[發明專利]一種氫動力車的走線、走氣結構及氫動力車

在審

• 申請號: 202011191908.7
• 申請日: 2020-10-30
• 公開（公告）號: CN112141246A
• 公開（公告）日: 2020-12-29
• 發明（設計）人: 周嬋鳴;孫繼勝;盧成超;殷振亞;錢程;岑健
• 申請（專利權）人: 永安行科技股份有限公司
• 主分類號: B62J11/16
• 分類號: B62J11/16;B62J11/19;B62J43/13;B62J50/00;B62K19/40
• 代理公司: 常州易瑞智新專利代理事務所(普通合伙) 32338
• 代理人: 徐琳淞

1.一種氫動力車的走線、走氣結構，其特征在于：包括設置于氫燃料電池盒(1)內腔中部的第一走線通道(11)；所述第一走線通道(11)的上端連通氫燃料電池電動助力自行車的中控盒(2)，下端連通車架(3)的內腔；所述中控盒(2)內的控制器(21)連接的線纜，一部分經第一走線通道(11)連接氫燃料電池盒內的各元器件，另一部分依次穿過第一走線通道(11)和車架(3)的內腔連接氫燃料電池電動助力自行車的斷電剎把、前燈、電機和后閘鎖；氫動力車的儲氫瓶(4)的送氣管路(41)經車架(3)的內腔連通氫燃料電池盒(1)。

2.根據權利要求1所述的一種氫動力車的走線、走氣結構，其特征在于：所述氫燃料電池盒(1)內的第一走線通道(11)的前側上部為電堆控制器(12)、下部為電池(13)，走線通道的后側上部為電堆(14)、下部為閥體室(15)；所述閥體室(15)內設有安全減壓閥(16)、氫氣壓力傳感器(17)和電磁閥(18)，安全減壓閥(16)、氫氣壓力傳感器(17)、電磁閥(18)和電堆(14)通過管路依次連通；與電堆控制器(12)、電池(13)、氫氣壓力傳感器(17)和電磁閥(18)連接的線纜均布置于第一走線通道(11)內。

3.根據權利要求1所述的一種氫動力車的走線、走氣結構，其特征在于：所述第一走線通道(11)由設置于氫燃料電池盒(1)內的多塊隔板(110)分隔而成。

4.根據權利要求2所述的一種氫動力車的走線、走氣結構，其特征在于：所述閥體室(15)的底部設有管道孔(19)；所述車架(3)的斜管(31)內部設置有儲氫瓶容置空間(311)和第二走線通道(312)；所述儲氫瓶容置空間(311)與第二走線通道(312)之間設有貫通孔(313)；所述儲氫瓶(4)放置于儲氫瓶容置空間(311)內，儲氫瓶(4)的送氣管路(41)經貫通孔(313)、第二走線通道(312)、管道孔(19)后連接至安全減壓閥(16)的進氣端；所述連接斷電剎把和前燈的線纜也布置于第二走線通道(312)內。

5.根據權利要求4所述的一種氫動力車的走線、走氣結構，其特征在于：所述車架(3)的斜管(31)的儲氫瓶容置空間(311)的一側設有可開閉的蓋板(32)；所述儲氫瓶容置空間(311)內固定有電子鎖(33)；所述蓋板(32)上固定有鎖舌(34)；所述電子鎖(33)上設置與鎖舌(34)相配合的鎖孔，以使蓋板(32)鎖閉在斜管(31)上；與電子鎖(33)連接的線纜經第二走線通道(312)、第一走線通道(11)后連接至中控盒(2)內的控制器上。

6.根據權利要求5所述的一種氫動力車的走線、走氣結構，其特征在于：所述儲氫瓶容置空間(311)位于第二走線通道(312)上方。

7.一種氫動力車，其特征在于：包括權利要求1至6任意一項所述的氫動力車的走線、走氣結構。