[發明專利]一種行李箱地毯及其制備方法

在審

• 申請號: 202011187350.5
• 申請日: 2020-10-29
• 公開（公告）號: CN112319335A
• 公開（公告）日: 2021-02-05
• 發明（設計）人: 郭暉;朱可達
• 申請（專利權）人: 無錫吉興汽車部件有限公司
• 主分類號: B60N3/04
• 分類號: B60N3/04;B32B27/08;B32B27/30;B32B27/32;B32B33/00;B29C69/00
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 鞏克棟

1.一種行李箱地毯，其特征在于，所述行李箱地毯包括第一基材板、第二基材板、翻轉條以及拉手；所述第一基材板與第二基材板間隙設置，相鄰的一側均設有凹槽；所述翻轉條位于第一基材板與第二基材板的凹槽處；所述拉手位于第一基材板相對凹槽的一側的中間位置；所述翻轉條為雙層結構。

2.根據權利要求1所述的行李箱地毯，其特征在于，所述第一基材板與第二基材板均包括兩個面層和位于兩個面層之間的芯層；

優選地，所述面層包括玻纖層或PU層；

優選地，所述芯層包括蜂窩紙或鋁蜂窩；

優選地，所述芯層的厚度為14～20mm；

優選地，所述芯層的克重為130～150g/m²；

優選地，所述芯層的孔徑為6～10mm；

優選地，所述面層的克重為1400～1800g/m²。

3.根據權利要求1或2所述的行李箱地毯，其特征在于，所述第一基材板與第二基材板的凹槽深度均為2.5～4mm；

優選地，所述第一基材板的凹槽寬度為40～50mm；

優選地，所述第二基材板的凹槽寬度為40～50mm；

優選地，所述第一基材板與第二基材板的凹槽長度均與所述翻轉條長度相同；

優選地，所述第一基材板與第二基材板的間距為6～10mm。

4.根據權利要求1-3任一項所述的行李箱地毯，其特征在于，所述翻轉條至少為一條，優選為兩條；

優選地，所述翻轉條的厚度為2.5～3.5mm；

優選地，所述翻轉條包括聚丙烯層和聚氯乙烯層；

優選地，所述翻轉條中聚丙烯層位于下層，聚氯乙烯層位于上層。

5.根據權利要求1-4任一項所述的行李箱地毯的制備方法，其特征在于，所述制備方法包括以下步驟：

(1)將翻轉條貼合到第一基材板與第二基材板一側的凹槽處，然后對翻轉條貼合區域進行保壓，得到行李箱地毯半成品；

(2)將步驟(1)得到的行李箱地毯半成品進行包邊，然后裝入拉手，得到行李箱地毯。

6.根據權利要求5所述的制備方法，其特征在于，步驟(1)所述第一基材板和第二基材板獨立地由兩個面層和位于兩個面層之間的芯層按順序疊放于模具中壓制成型得到；

優選地，得到的第一基材板相對凹槽的一側的中間位置沖切出能夠安裝拉手的形狀；

優選地，所述模具包括上模具和下模具；

優選地，所述模具的加熱溫度為95～105℃；

優選地，采用液壓機將原料壓制成型；

優選地，所述面層與芯層在壓制成型前采用成型劑進行噴涂；

優選地，所述成型劑包括聚酯多元醇和異氰酸酯。

7.根據權利要求6所述的制備方法，其特征在于，所述壓制成型前，所述模具需進行排氣；

優選地，所述模具排氣時，上模具距原料的距離為7～13mm；

優選地，所述模具排氣時，上模具的懸停時間為0.5～1.5s；

優選地，所述壓制成型的壓力為18～20MPa；

優選地，所述壓制成型的時間為60～70s。

8.根據權利要求5-7任一項所述的制備方法，其特征在于，步驟(1)采用粘結劑進行翻轉條與第一基材板和第二基材板的貼合；

優選地，所述粘結劑包括PUR熱熔膠；

優選地，步驟(1)所述翻轉條包括聚丙烯層和聚氯乙烯層；

優選地，所述翻轉條的聚丙烯層一側與第一基材板和第二基材板直接貼合。