[發(fā)明專利]車輛管理服務器、車輛管理方法以及非暫時性存儲介質(zhì)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011192972.7
• 申請日: 2020-10-30
• 公開（公告）號: CN112788093A
• 公開（公告）日: 2021-05-11
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 有我崇德;石川智康
• 申請（專利權(quán)）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: H04L29/08
• 分類號: H04L29/08;H04W4/80;H04W4/021;H04W4/40;H04W4/029
• 代理公司: 北京集佳知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 李洋;王培超

1.一種車輛管理服務器，構(gòu)成為管理搭載于車輛的控制裝置的信息、和能夠與所述控制裝置連接的多個信息終端的信息，其特征在于，

所述車輛管理服務器具備：

取得部，構(gòu)成為取得表示所述多個信息終端與所述控制裝置的位置關(guān)系的信息；

判斷部，構(gòu)成為基于所述表示位置關(guān)系的信息，判斷在所述多個信息終端中是否存在處于包括所述控制裝置在內(nèi)的設(shè)定范圍外的第1信息終端；以及

通知部，構(gòu)成為基于是否存在所述第1信息終端，向所述多個信息終端中的至少一個與所述第1信息終端不同的第2信息終端發(fā)送第1消息。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛管理服務器，其特征在于，

所述控制裝置具有通過短距離無線通信與所述多個信息終端連接的功能，

所述取得部構(gòu)成為從所述控制裝置取得能夠通過所述短距離無線通信與所述控制裝置連接的信息終端的信息作為所述表示位置關(guān)系的信息，

所述判斷部構(gòu)成為：當在所述多個信息終端中存在未包含于所述取得部取得的信息終端的信息的信息終端的情況下，判斷為所述未包含于取得的信息終端的信息的信息終端處于所述設(shè)定范圍外。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輛管理服務器，其特征在于，

所述取得部構(gòu)成為從所述多個信息終端和所述控制裝置取得位置信息作為所述表示位置關(guān)系的信息，

所述判斷部構(gòu)成為：當在所述多個信息終端中存在與所述控制裝置之間的距離為設(shè)定閾值以上的信息終端的情況下，判斷為所述與控制裝置之間的距離為設(shè)定閾值以上的信息終端處于所述設(shè)定范圍外。

4.根據(jù)權(quán)利要求1～3中任一項所述的車輛管理服務器，其特征在于，

所述取得部構(gòu)成為從所述多個信息終端和所述控制裝置取得位置信息作為所述表示位置關(guān)系的信息，

所述判斷部構(gòu)成為：在基于定義了多個區(qū)域的地圖信息，在所述多個信息終端中存在沒有位于與所述控制裝置相同的區(qū)域的信息終端的情況下，判斷為所述沒有位于與控制裝置相同的區(qū)域的信息終端處于所述設(shè)定范圍外。

5.根據(jù)權(quán)利要求1～4中任一項所述的車輛管理服務器，其特征在于，

所述取得部構(gòu)成為從所述多個信息終端和所述控制裝置取得位置信息作為所述表示位置關(guān)系的信息，

所述判斷部構(gòu)成為：基于所述取得部取得的位置信息，判斷所述第2信息終端的移動軌跡是否與所述控制裝置的移動軌跡一致，

所述通知部構(gòu)成為：在所述第2信息終端的移動軌跡與所述控制裝置的移動軌跡一致的情況下，向所述第2信息終端發(fā)送所述第1消息。

6.根據(jù)權(quán)利要求1～5中任一項所述的車輛管理服務器，其特征在于，

所述通知部構(gòu)成為：在所述第1信息終端處于所述設(shè)定范圍外的狀態(tài)持續(xù)了設(shè)定時間以上的情況下，至少向所述第2信息終端發(fā)送第1消息。

7.根據(jù)權(quán)利要求1～6中任一項所述的車輛管理服務器，其特征在于，

所述第2信息終端是沒有處于所述設(shè)定范圍外的信息終端。

8.根據(jù)權(quán)利要求1～7中任一項所述的車輛管理服務器，其特征在于，

所述通知部構(gòu)成為：在所述第1信息終端處于所述設(shè)定范圍外的狀態(tài)持續(xù)了設(shè)定時間以上的情況下，向所述第1信息終端發(fā)送第2消息。

9.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛管理服務器，其特征在于，

所述取得部構(gòu)成為：從所述控制裝置定期地取得能夠通過所述短距離無線通信與所述控制裝置連接的信息終端的信息作為所述表示位置關(guān)系的信息。