[發明專利]基于車聯網MEC和D2D鏈路的車輛安全傳輸系統及方法

有效

• 申請號: 202011194605.0
• 申請日: 2020-10-30
• 公開（公告）號: CN112492543B
• 公開（公告）日: 2023-08-18
• 發明（設計）人: 丁飛;寇英杰;張登銀;丁誠;華國棟
• 申請（專利權）人: 南京郵電大學
• 主分類號: H04W4/40
• 分類號: H04W4/40;H04W4/44;H04W4/38;H04W76/15;H04L67/12
• 代理公司: 南京縱橫知識產權代理有限公司 32224
• 代理人: 張歡歡

本發明公開了一種基于車聯網MEC和D2D鏈路的車輛安全傳輸系統及方法，將每一個車輛安全傳感器模塊當作一個D2D用戶節點，車主移動設備作為蜂窩用戶，構建單蜂窩多D2D鏈路安全傳輸系統；所有車輛安全傳感器模塊將采集的車輛安全信息發送至車主移動設備；車主移動設備接收所有車輛安全傳感器模塊的車輛安全信息，并將所有車輛安全信息上傳至MEC移動邊緣計算平臺；車主移動設備接收MEC移動邊緣計算平臺返回的車輛安全信息的分析結果。本發明基于D2D和MEC將車輛安全系統簡單化、可靠化，可將信息的傳輸時延降到毫秒級，并充分利用駕駛用戶的個人移動終端，便于行車過程中的安全應對，并降低實施成本。

技術領域

本發明具體涉及一種基于車聯網MEC和D2D鏈路的車輛安全傳輸系統，還涉及一種基于車聯網MEC和D2D鏈路的車輛安全傳輸方法，屬于車聯網技術領域。

背景技術

隨著移動終端的快速普及，人們已經對移動終端及其APP應用產生了使用依賴。同樣在行車過程中，大多傾向于利用移動終端APP應用查找目的地位置和興趣點信息，獲取新的行車路線及實時交通資訊等。現有的車輛安全系統大多使用2G/3G移動通信技術，車輛終端與平臺直接進行通信，無法實現車輛與相鄰車輛或前后多個車輛進行信息交換?，F有的車輛安全系統的信息輸出不夠靈活，而人們對手機的依賴程度提高，移動終端的高度集成管理系統逐漸受到大家的青睞。車輛安全信息是由多個不同領域的安全器件來提供的，通過點對多點的方式，對每一個傳感器擬用戶化，實時的進行多個器件信息傳輸的系統將逐步取代老式的信息集中采集系統，正如v2x車聯網通信系統的崛起。

目前傳統的車輛安全系統比較復雜、繁瑣，缺乏高度化的集中管理，并且車輛安全系統的傳輸效率低且不可靠、高時延、低帶寬、傳感器處理信息速度滯后，并且一般的移動設備對于這種大數據的分析效率極其低下，這些都有產生致命錯誤的可能。同時現有的車輛安全系統不能夠順應時代的潮流，沒有順應著現代人的生活方式，沒有嵌入到高度集中化管理的移動設備里。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術中的不足，提供了一種基于車聯網MEC和D2D鏈路的車輛安全傳輸方法，解決了傳統的車輛安全系統比較復雜、繁瑣，缺乏高度化的集中管理的技術問題。

為解決上述技術問題，本發明提供了一種基于車聯網MEC和D2D鏈路的車輛安全傳輸系統，包括部署在車輛上的多個車輛安全傳感器模塊，車主移動設備和MEC移動邊緣計算平臺；

所有車輛安全傳感器模塊與車主移動設備之間構建單蜂窩多D2D鏈路安全傳輸系統；

車輛安全傳感器模塊，用于采集車輛安全信息，并將車輛安全信息發送至車主移動設備；

車主移動設備，用于接收所有車輛安全傳感器模塊的車輛安全信息，并將所有車輛安全信息上傳至MEC移動邊緣計算平臺，以及接收車主移動設備返回的分析結果；

MEC移動邊緣計算平臺，用于對所有車輛安全信息進行分析，并將分析結果返回至車主移動設備。

進一步的，所有車輛安全傳感器模塊與車主移動設備之間基于5G網絡通信。

相應的，本發明還提供了一種基于車聯網MEC和D2D鏈路的車輛安全傳輸方法，包括：

將每一個車輛安全傳感器模塊當作一個D2D用戶節點，車主移動設備作為蜂窩用戶，構建單蜂窩多D2D鏈路安全傳輸系統；

所有車輛安全傳感器模塊將采集的車輛安全信息發送至車主移動設備；

車主移動設備接收所有車輛安全傳感器模塊的車輛安全信息，并將所有車輛安全信息上傳至MEC移動邊緣計算平臺；

車主移動設備接收MEC移動邊緣計算平臺返回的車輛安全信息的分析結果。

進一步的，所述所有車輛安全傳感器模塊將采集的車輛安全信息發送至車主移動設備，包括：