[發明專利]一種電控柴油發動機預噴油量獲取方法

有效

• 申請號: 202011189737.4
• 申請日: 2020-10-30
• 公開（公告）號: CN112302820B
• 公開（公告）日: 2022-07-05
• 發明（設計）人: 于正同;毛寧;王瑞;周宇晨;王雅薈;王驥超
• 申請（專利權）人: 中國航空工業集團公司西安航空計算技術研究所
• 主分類號: F02D41/30
• 分類號: F02D41/30;F02D41/26;F02D9/06
• 代理公司: 西安智邦專利商標代理有限公司 61211
• 代理人: 鄭麗紅

本發明提供一種電控柴油發動機預噴油量獲取方法，解決現有電控柴油發動機預噴射油量的控制只能滿足部分工況和環境使用要求，難以滿足全工況和環境使用要求的問題。該方法主要包括：1.設置查詢表；2.設置參數值；3.讀取發動機信息；4.計算基礎預噴油量；5.計算溫度補償油量；6.計算事件補償油量；7.計算預噴油量。該方法通過發動機期望總噴油量和發動機轉速對預噴油量進行了基礎分配，同時引進了冷卻液溫度、進氣歧管溫度和特殊工況對預噴油量進行補償，改善了發動機全工況下排放性能，降低了發動機噪音。

技術領域

本發明屬于電控柴油發動機動力控制領域，具體涉及一種電控柴油發動機預噴油量獲取方法。

背景技術

在車輛行駛過程中，發動機是汽車的主要噪聲源，為降低整車噪聲應降低發動機的噪音。近年來隨著排放規范的日趨嚴格,對電控柴油機的排放要求越來越高。而柴油機的主要噪聲源是燃燒噪聲，燃燒噪聲經機體衰減后輻射出去成為整機噪聲，因此降低燃燒噪聲對于降低整機噪聲具有重要意義。

電控柴油機的燃燒噪聲與燃燒室的形狀、噴油系統參數以及缸內燃燒狀態有著密切聯系。預噴射是降低柴油機燃燒噪聲最有效的措施，預噴射燃油對主噴射燃料的燃燒起到了活化作用，使得主噴燃料的滯燃期縮短，從而使滯燃期內形成的可燃燃料減少，進而降低了燃燒噪聲。傳統方式對預噴油量的控制是通過標定固定值或引入轉速和總噴油量進行計算后獲得，由于車輛行駛過程中，發動機運行在復雜工況下，這種方法只能滿足部分工況和環境使用要求，很難滿足全工況和環境使用要求。

發明內容

本發明的目的是解決現有電控柴油發動機預噴射油量的控制只能滿足部分工況和環境使用要求，難以滿足全工況和環境使用要求的問題，提供一種電控柴油發動機預噴油量獲取方法。

為實現以上發明目的，本發明技術方案是：

一種電控柴油發動機預噴油量獲取方法，包括以下步驟：

步驟一、設置查詢表

根據發動機型號和噴油器型號標定三維表MAP1、三維表MAP2、三維表MAP3、三維表MAP4、三維表MAP5、三維表MAP6、三維表MAP7和三維表MAP8，并導入發動機控制器內；

三維表MAP1表示發動機轉速N_speed、發動機期望總噴油量Fuel_total和正常預噴油量PIF1三者之間的關系；

三維表MAP2表示發動機轉速N_speed、發動機期望總噴油量Fuel_total和起動預噴油量PIF2三者之間的關系；

三維表MAP3表示發動機轉速N_speed、冷卻液溫度T_ct和起動冷卻液溫度補償噴油量PIF3三者之間的關系；

三維表MAP4表示發動機轉速N_speed、進氣歧管溫度T_charge和起動進氣歧管溫度補償油量PIF4三者之間的關系；

三維表MAP5表示發動機轉速N_speed、冷卻液溫度T_ct和冷卻液溫度補償油量PIF5三者之間的關系；

三維表MAP6表示發動機轉速N_speed、進氣歧管溫度T_charge和進氣歧管溫度補償油量PIF6三者之間的關系；

三維表MAP7表示發動機轉速N_speed、冷卻液溫度T_ct和冷卻液溫度比例因子PIF_factor1三者之間的關系；

三維表MAP8表示發動機轉速N_speed、進氣歧管溫度T_charge和進氣歧管溫度比例因子PIF_factor2三者之間的關系；