[發明專利]一種用于加工汽車機械轉向器長殼體主孔的車床設備

在審

• 申請號: 202011185593.5
• 申請日: 2020-10-30
• 公開（公告）號: CN112404497A
• 公開（公告）日: 2021-02-26
• 發明（設計）人: 牛啟輝
• 申請（專利權）人: 牛啟輝
• 主分類號: B23B41/00
• 分類號: B23B41/00;B23Q3/06;B23Q5/28;B23Q11/00
• 代理公司: 南昌逸辰知識產權代理事務所(普通合伙) 36145
• 代理人: 劉曉敏

1.一種用于加工汽車機械轉向器長殼體主孔的車床設備，包括底座(1)、伺服電機(2)，其特征在于：所述底座(1)的底部固定連接有支腿(3)，所述底座(1)的頂部與伺服電機(2)的底部固定連接，所述伺服電機(2)的輸出軸固定連接有清理軸(4)，所述清理軸(4)的端部固定連接有鉆頭(5)，所述底座(1)的頂部開設有電動滑槽(6)，所述電動滑槽(6)的內側壁滑動連接有電動滑塊(7)，所述電動滑塊(7)的底部固定連接有傳動機構，所述底座(1)的頂部貫穿開設有收集槽(8)，所述收集槽(8)的底部內側壁滑動連接有滑板(9)，所述滑板(9)的外側壁滑動連接有第一滑槽(10)，所述底座(1)的內部開設有噴氣機構，所述噴氣機構的端部貫穿固定連接有氣管(11)，所述氣管(11)的外側壁與底座(1)的頂部貫穿固定連接，所述氣管(11)的外側壁貫穿固定連接有下噴口(12)，所述氣管(11)的外側壁貫穿固定連接有上噴口(13)，所述底座(1)的頂部開設有第二滑槽(18)，所述第二滑槽(18)的內側壁滑動連接有滑桿(15)，所述滑桿(15)的外側壁固定連接有左夾塊(16)，所述左夾塊(16)的外側壁固定連接有橡膠層，所述電動滑塊(7)的側壁貫穿螺紋連接有螺紋桿(14)，所述螺紋桿(14)的端部轉動連接有右夾塊(17)，所述右夾塊(17)的外側壁與橡膠層的外側壁固定連接，所述右夾塊(17)的外側壁固定連接有限位機構。

2.根據權利要求1所述的一種用于加工汽車機械轉向器長殼體主孔的車床設備，其特征在于：所述傳動機構包括與電動滑塊(7)底部固定連接的上齒牙(31)，所述上齒牙(31)的外側壁相互嚙合有第一齒輪(19)，所述第一齒輪(19)的外側壁固定連接有第一皮帶輪(20)，所述第一皮帶輪(20)的外側壁套設有皮帶(21)，所述皮帶(21)的內側壁套設有第二皮帶輪(22)，所述第二皮帶輪(22)的外側壁固定連接有第二齒輪(23)，所述第二齒輪(23)的外側壁相互嚙合有下齒牙(24)，所述下齒牙(24)的底部與滑板(9)的頂部固定連接，所述第一齒輪(19)的外側壁與底座(1)的內部轉動連接，所述第一皮帶輪(20)的外側壁與底座(1)的內部轉動連接，所述第二皮帶輪(22)的外側壁與底座(1)的內部轉動連接，所述第二齒輪(23)的外側壁與底座(1)的內部轉動連接。

3.根據權利要求1所述的一種用于加工汽車機械轉向器長殼體主孔的車床設備，其特征在于：所述噴氣機構包括底座(1)內部開設的氣倉(27)，所述氣倉(27)的內側壁密封滑動連接有密封板(28)，所述密封板(28)的外側壁固定連接有推桿(25)，所述密封板(28)的外側壁固定連接有復位彈簧(26)，所述復位彈簧(26)的端部與氣倉(27)的內側壁固定連接。

4.根據權利要求1所述的一種用于加工汽車機械轉向器長殼體主孔的車床設備，其特征在于：所述限位機構包括電動滑塊(7)外側壁開設的限位槽(30)，所述限位槽(30)的內側壁滑動連接有限位桿(29)，所述限位桿(29)的端部與右夾塊(17)的外側壁固定連接。

5.根據權利要求1所述的一種用于加工汽車機械轉向器長殼體主孔的車床設備，其特征在于：所述支腿(3)為對稱設置，所述支腿(3)的數量為四個。

6.根據權利要求1所述的一種用于加工汽車機械轉向器長殼體主孔的車床設備，其特征在于：所述清理軸(4)設置為螺旋狀，所述下噴口(12)為傾斜設置，所述上噴口(13)為傾斜設置，所述收集槽(8)為傾斜設置。

7.根據權利要求1所述的一種用于加工汽車機械轉向器長殼體主孔的車床設備，其特征在于：所述螺紋桿(14)的外徑小于電動滑塊(7)的內徑，所述螺紋桿(14)的外螺紋與電動滑塊(7)的內螺紋相適配。

8.根據權利要求3所述的一種用于加工汽車機械轉向器長殼體主孔的車床設備，其特征在于：所述復位彈簧(26)為黃銅材質，所述復位彈簧(26)處于拉伸狀態。