[發明專利]一種改進的新型客車空氣懸架

在審

• 申請號: 202011186657.3
• 申請日: 2020-10-29
• 公開（公告）號: CN112265425A
• 公開（公告）日: 2021-01-26
• 發明（設計）人: 楊立慧;陳江全
• 申請（專利權）人: 廈門慧眼科技有限公司
• 主分類號: B60G11/27
• 分類號: B60G11/27;B60G11/30;B60G7/00
• 代理公司: 廈門致群財富專利代理事務所(普通合伙) 35224
• 代理人: 劉兆慶

1.一種改進的新型客車空氣懸架，其特征在于，包括前懸架及后懸架，其中：所述前懸架包括適配座、縱向推力桿及橫向推力桿，所述適配座安裝在車橋上，所述縱向推力桿一端與適配座相連接，另一端與車架相連接；所述橫向推力桿的一端連接車架，另一端連接車橋；所述后懸架包括直推力桿及斜向推力桿，所述直推力桿和斜向推力桿的一端與車橋相連接，另一端與車架相連接；

所述縱向推力桿、直推力桿及斜向推力桿均設有第一球銷總成、第二球銷總成及第一連接件，所述第一連接件通過第一鎖緊件連接第一球銷總成及第二球銷總成并調節第一球銷總成及第二球銷總成的間距；所述橫向推力桿設有第三球銷總成、第四球銷總成及第二連接件，所述第二連接件通過第二鎖緊件連接第三球銷總成及第四球銷總成并調節第三球銷總成及第四球銷總成的間距。

2.如權利要求1所述的一種改進的新型客車空氣懸架，其特征在于：所述第一球銷總成設有用于與第一連接件進行螺紋連接的第一安裝部，所述第二球銷總成設有用于與第一連接件進行螺紋連接的第二安裝部；所述第一安裝部與第二安裝部通過第一鎖緊件與第一連接件相固定。

3.如權利要求2所述的一種改進的新型客車空氣懸架，其特征在于：所述第一連接件開設有用于安裝第一安裝部及第二安裝部的安裝孔，所述安裝孔內壁設有螺紋結構，所述第一鎖緊件包括安裝在第一安裝部及第二安裝部的第一螺母。

4.如權利要求3所述的一種改進的新型客車空氣懸架，其特征在于：所述第一安裝部及第二安裝部均設有第一連接柄部、第一連接桿及安裝桿，所述第一連接桿分別與第一連接柄部及安裝桿相固接，所述安裝桿外壁設有螺紋結構，所述安裝桿與安裝孔通過螺紋連接，所述第一螺母與安裝桿通過螺紋連接并與連接件相抵接。

5.如權利要求1所述的一種改進的新型客車空氣懸架，其特征在于：所述第三球銷總成設有用于與第二連接件進行螺紋連接的第三安裝部，所述第四球銷總成設有用于與第二連接件進行螺紋連接的第四安裝部；所述第三安裝部與第四安裝部通過第二鎖緊件與第二連接件相固定。

6.如權利要求5所述的一種改進的新型客車空氣懸架，其特征在于：所述第二連接件左右兩端均設有用于配合第三安裝部及第四安裝部的第二連接桿，所述第二連接桿外壁設有螺紋結構；所述第二鎖緊件包括安裝在第三安裝部及第四安裝部的安裝套。

7.如權利要求6所述的一種改進的新型客車空氣懸架，其特征在于：所述第三安裝部及第四安裝部均設有第二連接柄部，所述第二連接柄部與安裝套相固接，所述安裝套內設有用于與第二連接桿螺紋連接的螺紋結構，所述安裝套設有兩個卡箍部，兩個所述卡箍部開設有相對位的螺孔，所述安裝套通過螺桿插入兩個卡箍部的螺孔配合第二螺母鎖緊第二連接桿。

8.如權利要求1所述的一種改進的新型客車空氣懸架，其特征在于：所述所述第一球銷總成、第二球銷總成、第三球銷總成及第四球銷總成均設有球殼頭及安裝在球頭殼內的推力桿球鉸。

9.如權利要求1所述的一種改進的新型客車空氣懸架，其特征在于：所述前懸架還包括前空氣彈簧總成，所述前空氣彈簧總成底部安裝在適配座上，頂部與車架相連接；

所述后懸架還包括L形梁及后空氣彈簧總成，所述后空氣彈簧總成底部安裝在L形梁上，頂部與車架相連接。

10.如權利要求9所述的一種改進的新型客車空氣懸架，其特征在于：所述前空氣彈簧總成及后空氣彈簧總成均設有用于氣囊及用于安裝氣囊的氣囊座，所述氣囊座外壁設有用于測量氣囊安裝高度的刻度標記。