[發明專利]一種電力系統發電智能駕駛系統的調度方法及裝置有效
| 申請號： | 202011189800.4 | 申請日： | 2020-10-30 |
| 公開（公告）號： | CN112350314B | 公開（公告）日： | 2023-01-20 |
| 發明（設計）人： | 溫濤;江賀彬;鄒揚;董超;張敏;劉川;黎嘉明;王志軍;梁梓均;黎可;郭乾 | 申請（專利權）人： | 廣東電網有限責任公司電力調度控制中心 |
| 主分類號： | H02J3/00 | 分類號： | H02J3/00;H02J3/46;G06Q50/06;G06Q10/06 |
| 代理公司： | 北京集佳知識產權代理有限公司 11227 | 代理人： | 蘇云輝 |
| 地址： | 510600 廣*** | 國省代碼： | 廣東;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 電力系統 發電 智能 駕駛 系統 調度 方法 裝置 | ||
本發明公開了一種電力系統發電智能駕駛系統的調度方法及裝置，包括：獲取機組出力的預設偏差量；獲取所有待調整機組出力的總可調上限和下限；判斷預設偏差量是否超出總可調上限和下限，若預設偏差量超出總可調上限和下限，則將預設偏差量調整為總可調上限或下限；按照單個待調整機組的裝機容量占總的待調整機組裝機容量的比例，計算每臺待調整機組的可調偏差量；若存在待調整機組的可調偏差量滿足預置第一公式，則首先將預設偏差量按照預置第二公式分配給滿足預置第一公式的待調整機組。本發明解決了調度員直接修改部分電廠的出力會存在干預市場的風險，以及現有方法并未考慮到機組調節速率、出力上下限等因素對機組出力產生影響的技術問題。
技術領域
本發明涉及電力系統發電調度技術領域，尤其涉及一種電力系統發電智能駕駛系統的調度方法及裝置。
背景技術
隨著電力系統調度自動化系統的不斷進步，電網調度領域逐漸采用基于超短期負荷預測的發電智能駕駛技術，該技術根據超短期負荷預測結果，考慮系統安全校核、機組特性等滾動計算網內各機組的出力，保障全網負荷平衡、頻率穩定。但由于負荷預測不準、系統故障、頻率緊急調控、斷面調整等原因，存在需人工干預的情況，在電力現貨市場運行中，調度員直接修改單個或部分電廠的出力存在干預市場的風險，會影響市場出清價格，引起市場主體質疑。此外，人工批量修改機組出力還需考慮機組調節速率、出力上下限等因素。綜上，調度自駕駛系統亟需一種可批量修改機組出力，同時兼顧機組可調出力的工具。
發明內容
本發明提供了一種電力系統發電智能駕駛系統的調度方法及裝置，解決了調度員直接修改單個或部分電廠的出力會存在干預市場的風險，以及現有方法并未考慮到機組調節速率、出力上下限等因素對機組出力產生影響的技術問題。
有鑒于此，本發明第一方面提供了一種電力系統發電智能駕駛系統的調度方法，所述方法包括：
101：獲取待調整機組出力總的預設偏差量；
102：獲取所有所述待調整機組出力的總可調上限和下限；
103：判斷所述預設偏差量是否超出所述總可調上限和下限，若所述預設偏差量超出所述總可調上限和下限，則將所述預設偏差量調整為所述總可調上限或下限；
104：按照單個所述待調整機組的裝機容量占總的所述待調整機組裝機容量的比例，計算每臺所述待調整機組的可調偏差量；
105：若存在所述待調整機組的所述可調偏差量滿足預置第一公式，則首先將所述預設偏差量按照預置第二公式分配給滿足所述預置第一公式的所述待調整機組；
106：再根據剩余的每個所述待調整機組的裝機容量占剩余未分配的所述待調整機組裝機容量的比例，為所述待調整機組的分配對應的所述可調偏差量；
107：重復步驟105-106，直到預設偏差量被全部分配完畢。
可選的，所述獲取待調整機組出力總的預設偏差量，具體包括：
每間隔一個預置間隔時間，獲取一次待調整機組出力總的所述預設偏差量。
可選的，所述判斷所述預設偏差量是否超出所述總可調上限和下限，若所述預設偏差量超出所述總可調上限和下限，則將所述預設偏差量調整為所述總可調上限或下限，具體用公式表示為：
ΔPs,i,1＝min(ΔPmax,i,ΔPt,i)(ΔPt,i＞0)
ΔPs,i,1＝max(ΔPmin,i,ΔPt,i)(ΔPt,i＜0)
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