[發明專利]一種以合成橡膠為基礎膠的胎面膠及其制備方法與應用

有效

• 申請號: 202011190520.5
• 申請日: 2020-10-30
• 公開（公告）號: CN112358662B
• 公開（公告）日: 2022-03-22
• 發明（設計）人: 楊小牛;陳兆彬;王曉建;尹園;孫洪國;郇彥;鄭雅芳;鄭書軼
• 申請（專利權）人: 中國科學院長春應用化學研究所
• 主分類號: C08L9/00
• 分類號: C08L9/00;C08K13/02;C08K3/22;C08K5/09;C08K3/06;B60C1/00
• 代理公司: 長春眾邦菁華知識產權代理有限公司 22214
• 代理人: 王瑩

本發明涉及一種以合成橡膠為基礎膠的胎面膠及其制備方法與應用，屬于胎面膠技術領域。本發明的以合成橡膠為基礎膠的胎面膠，包括：55?100重量份順式異戊二烯橡膠、0?45重量份順丁橡膠、0?15重量份反式異戊二烯橡膠、0.5?2.5重量份硫化劑、0.5?2重量份促進劑、1.5?4重量份防老劑、3?10重量份活化劑和35?60重量份補強劑。該胎面膠具有優異的耐磨性能，同時綜合性能持平或優于采用天然橡膠制備的胎面膠，尤其適用于作為航空輪胎胎面膠使用。

技術領域

本發明屬于胎面膠技術領域，具體涉及一種以合成橡膠為基礎膠的胎面膠及其制備方法與應用。

背景技術

航空輪胎是飛機與地面接觸的唯一部件，而胎面又是整個輪胎的關鍵組成部位，飛機的起飛、降落，以及牽引力和制動力的傳遞，都是通過輪胎胎面與地面的摩擦實現的。與同規格汽車輪胎不同，航空輪胎的實際工況更為苛刻，具有充氣壓力高、載荷高、沖擊大、形變大、使用溫度范圍寬、環境變化復雜等特點，這就要求與之相適應的胎面膠材料具有高強、高耐磨、抗撕裂、耐沖擊、低生熱、優異的環境適應性等特點。據統計，飛機失事超過50％發生在起飛、降落階段，而其中80％與輪胎有關，震驚世界的2000年法國協和客機空難就是由輪胎胎面崩花掉塊引起的。由此可見，性能優異的航空輪胎用胎面膠的研制極其重要。

天然橡膠具備優異的綜合性能，現有航空輪胎胎面膠多是以天然橡膠作為基礎膠(如CN201210220677.7報道的低生熱胎面膠，CN200710050386.7報道的高耐磨胎面膠)，或者采用天然橡膠與合成橡膠并用的方式進行開發的(如CN201610257240.9和CN200710050387.1報道的天然橡膠與丁苯橡膠并用的導熱導電及耐海洋環境胎面膠；CN202010063764.0報道的天然橡膠與環化天然橡膠并用的抗靜電耐磨胎面膠)。雖然我國也是天然橡膠的生產和加工大國，但是由于特定的地理位置及氣候條件原因，直到目前仍無法生產用于制備航空輪胎的高品質高標號天然橡膠，導致我國航空輪胎工業的發展一直處于比較落后的地位，相關產品只能從國外購買或租用，極大地限制了我國國防現代化進程及交通運輸業的發展。

與天然橡膠相比，合成橡膠具有加工性能好、產量大、批次穩定、供應商選擇多等優勢，因此，開發以合成橡膠為基礎膠的包括胎面膠在內的航空輪胎各部位膠的研制很有必要，可擺脫我國相關領域“受制于人”的現狀。

發明內容

本發明的目的是提供一種以合成橡膠為基礎膠的胎面膠及其制備方法與應用。

本發明實現上述目的采取的技術方案如下。

本發明提供一種以合成橡膠為基礎膠的胎面膠，包括：

所述順式異戊二烯橡膠的重均分子量為25-50萬，分子量分布系數為1.4-2.7，1,4順式含量≥96％，門尼粘度為65-90；

所述順丁橡膠的重均分子量為15-40萬，分子量分布系數為1.4-2.5，1,4順式含量≥97％，門尼粘度為40-65；

所述反式異戊二烯橡膠的重均分子量為20-30萬，1,4反式含量≥96％，門尼粘度為10-40；

所述硫化劑為可溶性硫磺、不溶性硫磺中的一種或兩種的混合物；

所述促進劑為N-環己基-2-苯并噻唑次磺酰胺(CZ)和二硫化四甲基秋蘭姆(TMTD)的混合物，CZ的用量為0.5-1.5重量份，TMTD的用量為0.1-0.5重量份；

所述防老劑為N-苯基-N’-異丙基對苯二胺(4010NA)和2,2,4-三甲基-1,2-二氫化喹啉聚合物(RD)中的一種或兩種的混合物，4010NA的用量為0-2.5重量份，RD的用量為0-2.5重量份；

所述活化劑為氧化鋅和硬脂酸的混合物，氧化鋅為2-10重量份，硬脂酸為1-5重量份；