[發明專利]一種電動汽車動力電池防撞機構

在審

• 申請號: 202011194547.1
• 申請日: 2020-10-30
• 公開（公告）號: CN112277616A
• 公開（公告）日: 2021-01-29
• 發明（設計）人: 吳會波;宋偉;葉進;楊佼源;蘭天雯
• 申請（專利權）人: 南京信息職業技術學院
• 主分類號: B60K1/04
• 分類號: B60K1/04;B60L3/00
• 代理公司: 南京經緯專利商標代理有限公司 32200
• 代理人: 馬嚴龍

本發明提供了一種電動汽車動力電池防撞機構，包括車架及安裝在車架上的動力電池包的托架組件。動力電池包的前后端分別安裝有前車輪和后車輪，動力電池包與車架之間設置有托架組件，車架的下端于前車輪的前端位置設置有弧形護板組件，車架的下端于動力電池包和前車輪的中間位置設置有斜護板組件?；⌒巫o板組件和斜護板組件可以推平地面凸出物，防止凸出物對設置在車架上的動力電池包以及其他零部件造成損傷，托架組件對動力電池包起到固定和減震緩沖的作用，同時，也可以吸收前邊兩個護板組件沒能完全避免的地面凸出物的撞擊力，有效保護動力電池包。

技術領域

本發明涉及汽車電池防護技術領域，具體的是一種電動汽車動力電池防撞機構。

背景技術

隨著汽車行業的蓬勃發展，電動汽車的發展已經得到了國家政策的大力支持，在各項優惠政策不斷出臺的形勢下，電動汽車勢必有著廣闊的市場前景。電動汽車的碰撞安全問題，特別是高壓電部件如動力電池包組、PCU(電機控制器)、DCDC(直流轉換器)以及高壓電線部分在碰撞中的電安全性風險，一直是阻礙電動汽車發展的主要問題。

電動汽車動力電池的安全防護包括防撞擊、防燃燒、防爆炸、絕緣、密封等，電動汽車相比于傳統汽車在碰撞中的特殊性體現高能量、大質量的動力電池包在碰撞中受到擠壓損傷時可能會引起起火、爆炸；在電動汽車的電池安裝中，電池一般安裝在汽車的車架上，動力電池在安裝過程中需要考慮到電池的使用壽命，通常需要采用一定的減震手段對電池箱進行防護，汽車在發生碰撞時，由于動力電池的安裝條件限制，動力電池距離車身側面的距離較小，在側面受到撞擊時，車身框架產生變形后，很容易造成對內部動力電池包高壓電部件的擠壓，以至發生內部短路甚至起火爆炸的危險。因此，電動汽車的碰撞電安全性越來越受到關注。

當前，電動汽車還處于起步階段，動力電池的防撞設計相當的不成熟。現在電動汽車動力電池包的避免撞擊的方法，通常是增加電池箱外殼自身的強度，但是材料的強度本身是有使用上限的，而且強度越高，成本也就越昂貴。

發明內容

本發明主要提供了一種電動汽車動力電池防撞機構，用以解決上述背景技術中提出的技術問題。

本發明解決上述技術問題采用的技術方案為：

一種電動汽車動力電池防撞機構，包括車架及安裝在車架上的動力電池包，所述動力電池包的前后端分別安裝有前車輪和后車輪，所述動力電池包與所述車架之間設置有托架組件，所述車架的下端于所述前車輪的前端位置設置有弧形護板組件，所述車架的下端于所述動力電池包和所述前車輪的中間位置設置有斜護板組件。

進一步地，所述弧形護板組件包括弧形板和一號支撐筋板，所述弧形板通過一號支撐筋板固定在所述車架的下端。

進一步地，所述弧形板的前段與車架的夾角大于后段與車架的夾角。

進一步地，所述斜護板組件包括斜護板和二號支撐筋板，所述斜護板通過所述二號支撐筋板固定在所述車架的下端。

進一步地，所述斜護板向汽車行駛方向傾斜，且所述斜護板與車架的夾角小于45度。

進一步地，所述托架組件至少設有兩組，包括托座和膠墊，所述托座固定在所述車架的縱梁上，所述膠墊固定在所述托座的上端，所述動力電池包放置在所述膠墊上。

進一步地，所述動力電池包與所述車架之間設置有側面膠墊。

與現有技術相比，本發明的有益效果為：