[發明專利]基于車聯網MEC和D2D鏈路的車輛安全傳輸系統及方法有效
| 申請號： | 202011194605.0 | 申請日： | 2020-10-30 |
| 公開（公告）號： | CN112492543B | 公開（公告）日： | 2023-08-18 |
| 發明（設計）人： | 丁飛;寇英杰;張登銀;丁誠;華國棟 | 申請（專利權）人： | 南京郵電大學 |
| 主分類號： | H04W4/40 | 分類號： | H04W4/40;H04W4/44;H04W4/38;H04W76/15;H04L67/12 |
| 代理公司： | 南京縱橫知識產權代理有限公司 32224 | 代理人： | 張歡歡 |
| 地址： | 210003 江蘇*** | 國省代碼： | 江蘇;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 基于 聯網 mec d2d 車輛 安全 傳輸 系統 方法 | ||
1.一種基于車聯網MEC和D2D鏈路的車輛安全傳輸系統，其特征是，包括部署在車輛上的多個車輛安全傳感器模塊，車主移動設備和MEC移動邊緣計算平臺；
所有車輛安全傳感器模塊與車主移動設備之間構建單蜂窩多D2D鏈路安全傳輸系統；
車輛安全傳感器模塊，用于采集車輛安全信息，并將車輛安全信息發送至車主移動設備；
車主移動設備，用于接收所有車輛安全傳感器模塊的車輛安全信息，并將所有車輛安全信息上傳至MEC移動邊緣計算平臺，以及接收MEC移動邊緣計算平臺返回的分析結果；
MEC移動邊緣計算平臺，用于對所有車輛安全信息進行分析，并將分析結果返回至車主移動設備。
2.根據權利要求1所述的一種基于車聯網MEC和D2D鏈路的車輛安全傳輸系統，其特征是，所有車輛安全傳感器模塊與車主移動設備之間基于5G網絡通信。
3.根據權利要求2所述的一種基于車聯網MEC和D2D鏈路的車輛安全傳輸系統，其特征是，所述單蜂窩多D2D鏈路安全傳輸系統為蜂窩異構網絡。
4.一種基于車聯網MEC和D2D鏈路的車輛安全傳輸方法，其特征是，包括：
將每一個車輛安全傳感器模塊當作一個D2D用戶節點，車主移動設備作為蜂窩用戶，構建單蜂窩多D2D鏈路安全傳輸系統；
所有車輛安全傳感器模塊將采集的車輛安全信息發送至車主移動設備；
車主移動設備接收所有車輛安全傳感器模塊的車輛安全信息，并將所有車輛安全信息上傳至MEC移動邊緣計算平臺；
車主移動設備接收MEC移動邊緣計算平臺返回的車輛安全信息的分析結果。
5.根據權利要求4所述的一種基于車聯網MEC和D2D鏈路的車輛安全傳輸方法，其特征是，所有車輛安全傳感器模塊與車主移動設備之間基于5G網絡通信。
6.根據權利要求4所述的一種基于車聯網MEC和D2D鏈路的車輛安全傳輸方法，其特征是，所述所有車輛安全傳感器模塊將采集的車輛安全信息發送至車主移動設備，包括：
所有車輛安全傳感器模塊將采集的車輛安全信息分時發送至車主移動設備。
7.根據權利要求4所述的一種基于車聯網MEC和D2D鏈路的車輛安全傳輸方法，其特征是，所有D2D用戶節點均服從均勻泊松分布。
8.根據權利要求4所述的一種基于車聯網MEC和D2D鏈路的車輛安全傳輸方法，其特征是，所述單蜂窩多D2D鏈路安全傳輸系統為蜂窩異構網絡。
9.根據權利要求4所述的一種基于車聯網MEC和D2D鏈路的車輛安全傳輸方法，其特征是，所述單蜂窩多D2D鏈路安全傳輸系統滿足D2D發射端的最大發射功率和蜂窩用戶的最小發射功率的兩個動態平衡條件。
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