[發(fā)明專利]一種鎖緊機構(gòu)、電動車輛及鎖緊方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011190075.2
• 申請日: 2020-10-30
• 公開（公告）號: CN112455207A
• 公開（公告）日: 2021-03-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 溫華鋒;王偉;王俊;梁雄俊;何忠祖;趙偉;李永昌
• 申請（專利權(quán)）人: 深圳精智機器有限公司
• 主分類號: B60K1/04
• 分類號: B60K1/04;B60L53/80
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本申請公開了一種鎖緊機構(gòu)、電動車輛及鎖緊方法，用于將電池包鎖緊于車體，鎖緊機構(gòu)包括鎖頭和鎖體，鎖頭轉(zhuǎn)動地連接于車體，鎖體包括固定件、轉(zhuǎn)動件，轉(zhuǎn)動件與固定件通過螺紋連接，轉(zhuǎn)動件連接鎖頭，轉(zhuǎn)動件與固定件之間相對轉(zhuǎn)動，使固定件帶動電池包移動以鎖緊于車體；本申請的鎖緊機構(gòu)螺紋配合無需旋進、旋出，避免螺紋對接旋合時可能存在螺紋頭位置對接不準、螺紋磨損的問題，本申請容許較大的對接誤差，結(jié)構(gòu)簡單可靠，并且生產(chǎn)、維護成本低。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請涉及電動汽車換電設(shè)備領(lǐng)域，特別涉及一種鎖緊機構(gòu)、電動車輛及鎖緊方法。

背景技術(shù)

目前，電動汽車的電池包需要牢固的鎖止于電動汽車底部，而在自動換電時又要便捷、迅速的將電池包解除鎖止或鎖止于電動汽車。現(xiàn)有的螺紋鎖止機構(gòu)通過螺紋的旋合實現(xiàn)電池包的鎖止，在螺紋對接旋合時可能存在螺紋頭位置對接不準的問題，導致螺紋磨損，甚至出現(xiàn)卡滯情況，無法正常旋合，導致鎖止失敗。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本公開要解決螺紋鎖止機構(gòu)在螺紋對接旋合時磨損螺紋的問題，提供一種鎖緊機構(gòu)、電動車輛及鎖緊方法。

本公開解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案如下：

一種鎖緊機構(gòu)，用于將電池包鎖緊于車體，其特征在于，包括：

鎖頭，轉(zhuǎn)動地連接于所述車體；

鎖體，包括固定件、轉(zhuǎn)動件，所述轉(zhuǎn)動件與所述固定件通過螺紋連接，所述轉(zhuǎn)動件連接所述鎖頭，所述轉(zhuǎn)動件與固定件之間相對轉(zhuǎn)動，使所述固定件帶動所述電池包移動以鎖緊于所述車體。

進一步地，所述鎖頭活動地連接于所述轉(zhuǎn)動件，在所述轉(zhuǎn)動件連接于所述鎖頭時，所述轉(zhuǎn)動件與固定件之間相對轉(zhuǎn)動，使所述固定件帶動電池包移動以鎖緊于所述車體；在所述轉(zhuǎn)動件脫離所述鎖頭時處于解鎖狀態(tài)。

進一步地，所述轉(zhuǎn)動件包括承載部、與所述鎖頭對應(yīng)的第一通道，

所述鎖頭包括第一鎖舌，

所述轉(zhuǎn)動件移動使所述鎖頭進入所述第一通道，直至所述第一鎖舌的位置低于所述承載部，轉(zhuǎn)動所述轉(zhuǎn)動件或鎖頭使得所述第一鎖舌至少部分位于所述承載部的下方。

進一步地，所述鎖體還包括連接件，所述連接件包括第二鎖舌，

所述轉(zhuǎn)動件還包括止擋部、與所述連接件對應(yīng)的第二通道，

所述連接件沿所述第二通道移動，轉(zhuǎn)動所述連接件使得所述第二鎖舌抵接于所述止擋部以帶動所述轉(zhuǎn)動件相對所述固定件轉(zhuǎn)動。

進一步地，所述承載部設(shè)有與所述第一鎖舌對應(yīng)的凹槽。

進一步地，所述第一鎖舌的形狀為一字形、十字形、Y型中的任一種。

進一步地，所述第二鎖舌的形狀為一字形、十字形、Y型中的任一種

進一步地，所述固定件包括容腔，所述容腔側(cè)壁和所述轉(zhuǎn)動件外壁一個設(shè)有內(nèi)螺紋、另一個設(shè)有外螺紋，所述轉(zhuǎn)動件和固定件通過所述螺紋連接。

一種電動車輛，包括車體、電池包，其特征在于，還包括上述的鎖緊機構(gòu)，所述鎖緊機構(gòu)用于將所述電池包鎖緊于所述車體，所述鎖頭連接于所述車體，所述鎖體連接于所述電池包。

應(yīng)用于電動車輛的鎖緊方法，用于將所述電池包鎖緊于所述車體，步驟如下：

鎖體的轉(zhuǎn)動件連接鎖頭；

轉(zhuǎn)動件相對固定件轉(zhuǎn)動，使得固定件沿轉(zhuǎn)動件的軸向方向移動，所述固定件帶動電池包移動將所述電池包鎖緊于所述車體，其中，所述轉(zhuǎn)動件與所述固定件通過螺紋連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本申請的有益效果是：