[發明專利]一種發動機回油結構

在審

• 申請號: 202011188462.2
• 申請日: 2020-10-30
• 公開（公告）號: CN112128009A
• 公開（公告）日: 2020-12-25
• 發明（設計）人: 徐雪松;林鐵堅;何化;陳美娟;李壯;余曉強;周森
• 申請（專利權）人: 廣西玉柴機器股份有限公司
• 主分類號: F02F1/24
• 分類號: F02F1/24;F02F1/20;F02F7/00;F01M11/00
• 代理公司: 廣州海心聯合專利代理事務所(普通合伙) 44295
• 代理人: 王洪娟

本發明公開了一種發動機回油結構，涉及發動機技術領域，主要解決的是現有缸蓋回油不暢的技術問題，本發明包括氣缸蓋、氣缸體、油底殼、齒輪室，氣缸蓋頂部設有第一縱向回油通道、第二縱向回油通道，氣缸蓋的前端設有連通第一縱向回油通道的第一前端回油通道、連通第二縱向回油通道的第二前端回油通道，氣缸體內分別設有將第一前端回油通道與油底殼連通的第一氣缸體回油通道、將第二前端回油通道與油底殼連通的第二氣缸體回油通道，齒輪室將油底殼與第一縱向回油通道、第二縱向回油通道連通形成后端回油通道。本發明的第一前端回油通道、第二前端回油通道、后端回油通道可以保證潤滑油充分回到油底殼。

技術領域

本發明涉及發動機技術領域，更具體地說，它涉及一種發動機回油結構。

背景技術

缸蓋的油道是用于輸送潤滑油到缸蓋上的各運動部件，潤滑油再通過回油通道流回油底殼。現有缸蓋的回油通道結構簡單，在發動機平放時可以保證潤滑油順利回到油底殼，但是在發動機不平的情況下(如車輛停放在斜坡上或凹凸不平的路面)，不能保證潤滑油充分回流到油底殼，殘留的潤滑油在回油通道中擱置時間長后，潤滑油中的雜質容易沉淀在回油通道中，雜質積攢多了以后會導致回油不暢，甚至堵塞回油通道，造成發動機故障，影響發動機工作的穩定性。

發明內容

本發明要解決的技術問題是針對現有技術的上述不足，本發明的目的是提供一種可以使潤滑油充分回到油底殼的發動機回油結構。

本發明的技術方案是：一種發動機回油結構，包括氣缸蓋、氣缸體、油底殼、齒輪室，所述氣缸蓋頂部的兩側分別設有第一縱向回油通道、第二縱向回油通道，所述氣缸蓋的前端分別設有連通所述第一縱向回油通道的第一前端回油通道、連通所述第二縱向回油通道的第二前端回油通道，所述第一前端回油通道、第二前端回油通道分別向下貫穿所述氣缸蓋，所述氣缸體內分別設有將所述第一前端回油通道與油底殼連通的第一氣缸體回油通道、將所述第二前端回油通道與油底殼連通的第二氣缸體回油通道，所述齒輪室將所述油底殼與第一縱向回油通道、第二縱向回油通道連通形成后端回油通道。

作為進一步地改進，所述第一縱向回油通道位于所述氣缸蓋一側的兩排固定搭子之間，并將兩排所述固定搭子分隔開。

進一步地，所述第二縱向回油通道位于所述氣缸蓋另一側的固定搭子與邊緣之間，并將所述固定搭子與邊緣分隔開。

進一步地，所述齒輪室與飛輪殼、齒輪室蓋板之間形成的密閉空間構成所述后端回油通道。

進一步地，所述氣缸蓋一側的中部設有連通所述第二縱向回油通道的中間回油通道，所述中間回油通道向下貫穿所述氣缸蓋，所述氣缸體內設有將所述中間回油通道與油底殼連通的第三氣缸體回油通道。

進一步地，所述中間回油通道位于所述氣缸蓋中部對應的兩個氣缸之間。

進一步地，所述第一前端回油通道、第二前端回油通道、中間回油通道的外壁分別構成了所述氣缸蓋的加強筋，所述第一氣缸體回油通道、第二氣缸體回油通道、第三氣缸體回油通道的外壁分別構成了所述氣缸體的加強筋。

有益效果

本發明與現有技術相比，具有的優點為：

1.本發明通過在氣缸蓋頂部的兩側分別設置第一縱向回油通道、第二縱向回油通道，在氣缸蓋的前端分別設置第一前端回油通道、第二前端回油通道，在氣缸蓋一側的中部設置中間回油通道，在氣缸體內分別設置第一氣缸體回油通道、第二氣缸體回油通道、第二氣缸體回油通道，齒輪室將油底殼與第一縱向回油通道、第二縱向回油通道連通形成后端回油通道；

當發動機前高后低時，能通過中間回油通道、第三氣缸體回油通道，以及通過后端回油通道充分回油；

當發動機前低后高時，能通過第一前端回油通道、第一氣缸體回油通道，通過第二前端回油通道、第二氣缸體回油通道充分回油，以及通過中間回油通道、第三氣缸體回油通道充分回油；