[發(fā)明專利]一種航班延誤服務(wù)的三方結(jié)算方法及裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011191435.0
• 申請(qǐng)日: 2020-10-30
• 公開（公告）號(hào): CN112308517A
• 公開（公告）日: 2021-02-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄧環(huán);上峰;劉秋玲;陳智燁;賀悅;黃蕾;黃長(zhǎng)春;浦黎;吳啟彪;楊勁
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)民航信息網(wǎng)絡(luò)股份有限公司
• 主分類號(hào): G06Q10/10
• 分類號(hào): G06Q10/10;G06Q20/02;G06Q20/08;G06Q20/10;G06Q50/30
• 代理公司: 北京集佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 尹秀

本發(fā)明公開了一種航班延誤服務(wù)的三方結(jié)算方法，包括：航班延誤服務(wù)結(jié)束后，在對(duì)服務(wù)報(bào)表和供應(yīng)商賬單數(shù)據(jù)審核完成時(shí)，生成服務(wù)清單和航空公司賬單數(shù)據(jù)并由機(jī)場(chǎng)確認(rèn)完成時(shí)，將服務(wù)清單和航空公司賬單數(shù)據(jù)發(fā)送給航空公司進(jìn)行審核；在達(dá)到預(yù)設(shè)的結(jié)算周期時(shí)，基于供應(yīng)商賬單數(shù)據(jù)生成供應(yīng)商結(jié)算任務(wù)，將供應(yīng)商結(jié)算任務(wù)發(fā)送給對(duì)應(yīng)的供應(yīng)商進(jìn)行確認(rèn)；將供應(yīng)商結(jié)算任務(wù)發(fā)送給機(jī)場(chǎng)進(jìn)行審核，審核完成時(shí)，匯總各個(gè)航空公司賬單數(shù)據(jù)生成航空公司結(jié)算任務(wù)并由機(jī)場(chǎng)確認(rèn)完成時(shí)，將航空公司結(jié)算任務(wù)發(fā)送給航空公司進(jìn)行審核，同步更新對(duì)應(yīng)的航空公司賬單數(shù)據(jù)的狀態(tài)。上述方法，在機(jī)場(chǎng)、航空公司和供應(yīng)商之間結(jié)算邏輯，實(shí)現(xiàn)了對(duì)結(jié)算的規(guī)范管理，降低了處理難度。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及數(shù)據(jù)處理技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種航班延誤服務(wù)的三方結(jié)算方法及裝置。

背景技術(shù)

目前在做航班延誤服務(wù)決策時(shí)，一般是由航空公司告知機(jī)場(chǎng)地服代理單位確定，或者由機(jī)場(chǎng)地服代理主動(dòng)聯(lián)系航空公司確認(rèn)。在航空公司有工作人員駐場(chǎng)的情況下，機(jī)場(chǎng)地服代理需獲取航空公司授權(quán)單(含服務(wù)項(xiàng)及服務(wù)數(shù)量)簽字授權(quán)后，再聯(lián)系服務(wù)供應(yīng)商執(zhí)行服務(wù)；若航空公司無工作人員駐場(chǎng)，機(jī)場(chǎng)地服代理只能獲取航空公司非書面授權(quán)，服務(wù)結(jié)束后再補(bǔ)發(fā)書面服務(wù)授權(quán)單給航空公司確認(rèn)。

在實(shí)際執(zhí)行過程中，由于旅客可能會(huì)有改簽、取消行程或提出其他服務(wù)訴求的情況，這會(huì)導(dǎo)致航空公司提前簽授的授權(quán)單與實(shí)際服務(wù)執(zhí)行情況不一致；在事后補(bǔ)授權(quán)單時(shí)，可能會(huì)由于現(xiàn)場(chǎng)溝通不及時(shí)導(dǎo)致服務(wù)授權(quán)單服務(wù)內(nèi)容無法確認(rèn)；由于結(jié)算周期長(zhǎng)、延誤航班數(shù)量多、涉及的旅客人數(shù)和服務(wù)項(xiàng)復(fù)雜，結(jié)算時(shí)服務(wù)過程比較難追溯；服務(wù)供應(yīng)商的多樣化，以及代理航空公司比較多，往往也會(huì)存在合約到期未及時(shí)簽署的問題。以上問題都會(huì)引發(fā)服務(wù)結(jié)算費(fèi)用的差異，給服務(wù)結(jié)算工作帶來處理難度。

因此，結(jié)合航班延誤管理系統(tǒng)中的服務(wù)規(guī)范和延誤航班旅客服務(wù)數(shù)據(jù)，為供應(yīng)商、機(jī)場(chǎng)、航空公司提供一種航班延誤服務(wù)三方結(jié)算的方法是十分必要的。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明提供了一種航班延誤服務(wù)的三方結(jié)算方法及裝置，用以解決現(xiàn)有的結(jié)算過程中會(huì)引發(fā)服務(wù)結(jié)算費(fèi)用的差異，給服務(wù)結(jié)算工作帶來處理難度的問題。具體方案如下：

一種航班延誤服務(wù)的三方結(jié)算方法，應(yīng)用于供應(yīng)商、機(jī)場(chǎng)和航空公司，所述方法包括：

航班延誤服務(wù)結(jié)束后，獲取對(duì)服務(wù)報(bào)表和供應(yīng)商賬單數(shù)據(jù)第一審核結(jié)果，在所述第一審核結(jié)果為審核完成時(shí)，依據(jù)所述服務(wù)報(bào)表生成服務(wù)清單和航空公司賬單數(shù)據(jù)；

獲取對(duì)所述服務(wù)清單和所述航空公司賬單數(shù)據(jù)的第二審核結(jié)果，若所述第二審核結(jié)果為確認(rèn)完成時(shí)，將所述服務(wù)清單和所述航空公司賬單數(shù)據(jù)發(fā)送給所述航空公司進(jìn)行審核，更新所述航空公司賬單數(shù)據(jù)的狀態(tài)；

在達(dá)到預(yù)設(shè)的結(jié)算周期時(shí)，匯總各個(gè)供應(yīng)商賬單數(shù)據(jù)，基于所述各個(gè)供應(yīng)商賬單數(shù)據(jù)生成供應(yīng)商結(jié)算任務(wù)，將所述供應(yīng)商結(jié)算任務(wù)發(fā)送給對(duì)應(yīng)的供應(yīng)商進(jìn)行確認(rèn)，同步更新對(duì)應(yīng)的供應(yīng)商賬單數(shù)據(jù)的狀態(tài)；

將所述供應(yīng)商結(jié)算任務(wù)發(fā)送給所述機(jī)場(chǎng)進(jìn)行審核，同步更新對(duì)應(yīng)的供應(yīng)商賬單數(shù)據(jù)，獲取對(duì)所述供應(yīng)商結(jié)算任務(wù)的第三審核結(jié)果，若所述第三審核結(jié)果為審核完成時(shí)，匯總各個(gè)航空公司賬單數(shù)據(jù)觸發(fā)生成航空公司結(jié)算任務(wù)，獲取所述航空公司結(jié)算任務(wù)的第四審核結(jié)果；

在所述第四審核結(jié)果為確認(rèn)完成時(shí)，將所述航空公司結(jié)算任務(wù)發(fā)送給所述航空公司進(jìn)行審核，同步更新對(duì)應(yīng)的航空公司賬單數(shù)據(jù)的狀態(tài)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明包括以下優(yōu)點(diǎn)：