[發明專利]一種小半徑卡車轉彎掉頭系統

在審

• 申請號: 202011195254.5
• 申請日: 2020-10-30
• 公開（公告）號: CN112298337A
• 公開（公告）日: 2021-02-02
• 發明（設計）人: 周建飛
• 申請（專利權）人: 周建飛
• 主分類號: B62D3/02
• 分類號: B62D3/02;B62D5/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種小半徑卡車轉彎掉頭系統，包括支撐模塊、轉向模塊和驅動模塊。本發明通過設置支撐模塊，可以使轉動主動齒輪轉動就會在轉動執行齒輪的限制下帶動本裝置整體旋轉，從而使本裝置實現小半徑調頭的功能，通過設置驅動模塊，可以為本裝置的驅動輪提供動力，從而推動本裝置前進，通過設置轉向模塊，可以通過控制轉向輪的擺動方向，從而改變本裝置的行駛方向。

技術領域

本發明涉及交通運輸技術領域，具體為一種小半徑卡車轉彎掉頭系統。

背景技術

卡車，又稱作載貨汽車，一般稱作貨車，指主要用于運送貨物的汽車，有時也指可以牽引其他車輛的汽車，屬于商用車輛類別。一般可依照車的重量分為重型和輕型兩種。絕大部分貨車都以柴油引擎作為動力來源，但有部分輕型貨車使用汽油、石油氣或者天然氣，但是現有的卡車由于自身的車長非常長在普通的公路上很難實現短半徑掉頭。

發明內容

針對現有技術的不足，本發明提供了一種小半徑卡車轉彎掉頭系統，解決了現有的卡車由于自身的車長非常長在普通的公路上很難實現短半徑掉頭的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種小半徑卡車轉彎掉頭系統，包括支撐模塊、轉向模塊和驅動模塊，所述的支撐模塊包括支撐板、車艙、壓力桶、壓力活塞、壓力螺母齒輪、伸縮桿、螺母齒輪限位板、壓力絲杠、限位板支架、壓力主動齒輪、壓力電機、伸縮筒、轉動電機、轉動主動齒輪、轉動執行齒輪、轉動底板、轉動防滑墊、轉動執行齒輪限位板和執行齒輪限位板支架，所述支撐板上表面的前端固定連接有車艙，所述支撐板上表面的中部固定連接有壓力桶，壓力桶的內壁滑動連接有壓力活塞，壓力活塞上表面的邊緣處固定連接有壓力絲杠，壓力絲杠的外表面螺紋連接有壓力螺母齒輪，壓力螺母齒輪的上下表面均轉動連接有螺母齒輪限位板，兩個所述螺母齒輪限位板與支撐板通過限位板支架固定連接，所述壓力螺母齒輪的外表面齒輪連接有壓力主動齒輪，壓力主動齒輪的下方設置有壓力電機，壓力電機的輸出軸與壓力主動齒輪固定連接，所述壓力電機與支撐板的上表面固定連接。

所述的轉向模塊包括液壓倉、前端伸縮筒、伸縮轉向桿、轉向輪支架、轉向輪、擺動板、擺動桿、擺動齒輪、擺動齒輪執行桿、擺動齒輪支架、擺動主動齒輪、擺動電機套支架、擺動電機和擺動電機套，所述支撐板的下表面固定連接有液壓倉，液壓倉下表面前端的左右兩側均通過前端伸縮筒滑動連接有伸縮轉向桿，兩個所述伸縮轉向桿的底端均通過轉向輪支架轉動連接有轉向輪，轉向輪的側方通過連接軸固定連接有擺動板，兩個所述擺動板之間通過擺動桿活動連接。

所述的驅動模塊包括驅動輪、驅動輪聯動軸、中間驅動齒輪支架、中間驅動齒輪、驅動輪支架、驅動減震桿、驅動主動齒輪、驅動電機、驅動電機固定板和驅動減震筒，所述液壓倉下表面后端的左右兩側均通過驅動減震筒滑動連接有驅動減震桿，兩個所述驅動減震桿的底端均通過驅動輪支架轉動連接有驅動輪，兩個所述驅動減震桿的底端之間通過驅動電機固定板固定連接。

優選的，所述壓力桶的下表面固定連接有伸縮筒，伸縮筒的內壁滑動連接有伸縮桿，伸縮桿的底端固定連接有轉動底板，轉動底板的下表面固定連接有轉動防滑墊。

優選的，所述伸縮桿的外表面滑動連接有轉動執行齒輪，轉動執行齒輪的外表面齒輪連接有轉動主動齒輪，轉動主動齒輪的上方設置有轉動電機，轉動電機的輸出軸與轉動主動齒輪固定連接，所述轉動電機與液壓倉固定連接。

優選的，所述轉動執行齒輪的下表面轉動連接有轉動執行齒輪限位板，轉動執行齒輪限位板與液壓倉通過執行齒輪限位板支架固定連接，所述轉動執行齒輪的上表面與伸縮筒的底端轉動連接，所述伸縮筒與液壓倉相干涉的位置開設有通孔。

優選的，所述擺動桿上表面的中部活動連接有擺動齒輪執行桿，擺動齒輪執行桿的上表面固定連接有擺動齒輪，擺動齒輪的外表面齒輪連接有擺動主動齒輪，擺動主動齒輪的上方設置有擺動電機。