[發明專利]一種用于船舶機艙報警系統的無線復位裝置及控制方法

在審

• 申請號: 202011188791.7
• 申請日: 2020-10-30
• 公開（公告）號: CN112562257A
• 公開（公告）日: 2021-03-26
• 發明（設計）人: 郭峰
• 申請（專利權）人: 滬東中華造船（集團）有限公司
• 主分類號: G08B21/02
• 分類號: G08B21/02;G08B25/00;G08C17/02
• 代理公司: 上海智力專利商標事務所(普通合伙) 31105
• 代理人: 杜冰云;周濤

本發明公開了一種用于船舶機艙報警系統的無線復位裝置及控制方法，所述無線復位裝置包括穿戴在值班輪機員身上的無線復位信號發送器和分散安裝在機艙內的多個無線復位信號接收器，無線復位信號發送器與無線復位信號接收器無線通訊連接，無線復位信號發送器將復位信號無線傳輸至無線復位信號接收器，無線復位信號接收器通過電纜將復位信號傳輸給機艙監測報警控制系統，機艙監測報警控制系統控制機艙報警系統復位。本發明擴充了船舶機艙報警系統的復位功能，可以讓值班輪機員能夠隨時隨地復位機艙報警系統，大大提高了值班輪機員的生命安全預警水平，降低了輪機員出現意外身亡的概率。

技術領域

本發明涉及船舶建造技術領域，尤其涉及一種用于船舶機艙報警系統的無線復位裝置及控制方法。

背景技術

船舶機艙報警系統，又叫值班輪機員安全系統，是IMO針對無人機艙船舶配置的一套用于警報值班輪機員是否安全的系統。

通常，該系統的工作過程如下：

當船舶發生故障或異常時，船上故障位置的傳感器會將故障信號傳輸至機艙監測報警控制系統，機艙監測報警控制系統發出報警信號，同時會將報警信號延伸傳遞到值班輪機員的房間；

在房間休息的值班輪機員聽到/看到報警后，在機艙監測報警控制系統預先設定的時間(一般是5分鐘)內到達中央監控室確認報警；若值班輪機員認為有必要到報警發生的場所(船上發生故障或異常的位置)進一步查看的話，則需先開啟機艙報警系統，但目前實際上，值班輪機員很少開啟該系統，因為目前，復位機艙報警系統是通過按壓有線復位按鈕來實現的，而有線復位按鈕一般布置在機艙各層走道的旁邊，且數量有限，值班輪機員若要復位機艙報警系統，則必須找到一個有線復位按鈕，按下按鈕來復位，無法隨時隨地進行復位操作，這對于值班輪機員來說操作很不方便。近些年也有把有線復位按鈕集成到機艙聲光報警燈柱上的設計，這樣的設計雖然解決了值班輪機員尋找復位按鈕的麻煩，但對于值班輪機員來說還是無法隨時隨地進行復位操作。簡而言之，因為使用起來不這么方便，故而目前值班輪機員不怎么使用機艙報警系統。

發明內容

有鑒于此，本發明提供了一種用于船舶機艙報警系統的無線復位裝置及控制方法，用以解決上述背景技術中存在的問題。

一種用于船舶機艙報警系統的無線復位裝置，包括穿戴在值班輪機員身上的無線復位信號發送器和分散安裝在機艙內的多個無線復位信號接收器。

所述無線復位信號發送器與無線復位信號接收器無線通訊連接，無線復位信號發送器將復位信號無線傳輸至無線復位信號接收器，無線復位信號接收器通過電纜將復位信號傳輸給機艙監測報警控制系統，機艙監測報警控制系統控制機艙報警系統復位。

優選地，所述無線復位信號發送器包括殼體，嵌裝在殼體上的復位按鍵，固定在殼體外表面的指示燈以及設置在殼體內的電源、控制芯片和無線信號發射模塊，所述復位按鍵的信號輸出端與控制芯片的信號輸入端相連，控制芯片的信號輸出端分別與指示燈和無線信號發射模塊的信號輸入端相連，控制芯片的電源端與電源相連。

優選地，所述復位按鍵帶有翻蓋型式或轉動型式保護蓋。

優選地，所述電源為可更換電池或帶USB接口的充電電池。

優選地，所述指示燈為環狀指示燈。

優選地，所述無線復位信號發送器戴在值班輪機員的手腕上。

優選地，所述無線復位信號接收器可集成到機艙報警系統中原有的有線復位按鈕上，或集成到機艙聲光報警燈柱上。

一種用于船舶機艙報警系統的無線復位控制方法，具體包括以下步驟：

機艙監測報警控制系統接收到船舶故障信號后進行報警，值班輪機員根據故障類型判斷是否需要進入機艙巡邏；

若需要進入機艙巡邏，則在巡邏前，手動開啟機艙報警系統；