[發明專利]一種集裝箱船綁扎橋玻璃鋼格柵通道翻板及其使用方法

在審

• 申請號: 202011190365.7
• 申請日: 2020-10-30
• 公開（公告）號: CN112478054A
• 公開（公告）日: 2021-03-12
• 發明（設計）人: 田寶輝;王玉超;張慧晶
• 申請（專利權）人: 上海江南長興造船有限責任公司
• 主分類號: B63B17/00
• 分類號: B63B17/00
• 代理公司: 上海智力專利商標事務所(普通合伙) 31105
• 代理人: 杜冰云;周濤

本發明公開了一種集裝箱船綁扎橋玻璃鋼格柵通道翻板，包括玻璃鋼格柵本體、鉸鏈固定組件、固定桿組件、拉手組件和自鎖裝置，所述玻璃鋼格柵本體的一側通過所述鉸鏈固定組件可轉動的安裝于所述綁扎橋的平臺上，所述自鎖裝置安裝于所述綁扎橋的欄桿上，所述固定桿組件安裝于所述玻璃鋼格柵本體上與所述鉸鏈固定組件相鄰的一側，所述固定桿組件與所述自鎖裝置相配合，所述拉手組件設置于所述玻璃鋼格柵本體相對于所述鉸鏈固定組件的一側。本發明綁扎橋用玻璃鋼格柵通道翻板，具有重量輕、阻燃、強度高、機械性能好、全壽命周期長等的優點，作為船舶用新型通道開合裝置，可滿足于集裝箱船綁扎橋通道翻板的使用要求，具備較高的實用價值。

技術領域

本發明屬于船舶設計與建造技術領域，具體涉及一種集裝箱船綁扎橋玻璃鋼格柵通道翻板及其使用方法。

背景技術

船舶設計與建造過程中會涉及到各式各樣的通道，集裝箱船綁扎橋是集裝箱固定、綁扎的重要組成部分，綁扎橋的通道設計對船員、碼頭工人來說非常重要。由于綁扎橋設置有多層通道，因此，綁扎橋的通道設計對船員、碼頭工人來說非常重要，為了裝卸貨物，船員需要在各層通道之間穿梭，在通道上設置有供船員通過的通道。常規的集裝箱綁扎橋通道翻板采用碳鋼制作，會增加空船的重量，且開啟與關閉需要人工搬運，操作不便。

發明內容

針對現有技術中存在的問題，本發明提供一種LNG船綁扎橋玻璃鋼格柵通道翻板，本發明能夠減輕了船舶空船質量，亦方便了船員及碼頭工人，既可以應用于集裝箱船綁扎橋通道上，也可以應用于民用結構鋼項目，甚至可以用于工業廠房。此外，本發明還要提供一種集裝箱船綁扎橋玻璃鋼格柵通道翻板的使用方法。

為實現上述目的，本發明采用以下技術方案：

本發明的第一方面，提供一種集裝箱船綁扎橋玻璃鋼格柵通道翻板，包括玻璃鋼格柵本體、鉸鏈固定組件、固定桿組件、拉手組件和自鎖裝置，所述玻璃鋼格柵本體的一側通過所述鉸鏈固定組件可轉動的安裝于所述綁扎橋的平臺上，所述自鎖裝置安裝于所述綁扎橋的欄桿上，所述固定桿組件安裝于所述玻璃鋼格柵本體上與所述鉸鏈固定組件相鄰的一側，所述固定桿組件與所述自鎖裝置相配合，所述拉手組件設置于所述玻璃鋼格柵本體相對于所述鉸鏈固定組件的一側。

作為優選的技術方案，所述玻璃鋼格柵本體采用正方形網格形，所述玻璃鋼格柵本體采用熱固型樹脂為基體在固定模具中經固化脫模成型，熱固型樹脂內交叉排列纖維砂。

作為優選的技術方案，所述玻璃鋼格柵本體的上表面設置防滑層，所述防滑層的厚度為2-3毫米，所述玻璃鋼格柵本體的下表面涂覆有警示油漆。

作為優選的技術方案，所述鉸鏈固定組件設置為兩個，包括鉸鏈安裝座板、鉸鏈本體、鉸鏈上固定板、鉸鏈下固定板及鉸鏈緊固件，所述鉸鏈本體的一端與所述鉸鏈安裝座板焊接，另一端通過固定件與所述鉸鏈上固定板固定，所述鉸鏈上固定板、所述玻璃鋼格柵本體、所述鉸鏈下固定板通過鉸鏈緊固件固定。

作為優選的技術方案，所述固定桿組件包括固定夾板、固定桿本體、固定桿緊固件，所述固定夾板的一端設置有放置所述玻璃鋼格柵本體的開口，所述固定夾板與所述玻璃鋼格柵本體通過固定桿緊固件固定，所述固定桿本體焊接于所述固定夾板上。

作為優選的技術方案，所述自鎖裝置包括座板、靠板、托板、耳板、自鎖板，所述靠板的一端焊接于所述座板上，所述耳板與所述托板均焊接于所述座板上，所述托板設置于所述耳板的下方，所述自鎖板與所述耳板上設置有銷孔，所述自鎖板與所述耳板通過銷軸開口銷組件固定，所述座板與所述靠板安裝于所述綁扎橋的欄桿上，所述自鎖板上設置有用于鎖緊所述固定桿本體的鎖定槽。

作為優選的技術方案，所述自鎖板上焊接有轉動桿。

作為優選的技術方案，所述拉手組件包括拉手夾板、拉手本體、拉手緊固件，所述拉手夾板與玻璃鋼格柵本體通過拉手緊固件固定，所述拉手本體設置為兩個，分別焊接于所述拉手夾板的兩側。