[發明專利]一種基于熱比例控制電控柴油發動機排氣溫度的方法有效

申請號：	202011194858.8	申請日：	2020-10-30
公開（公告）號：	CN112302815B	公開（公告）日：	2022-09-06
發明（設計）人：	于正同;時培燕;趙剛;王驥超;周宇晨;王雅薈	申請（專利權）人：	中國航空工業集團公司西安航空計算技術研究所
主分類號：	F02D41/02	分類號：	F02D41/02;F02D41/38;F02D41/26
代理公司：	西安智邦專利商標代理有限公司 61211	代理人：	唐沛
地址：	710065 陜***	國省代碼：	陜西;61
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摘要：
搜索關鍵詞：	一種基于比例控制柴油發動機排氣溫度方法
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【說明書】：

本發明公開了一種基于熱比例控制電控柴油發動機排氣溫度的方法。該方法通過限制發動機噴油量，實現了全工況的排氣溫度的精確控制。該方法主要步驟包括：1、讀取當前周期發動機控制器的運行參數；2、排氣溫度的濾波處理；3、計算排氣溫度動態運行上限閾值；4、計算熱比例溫度；5、計算排氣溫度噴油量閾值；6、計算排氣溫度每沖程噴油量限值；7、計算發動機排溫油量限值；8、計算最終發動機輸出噴油量；9、通過最終發動機噴油量控制排氣溫度。

技術領域

本發明屬于電控柴油發動機動力控制領域，具體涉及一種基于熱比例控制電控柴油發動機排氣溫度的方法。

背景技術

隨著電控柴油發動機發展，電控柴油發動機普遍采用渦輪增壓器和SCR(Selective Catalytic Reduction)系統，用于提高發動機的動力性，經濟性和排放能。但是問題是容易造成排氣溫度過高易造成的發動機損壞，特別易造成增壓器和排氣歧管損壞；同時SCR系統對排氣溫度有嚴格的要求，需要將排氣溫度限制在接受可合理的范圍，用于避免SCR催化器破壞，以及尾氣排放物未經處理直接排出所造成的空氣污染。

目前通常做法是采用最大噴油量來限制排氣溫度，從而實現了部分工況點保護，但是由于發動機工作是一個動態的工作過程，在發動機在全工況下，現有方式很難實現對發動機排氣溫度的精確控制，易造成發動機損壞。

發明內容

為了現有采用最大噴油量來控制排氣溫度的方式存在的全工況下發動機排氣溫度控制不準確，發動機易損壞的問題，本發明提供了一種基于熱比例控制電控柴油發動機排氣溫度的方法。

本發明具體技術方案如下：

本發明提供了一種基于熱比例控制電控柴油發動機排氣溫度的方法，其具體實現步驟如下：

步驟一、讀取當前周期發動機控制器的運行參數；

所述當前周期發動機控制器的運行參數包括進氣溫度CT、進氣流量CF、排氣溫度EG_k、進氣壓力PRESS、發動機轉速N_Eng，噴油提前角FSS_SOI、期望噴油量FL_cmd；

步驟二、排氣溫度的濾波處理；

對讀取的排氣溫度進行一階慣性濾波，獲得發動機排氣溫度濾波值；

步驟三、計算排氣溫度動態運行上限閾值

根據發動機排氣高溫限值、步驟二中獲取的當前周期發動機排氣溫度濾波值以及進氣溫度，計算排氣溫度動態運行上限閾值EM_TU；

步驟四、計算熱比例溫度EF；