[發明專利]輪胎胎面花紋結構及摩托車用的輪胎

在審

• 申請號: 202011192797.1
• 申請日: 2020-10-30
• 公開（公告）號: CN112319144A
• 公開（公告）日: 2021-02-05
• 發明（設計）人: 劉冬蘭;張淑媛
• 申請（專利權）人: 廈門正新橡膠工業有限公司
• 主分類號: B60C11/03
• 分類號: B60C11/03;B60C11/12
• 代理公司: 廈門創象知識產權代理有限公司 35232
• 代理人: 王鳳玲

本發明提出了一種輪胎胎面花紋結構及摩托車用的輪胎，該輪胎胎面具有沿輪胎全圓周連續設置的條形波浪溝和若干沿輪胎全圓周間隔布置的主花紋溝；主花紋溝包括第一橫部、第一彎部、斜部、第二彎部和第二橫部，第一橫部從第二胎面外側延伸至第一胎面外側，第一彎部設置在第一胎面外側，斜部從第一胎面外側延伸至第二胎面外側，第二彎部設置在第二胎面外側，第二橫部從第二胎面外側延伸至第一胎面外側；條形波浪溝設置在胎面中心處并穿過第一橫部的中心、斜部的中心和第二橫部的中心以將第一橫部、斜部和第二橫部斷開設置；從而可兼顧輪胎在水泥、柏油路面行駛時的操控穩定性和過彎安定性以及在泥土路面行駛的牽引制動性能。

技術領域

本發明涉及輪胎技術領域，特別涉及一種輪胎胎面花紋結構和具有該花紋結構的摩托車用的輪胎。

背景技術

隨著市場需求的不斷變化，摩托車車型的種類越來越多，從傳統摩的用的騎士摩托車，演變為酷炫的街跑車、越野車以及復古車，隨著車型樣式的不斷變化，搭配的輪胎樣式也不盡相同，其中街跑車使用路況為水泥和柏油路面，訴求配套輪胎具有優異的操控穩定性，越野車使用路況為泥土等惡劣路面，訴求配套輪胎具有優異的牽引制動性能，而復古車則需求使用路況為水泥、柏油和泥土等混合路面，訴求配套輪胎可兼顧輪胎在水泥、柏油路面行駛時的操控穩定性以及在泥土路面行駛的牽引制動性能。

目前，街跑車常用的輪胎胎面花紋一般為流線型傾斜溝設計，左右兩側花紋溝對稱交替設置，在水泥、柏油路面行駛時，可提供車輛優異的操控穩定性，但在泥土路面行駛時，該類型花紋邊緣效應低，無法有效切入路面而提供優異的牽引制動性能，而越野車常用的輪胎胎面花紋則為顆粒狀花紋，在泥土路面行駛時可提供車輛優異的牽引制動性能，但在水泥和柏油路面行駛時，該類型花紋接地連續性不佳，無法有效提供車輛優異的操控穩定性。因此針對復古車的配套輪胎性能訴求，現行的街跑車和越野車配套輪胎的胎面花紋均無法適用于復古車。

發明內容

基于以上問題，本發明的第一目的在于提出一種輪胎胎面花紋結構，可兼顧輪胎在水泥、柏油路面行駛時的操控穩定性和過彎安定性以及在泥土路面行駛的牽引制動性能。

本發明的第二目的在于提出一種摩托車用的輪胎。

為達到上述目的，本發明第一方面實施例提出了一種輪胎胎面花紋結構，其胎面由胎面中心線劃分為第一胎面和第二胎面，

輪胎胎面具有沿輪胎全圓周連續設置的條形波浪溝和若干沿輪胎全圓周間隔布置的主花紋溝；

所述主花紋溝包括第一橫部、第一彎部、斜部、第二彎部和第二橫部，所述第一橫部從第二胎面外側延伸至第一胎面外側，所述第一彎部設置在第一胎面外側，所述斜部從第一胎面外側延伸至第二胎面外側，所述第二彎部設置在第二胎面外側，所述第二橫部從第二胎面外側延伸至第一胎面外側；

所述條形波浪溝設置在胎面中心處并穿過所述第一橫部的中心、所述斜部的中心和所述第二橫部的中心以將所述第一橫部、所述斜部和所述第二橫部斷開設置。

根據本發明實施例的輪胎胎面花紋結構，其利用若干主花紋溝的多邊緣及橫跨胎面設計，可提高整個胎面花紋的橫向邊緣成分，提升泥土路面的直行牽引和制動性能，再利用中心連續條形波浪溝將各主花紋溝的第一橫部、斜部和第二橫部的中心斷開設計，可確保水泥、柏油路面的直行操控穩定性能，從而使得輪胎兼顧在水泥、柏油路面行駛時的操控穩定性和過彎安定性以及在泥土路面行駛的牽引制動性能。

另外，根據本發明上述實施例提出的輪胎胎面花紋結構，還具有如下附加的技術特征：

可選地，所述第一彎部的一端連接所述第一橫部，另一端連接所述斜部，所述第二彎部的一端連接所述斜部，另一端連接所述第二橫部。

可選地，所述主花紋溝呈S型。

可選地，所述第一橫部和所述第二橫部均呈斜線型；由此，可確保水泥、柏油路面的直行操控穩定性能。