[發明專利]一種多維數據采集系統

在審

• 申請號: 202011186676.6
• 申請日: 2020-10-30
• 公開（公告）號: CN112330960A
• 公開（公告）日: 2021-02-05
• 發明（設計）人: 姚建軍;黃和昌
• 申請（專利權）人: 成都蜀虹裝備制造股份有限公司
• 主分類號: G08G1/01
• 分類號: G08G1/01;G08G1/017;H04N7/18;H04W4/029;H04W24/08
• 代理公司: 成都弘毅天承知識產權代理有限公司 51230
• 代理人: 彭思思

本發明公開了一種多維數據采集系統，涉及城市智慧網絡技術領域。包括個體信息智能終端，場端感知設備，移動通信終端信息采集設備和云控平臺，所述場端感知設備采集個體信息智能終端的特征信息；通過移動網絡視頻專網或者互聯網傳輸至移動通信終端信息采集設備；所述通信終端信息采集設備完成特征信息的處理傳輸給云控平臺，云控平臺分析出個體信息智能終端的時間行為軌跡，并與其他系統完成交互。解決現有技術中城市智慧網絡由于采集終端數采集的數據維度單一，網絡設備的通訊制式存在個體化差異而導致的個體信息無法有效關聯的問題。

技術領域

本發明涉及城市智慧網絡技術領域，尤其是涉及提供了一種多維數據采集系統。

背景技術

隨著國家智慧城市網絡和智能交通建設的深入推進，公安交通管理部門建設應用了大量的科技信息化系統，積累了豐富的數據資源，在交通治理中發揮了重要作用。但是，從實際情況看，各地建設的交管系統數量多、彼此獨立，系統、數據格式都各不相同，導致數據信息無法充分應用；一旦需要進行跨地區的交通管理，各地區之間的交通管理協同性不充分，管理者需要對數據分開進行處理后進行統一計算，影響了整體交通管理的效果、效率。而現有智慧城市中對城市主要出入口(高速、省道、國道城際出口)、重點敏感區域(市級重點單位、學校、廣場、地鐵站)對車輛信息的識別的主要是通過視頻采集裝置對車輛基本特征和人體基本特征進行采集，通過現有基礎網絡設備進行傳輸至公安大數據云平臺進行信息比對，并將比對信息進行記錄或者傳輸。但是這種方式受限于采集終端數采集的數據維度單一，并且網絡設備的通訊制式大多存在個體化差異，無法進行設備的有效兼容。

發明內容

本發明目的在于：提供一種多維數據采集系統，解決現有技術中城市智慧網絡由于采集終端數采集的數據維度單一，網絡設備的通訊制式存在個體化差異而導致的個體信息無法有效關聯的問題。

本發明的技術方案如下：

一種多維數據采集系統，包括個體信息智能終端，場端感知設備，移動通信終端信息采集設備和云控平臺，所述場端感知設備采集個體信息智能終端的特征信息，通過移動網絡視頻專網或者互聯網傳輸至移動通信終端信息采集設備，所述移動通信終端信息采集設備采集設備完成特征信息的處理傳輸給云控平臺，云控平臺分析出個體信息智能終端的時間行為軌跡；所述個體信息智能終端的特征信息包括手機終端的身份關聯信息和車輛電子標識信息。

進一步地，所述場端感知設備采集個體信息智能終端的特征信息的具體步驟為：

S1：場端感知設備讀取車輛電子標識信息，提取相關的行駛證信息，檢測車輛的車牌信息，采集車輛的圖像信息；

S2：場端感知設備讀取手機終端的身份關聯信息，提取相關的MSI和IMEI信息，采集關聯的使用人信息以及位置信息；

S3:將步驟S1和步驟S2提取的行駛證信息、輛的車牌信息、車輛的圖像信息、輛手機終端MSI和IMEI信息和使用人信息進行整合，以時空信號矩陣的形式存儲；

S4:將時空信號矩陣中檢測到相關信息的空間位置作為中心點，以固定時間尺度大小劃分成事件時空幀，將每一個記錄的時空幀作為一個樣本信號。

進一步地，所述步驟S11的時空信號矩陣為：

M＝X_ab(a＝1,2,...,A；b＝1,2,...,B)

其中A表示時空信號矩陣所包含的時間采樣點個數，B表示矩陣空間采樣點數,橫坐標表示個體信息智能終端的采樣點，兩個采樣點的距離為D,縱坐標表示時間軸，兩采樣點采樣間隔為ΔT，f_s＝1/ΔT為時間軸上脈沖觸發頻率，即時間的采樣頻率。

進一步地，所述場端感知設備包括車輛電子標識識讀基站、攝像頭以及MSI和IMEI信息采集定位器，所述電子標識識讀基站對車輛電子標識信息進行讀取，所述攝像頭對車輛的圖像信息和人員信息進行采集。