[發明專利]一種行李箱地毯及其制備方法

在審

• 申請號: 202011187350.5
• 申請日: 2020-10-29
• 公開（公告）號: CN112319335A
• 公開（公告）日: 2021-02-05
• 發明（設計）人: 郭暉;朱可達
• 申請（專利權）人: 無錫吉興汽車部件有限公司
• 主分類號: B60N3/04
• 分類號: B60N3/04;B32B27/08;B32B27/30;B32B27/32;B32B33/00;B29C69/00
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 鞏克棟

本發明提供了一種行李箱地毯及其制備方法，所述行李箱地毯包括第一基材板、第二基材板、翻轉條以及拉手；所述第一基材板與第二基材板間隙設置，相鄰的一側均設有凹槽；所述翻轉條位于第一基材板與第二基材板的凹槽處；所述拉手位于第一基材板相對凹槽的一側的中間位置；所述翻轉條為雙層結構。本發明所述行李箱地毯采用柔性翻轉條代替了繁瑣的彈簧螺絲結構的鉸鏈，提高了行李箱地毯翻折性能，同時滿足了輕量化的要求，具有良好的應用前景。

技術領域

本發明屬于汽車內飾技術領域，具體涉及一種行李箱地毯及其制備方法。

背景技術

汽車行李箱地毯一般安裝于汽車后備箱的底部，起到承托物品的作用。在越來越追求高性能、環保型、節能型、輕量化、個性化的時代，汽車的內飾與汽車的外形一樣，成為人們選購汽車的一個重要因素，因此對汽車內飾件的要求也越來越高。在現有技術中，行李箱地毯的輕量化、美觀性、低成本等性能指標成為瓶頸，制約著行李箱地毯的發展?，F有行李箱地毯通常是采用蜂窩紙加玻纖，以V字型熱成型，以實現翻折效果。該種成型工藝主要存在著以下問題：1、翻折邊易開裂；2、翻折效果不佳；3、翻折耐久性不足。

CN 103434572A公開了一種汽車行李箱蓋板的制造工藝，包括以下步驟：(1)取成型后PET無紡布平鋪在貼合治具上；(2)將行李箱蓋板基材放置于工裝上進行噴膠，然后將行李箱蓋板基材與PET無紡布在貼合治具上貼合后，保壓得到行李箱蓋板半成品；(3)對行李箱蓋板半成品在需要包邊的位置噴膠，將行李箱蓋板半成品向背面翻折，進行包邊并保壓；(4)將汽車行李箱蓋板的附件安裝在包邊后的汽車行李箱蓋板上。該方法以V字型熱成型實現翻折效果，翻折邊易開裂，效果不佳，且翻折耐久性不足。

CN 110805370A公開了一種行李箱蓋板用可翻折支撐鉸鏈裝置，行李箱蓋板固定在車體支架上，行李箱蓋板與可轉動的基板相互連接，行李箱蓋板和基板均通過若干支撐架外包邊面料形成一體結構，行李箱蓋板和基板之間通過轉軸鉸接，行李箱蓋板和基板的鉸接合攏部位安裝有緩沖墊，支撐架為U型支撐架，兩個U型支撐架通過鉸鏈合攏后為工字型，支撐架為異形支撐架，兩個異形支撐架通過鉸鏈合攏后互相貼合接觸，支撐架通過鉸鏈合攏后互相貼合的部位安裝緩沖墊。該方法采用鉸鏈裝置以實現行李箱地毯的翻折功能，使得整體行李箱地毯的制備工藝復雜，生產效率較低，且金屬合頁材質還會增加行李箱地毯的重量，不滿足輕量化需求。

綜上所述，提供一種翻轉性能優異的行李箱地毯，簡化制備工藝的同時滿足輕量化的要求，成為當前亟待解決的問題。

發明內容

針對現有技術存在的問題，本發明的目的在于提供一種行李箱地毯及其制備方法，所述行李箱地毯采用復合塑料作為其翻轉機構，摒棄了傳統的彈簧螺絲結構，提高了其翻轉性能以及回彈性能，且工藝流程簡單，滿足輕量化的要求，具有較好的工業應用前景。

為達此目的，本發明采用以下技術方案：

本發明提供了一種行李箱地毯，所述行李箱地毯包括第一基材板、第二基材板、翻轉條以及拉手；所述第一基材板與第二基材板間隙設置，相鄰的一側均設有凹槽；所述翻轉條位于第一基材板與第二基材板的凹槽處；所述拉手位于第一基材板相對凹槽的一側的中間位置；所述翻轉條為雙層結構。

本發明中，所述行李箱地毯采用柔性翻轉條代替了繁瑣的彈簧螺絲結構的鉸鏈，提高了行李箱地毯翻折性能，同時滿足了輕量化的要求，具有良好的應用前景。

本發明中，所述翻轉條利用兩層之間延伸率的差異性，在提高翻折性能的同時增加了自動回彈的功能；除此之外，所述翻轉條置于設置好的凹槽內，使得行李箱地毯平整美觀，便于使用。

以下作為本發明優選的技術方案，但不作為本發明提供的技術方案的限制，通過以下技術方案，可以更好地達到和實現本發明的技術目的和有益效果。

作為本發明優選的技術方案，所述第一基材板與第二基材板均包括兩個面層和位于兩個面層之間的芯層。