[發明專利]安全施工電梯

有效

• 申請號: 202011189298.7
• 申請日: 2020-10-30
• 公開（公告）號: CN112320533B
• 公開（公告）日: 2022-04-15
• 發明（設計）人: 徐洪瑞;崔秋;張文強;劉永永;徐東方;吳鍇;于猛;李潮洋;曹維存
• 申請（專利權）人: 中建七局第一建筑有限公司
• 主分類號: B66B11/02
• 分類號: B66B11/02;B66B17/34
• 代理公司: 石家莊國為知識產權事務所 13120
• 代理人: 柳萌

本發明提供了一種安全施工電梯，屬于建筑施工設備技術領域，包括轎廂，轎廂上設有轎廂門、用于驅動轎廂門開閉的轎廂門驅動機構和位于轎廂的底部設有托持機構，托持機構包括橋板、曲桿和連桿，橋板滑動設置在轎廂底部，且用于滑出轎廂時與樓層預設部位連接或接觸；曲桿與橋板連接，且沿轎廂門打開的方向逐漸向遠離轎廂門的方向彎曲；連桿一端與轎廂門連接，另一端與曲桿滑動連接，用于在轎廂門運動時帶動橋板伸出或縮回。本發明可使得橋板可隨著轎廂門的開合而滑動，在轎廂門張開時，可與樓層銜接卡緊，進而避免轎廂在工作時意外墜落，同時可提升施工人員在上下轎廂時的安全性，大大避免意外事故的發生，進而提升使用實用性。

技術領域

本發明屬于建筑施工設備技術領域，更具體地說，是涉及一種安全施工電梯。

背景技術

施工電梯通常稱為施工升降機，但施工升降機包括的定義更寬廣，施工平臺也屬于施工升降機系列，常見的施工電梯是由轎廂、驅動機構、標準節、附墻、底盤、圍欄、電氣系統等幾部分組成，是建筑中經常使用的載人載貨施工機械。

現有技術中的施工電梯在使用時，由于電梯因為上下移動，因此轎廂與樓層之間具有較大的空隙，而一方面空隙容易產生高空落物，對下方的人員設備存在安全威脅，另一方面轎廂門處的空隙在運貨的小車經過時，由于輪子比較小，經常會在縫隙處生產卡頓，這種卡頓使得推拉小車更加費力，而且會增大轎廂的震動，既會對乘客的心理造成不良影響，又會加速電梯部件的磨損，增加電梯運行的安全風險。

發明內容

本發明的目的在于提供一種安全施工電梯，以解決現有技術中存在的施工電梯轎廂空隙存在安全風險的技術問題。

為實現上述目的，本發明采用的技術方案是：提供一種安全施工電梯，包括轎廂，轎廂上設有轎廂門、用于驅動轎廂門開閉的轎廂門驅動機構和位于轎廂的底部設有托持機構，托持機構包括橋板、曲桿和連桿，橋板滑動設置在轎廂底部，且用于滑出轎廂時與樓層預設部位連接或接觸；曲桿與橋板連接，且沿轎廂門打開的方向逐漸向遠離轎廂門的方向彎曲；連桿一端與轎廂門連接，另一端與曲桿滑動連接，用于在轎廂門運動時帶動橋板伸出或縮回。

在本發明的一個實施例中，托持機構還包括用于限制橋板運動方向的滑動限位組件，滑動限位組件包括凸塊、圓桿、圓筒和支桿，支桿一端與轎廂的底部固定連接，圓筒與支桿另一端固定連接，圓桿穿設在圓筒內且與圓筒滑動配合，凸塊固定設置在橋板上，圓桿一端與凸塊連接。

在本發明的一個實施例中，托持機構還包括豎桿、滑桿和支板，曲桿上設有滑槽滑桿通過滑槽與曲桿滑動配合，豎桿兩端分別與轎廂門和滑桿連接，曲桿和橋板通過支板固定連接，橋板表面設有凸棱、用于增強橋板與樓層預設部位的接觸。

在本發明的一個實施例中，轎廂的上還設有用于墊在轎廂與樓層板之間空隙的阻擋機構。

在本發明的一個實施例中，阻擋機構包括安裝板、轉桿、承托條、卡塊、齒輪、齒條、牽動組件；安裝板一側與轎廂側壁固定連接，轉桿轉動設置在安裝板另一側，承托條設在轉桿上，用于墊在轎廂與樓層板之間的空隙，卡塊設在安裝板上，用于與承托條抵接、以限制轉桿的角度，齒輪設在轉桿的轉動軸上、用于帶動轉桿轉動；齒條滑動設置在安裝板上，且與齒輪嚙合、用于帶動齒輪轉動，牽動組件與齒條連接、用于牽動齒條運動。

在本發明的一個實施例中，牽動組件包括通過導向滑輪組與曲桿連接的牽引繩，用于通過曲桿帶動阻擋機構聯動。

在本發明的一個實施例中，牽動組件包括與齒條連接的伸縮電機。

在本發明的一個實施例中，轎廂上設有凹槽，伸縮電機設在凹槽內，齒條與凹槽滑動配合。

在本發明的一個實施例中，承托條上設有反光條。

在本發明的一個實施例中，轎廂門為對開結構，阻擋機構為兩個，分別設在轎廂兩側。