[發明專利]一種公路軟基層的加固強化方法

在審

• 申請號: 202011190978.0
• 申請日: 2020-10-30
• 公開（公告）號: CN112391893A
• 公開（公告）日: 2021-02-23
• 發明（設計）人: 王慧;陳龍;秦松
• 申請（專利權）人: 王慧
• 主分類號: E01C3/06
• 分類號: E01C3/06;E01C3/04;E01F5/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及公路軟基加固技術領域，具體的說是一種公路軟基層的加固強化方法，采用公路軟基處治結構對公路軟基層進行加固強化，首先路面積水穿過格柵板進入下水道口內，繼而讓積水沿著第二排水通道排入圓形通槽中，打開井蓋并轉動手輪轉桿帶動兩個第一齒輪轉動，將螺紋桿與第二齒輪的內圈壁螺紋連接，通過第二齒輪帶動螺紋桿進行升降移動，本發明通過轉動的環形齒條帶可以帶動第三齒輪轉動，在第三齒輪轉動時可以帶動轉軸在限位槽內進行穩定轉動，繼而帶動攪拌槳在暗涵內轉動，通過轉動的攪拌槳可以攪動排水口與暗涵交匯處的污泥等雜質，確保污泥等雜質可以跟隨暗涵內流通的地下水流動，提高了處治結構的排水效率。

技術領域

本發明涉及公路軟基加固技術領域，具體的說是一種公路軟基層的加固強化方法。

背景技術

公路是可以行駛汽車的公用之路、公眾的交通工具行駛之路，汽車、單車、人力車、馬等眾多交通工具及行人都可以走，尤其是公路軟基是公路的重要組成部分，公路軟基是因為該路段下原來是水塘、河流、湖泊、沼澤等有淤泥軟土的地方，這樣的軟土含水量高、高孔隙比、低強度、固結緩慢、沉降大、穩定性差，所以施工中雖然進行了處理，在路基施工的時候考慮了水泥攪拌樁，預制管虹水泥、塑料排水板、加密袋裝砂井、增設土工布等，進行一系列的加固施工作業后，可以降低公路軟基出現塌陷的幾率，保證了公路使用的安全系數。

公路軟基的施工涉及到水泥澆筑、砂石填充、下水管道預埋等，目前現有技術中的公路軟基處治結構，未設置暗涵排水，易導致填埋的夯土層被下水管道排放的積水沖刷，增加了夯土層下陷的幾率，大大降低了公路軟基處治結構的整體牢固性，對此，需要設計一種公路軟基層的加固強化方法。

發明內容

針對現有技術中的問題，本發明提供了一種公路軟基層的加固強化方法。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：一種公路軟基層的加固強化方法，采用公路軟基處治結構對公路軟基層進行加固強化，包括如下步驟：

S1：首先路面積水穿過格柵板進入下水道口內，繼而讓積水沿著第二排水通道排入圓形通槽中，打開井蓋并轉動手輪轉桿帶動兩個第一齒輪轉動；

S2：將螺紋桿與第二齒輪的內圈壁螺紋連接，通過第二齒輪帶動螺紋桿進行升降移動；

其中，所述公路軟基處治結構包括基層澆筑層，所述基層澆筑層的頂端對稱固定安裝有兩個立柱，兩個所述立柱的頂端鋪設有路面澆筑層，所述基層澆筑層的頂端且位于兩個立柱之間的位置鋪設有若干沙袋填層，若干沙袋填層之間鋪設有碎石層，兩個所述立柱、基層澆筑層以及路面澆筑層之間的縫隙中填充有夯土層，所述路面澆筑層的底端設有中控機構，且所述中控機構位于兩個立柱之間的位置，所述中控機構位于若干沙袋填層的上方，所述路面澆筑層上對稱開鑿有兩個下水道口，兩個所述下水道口與兩個立柱一一對應設置，兩個所述下水道口的頂端開口處均固定安裝有一個格柵板，所述路面澆筑層上且位于兩個下水道口之間的位置開鑿有圓形開口，且所述圓形開口與中控機構相互連通，所述圓形開口頂端開口處卡合安裝有井蓋，兩個所述立柱內均轉動安裝有一個推壓機構，兩個所述推壓機構的底端均固定安裝有一個封堵機構，兩個所述封堵機構遠離對應設置的推壓機構的一端均與基層澆筑層卡合連接，兩個所述推壓機構均與中控機構嚙合連接。

具體的，所述基層澆筑層內開鑿有暗涵，所述基層澆筑層內對稱開鑿有兩個與暗涵連通的下陷槽，兩個所述下陷槽均位于相匹配設置的封堵機構的下方，所述基層澆筑層內且與兩個下陷槽相對應的位置對稱開鑿有兩個第一排水通道，四個所述第一排水通道遠離對應設置的下陷槽的一端均與暗涵連通，所述基層澆筑層上且位于兩個下陷槽的上方對稱開鑿有兩個排水口，兩個所述封堵機構均與相匹配設置的排水口卡合連接，所述基層澆筑層上且與兩個防堵機構相對應的位置對稱開鑿有兩個圓形限位孔，且兩個所述防堵機構均與相匹配設置的圓形限位孔轉動連接。