[發(fā)明專利]車輛及其控制方法以及安全氣囊控制裝置

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011188211.4
• 申請(qǐng)日: 2020-10-30
• 公開（公告）號(hào): CN112977303A
• 公開（公告）日: 2021-06-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 秋相旭
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 現(xiàn)代自動(dòng)車株式會(huì)社;起亞自動(dòng)車株式會(huì)社
• 主分類號(hào): B60R16/033
• 分類號(hào): B60R16/033
• 代理公司: 北京戈程知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11314
• 代理人: 程偉;甄雁翔

1.一種車輛，其包括：

第一電池；

配電裝置，其配置為從第一電池提供IGN電源和BAT電源；

第二電池；

安全氣囊；以及

安全氣囊控制裝置，其配置為從配電裝置的IGN電源接收電力以展開安全氣囊；

其中，所述安全氣囊控制裝置進(jìn)一步配置為當(dāng)車輛關(guān)閉時(shí)從配電裝置的BAT電源接收電力，并且當(dāng)?shù)谝浑姵負(fù)p壞時(shí)從第二電池接收電力。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛，其中，所述安全氣囊控制裝置包括：

電力電路，其配置為從IGN電源、BAT電源或第二電池中的至少一個(gè)接收電力；以及

控制器，其配置為基于IGN電源的電壓和BAT電源的電壓從第二電池接收電力。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛，其中，所述控制器進(jìn)一步配置為：當(dāng)IGN電源的電壓和BAT電源的電壓都小于預(yù)定的參考電壓時(shí)，從第二電池接收電力。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛，其中：

所述安全氣囊控制裝置進(jìn)一步包括布置在第二電池和電力電路之間的第一開關(guān)；

所述控制器進(jìn)一步配置為接通第一開關(guān)以從第二電池接收電力。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛，其中：

所述安全氣囊控制裝置進(jìn)一步包括連接到控制器的應(yīng)急電容器；

所述控制器進(jìn)一步配置為基于第二電池的電壓從應(yīng)急電容器接收電力。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛，其中，所述控制器進(jìn)一步配置為：當(dāng)?shù)诙姵氐碾妷盒∮陬A(yù)定的參考電壓時(shí)，從應(yīng)急電容器接收電力。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輛，其中：

所述安全氣囊控制裝置進(jìn)一步包括布置在應(yīng)急電容器和控制器之間的第二開關(guān)；

所述控制器進(jìn)一步配置為接通第二開關(guān)以從應(yīng)急電容器接收電力。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛，其中：

所述第一電池和所述配電裝置位于車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)室中；

所述第二電池位于車輛的車廂中。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛，其中：

所述車輛進(jìn)一步包括行駛圖像記錄裝置；

所述第二電池配置為向行駛圖像記錄裝置供電。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛，其中，所述第二電池配置為由IGN電源充電。

11.一種控制車輛的方法，所述車輛包括第一電池、配置為從第一電池提供IGN電源和BAT電源的配電裝置、第二電池以及安全氣囊，所述方法包括：

從配電裝置的IGN電源、配電裝置的BAT電源或第二電池中的至少一個(gè)接收電力；

基于IGN電源的電壓和BAT電源的電壓從第二電池接收電力。

12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的方法，其中，從第二電池接收電力包括：

當(dāng)IGN電源的電壓和BAT電源的電壓都小于預(yù)定的參考電壓時(shí)，從第二電池接收電力。

13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的方法，其進(jìn)一步包括：

基于第二電池的電壓從應(yīng)急電容器接收電力。

14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的方法，其中，從應(yīng)急電容器接收電力包括：

當(dāng)?shù)诙姵氐碾妷盒∮陬A(yù)定的參考電壓時(shí)，從應(yīng)急電容器接收電力。