半體的兩端設有外翻的邊沿，所述上半體的頂部設有與所述管夾座的底面相貼合的平面。

優選地，所述管夾座的滑槽具有封閉的兩端或開放的兩端。

優選地，所述左夾片和右夾片的下端在折彎并貼合后通過螺栓相連接。