[發(fā)明專利]自動(dòng)鎖定結(jié)構(gòu)及用于直升機(jī)滑動(dòng)艙門的自動(dòng)鎖定裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011192499.2
• 申請(qǐng)日: 2020-10-30
• 公開（公告）號(hào): CN112412193A
• 公開（公告）日: 2021-02-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉金松;孫志丹;陳杰夫;林大威;張克曉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): E05B65/08
• 分類號(hào): E05B65/08;E05B47/00;E05B3/00;E05B15/00;E05B15/04;B64C1/14
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 王世磊

本發(fā)明屬于直升機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，涉及一種自動(dòng)鎖定結(jié)構(gòu)及用于直升機(jī)滑動(dòng)艙門的自動(dòng)鎖定裝置。自動(dòng)鎖定結(jié)構(gòu)包括：殼體，電磁線圈、導(dǎo)磁鐵芯滑塊、彈性部件，鎖止機(jī)構(gòu)，其中，殼體左側(cè)開放，殼體中段內(nèi)壁設(shè)置有卡點(diǎn)，卡點(diǎn)右側(cè)的殼體內(nèi)壁形成滑道，電磁線圈設(shè)置在殼體右段，導(dǎo)磁鐵芯滑塊設(shè)置在殼體內(nèi)并且能夠沿著滑道運(yùn)動(dòng)，彈性部件一端與導(dǎo)磁鐵芯滑塊一端連接，彈性部件另一端與殼體底面固定，鎖止機(jī)構(gòu)設(shè)置在導(dǎo)磁鐵芯滑塊另一端。本發(fā)明的裝置可自動(dòng)控制、可靠性高、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕，滿足通過限制滑動(dòng)艙門滾輪來實(shí)現(xiàn)鎖定直升機(jī)滑動(dòng)艙門的要求。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于直升機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，涉及一種自動(dòng)鎖定結(jié)構(gòu)及用于直升機(jī)滑動(dòng)艙門的自動(dòng)鎖定裝置。

背景技術(shù)

目前直升機(jī)滑動(dòng)艙門的鎖定多采用機(jī)械鎖來實(shí)現(xiàn)，其中機(jī)械鎖多為鎖舌與鎖卡相配合。當(dāng)鎖舌與鎖卡碰撞時(shí)，鎖舌在鎖卡的驅(qū)動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)并在鎖定位置被鎖緊凸塊限位，完成鎖定動(dòng)作。解鎖時(shí)，通過手動(dòng)驅(qū)動(dòng)鎖緊凸塊轉(zhuǎn)動(dòng)或平移來解除鎖舌的限位，完成解鎖。此時(shí)驅(qū)動(dòng)滑動(dòng)艙門時(shí)，鎖舌在復(fù)位壓力彈簧驅(qū)動(dòng)下可恢復(fù)解鎖狀態(tài)。這類機(jī)械鎖鎖定牢靠，鎖緊力大，通常在艙門內(nèi)、外均可解鎖但，同時(shí)具有結(jié)構(gòu)復(fù)雜、重量大等特點(diǎn)，并且不能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制。

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明目的：提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且能自動(dòng)控制的自動(dòng)鎖定結(jié)構(gòu)及用于直升機(jī)滑動(dòng)艙門的自動(dòng)鎖定裝置。

技術(shù)方案：

第一方面，提供了一種自動(dòng)鎖定結(jié)構(gòu)，包括：殼體，電磁線圈、導(dǎo)磁鐵芯滑塊、彈性部件，鎖止機(jī)構(gòu)，其中，殼體左側(cè)開放，殼體中段內(nèi)壁設(shè)置有卡點(diǎn)，卡點(diǎn)右側(cè)的殼體內(nèi)壁形成滑道，電磁線圈設(shè)置在殼體右段，導(dǎo)磁鐵芯滑塊設(shè)置在殼體內(nèi)并且能夠沿著滑道運(yùn)動(dòng)，彈性部件一端與導(dǎo)磁鐵芯滑塊一端連接，彈性部件另一端與殼體底面固定，鎖止機(jī)構(gòu)設(shè)置在導(dǎo)磁鐵芯滑塊另一端。

進(jìn)一步地，鎖止機(jī)構(gòu)為鎖止銷。

進(jìn)一步地，彈性部件為彈簧。

進(jìn)一步地，鎖止機(jī)構(gòu)包括曲柄和拉桿，其中，拉桿一端與曲柄一端鉸接，拉桿另一端與導(dǎo)磁鐵芯滑塊另一端鉸接。

進(jìn)一步地，還包括手柄，殼體上設(shè)置有腰型槽，手柄設(shè)置在導(dǎo)磁鐵芯滑塊上并且穿過腰型槽露出。

進(jìn)一步地，導(dǎo)磁鐵芯滑塊為類T型結(jié)構(gòu)，其中頭部沿著滑道運(yùn)動(dòng)，桿部位于靠近殼體底部的一側(cè)。

第二方面，提供了一種用于直升機(jī)滑動(dòng)艙門的自動(dòng)鎖定裝置，包括上述的結(jié)構(gòu)，其中，直升機(jī)滑動(dòng)艙門的滑軌上設(shè)置有開口，所述結(jié)構(gòu)殼體的左端面與滑軌上的開口對(duì)接，所述開口位置被設(shè)置為用于在艙門關(guān)閉時(shí)鎖止艙門。

第三方面，提供了一種用于直升機(jī)滑動(dòng)艙門的自動(dòng)鎖定裝置，包括兩個(gè)上述的結(jié)構(gòu)，其中，直升機(jī)滑動(dòng)艙門的滑軌上設(shè)置有兩個(gè)開口，所述兩個(gè)結(jié)構(gòu)的殼體的左端面分別與滑軌上的兩個(gè)開口對(duì)接，其中所述兩個(gè)開口位置別設(shè)置為分別用于在艙門開啟后鎖止艙門以及艙門關(guān)閉后鎖止艙門。

有益效果：本發(fā)明的裝置可自動(dòng)控制、可靠性高、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕，滿足通過限制滑動(dòng)艙門滾輪來實(shí)現(xiàn)鎖定直升機(jī)滑動(dòng)艙門的要求。

附圖說明

圖1是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的自動(dòng)鎖定結(jié)構(gòu)主視圖和俯視圖。

圖2是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的自動(dòng)鎖定結(jié)構(gòu)的手柄與殼體的相對(duì)位置關(guān)系圖；

圖3是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的自動(dòng)鎖定結(jié)構(gòu)的實(shí)現(xiàn)自動(dòng)鎖定的流程圖；

圖4是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的自動(dòng)鎖定結(jié)構(gòu)的鎖定和解鎖的狀態(tài)示意圖。

其中，1殼體、2電磁線圈、3曲柄、4拉桿、5導(dǎo)磁鐵芯滑塊、6復(fù)位壓力彈簧、7滑道、11轉(zhuǎn)軸、12槽、31轉(zhuǎn)軸、32曲柄一端、33曲柄另一端、51接頭、52手柄、71限位卡點(diǎn)。

具體實(shí)施方式