[發明專利]一種水冷式汽車減震器

在審

• 申請號: 202011185575.7
• 申請日: 2020-10-30
• 公開（公告）號: CN112253673A
• 公開（公告）日: 2021-01-22
• 發明（設計）人: 牛啟輝
• 申請（專利權）人: 牛啟輝
• 主分類號: F16F13/00
• 分類號: F16F13/00;F16F9/19;F16F9/32;F16F9/42
• 代理公司: 南昌逸辰知識產權代理事務所(普通合伙) 36145
• 代理人: 劉曉敏

1.一種水冷式汽車減震器，包括阻尼殼(1)，活塞桿(5)，其特征在于：所述阻尼殼(1)的外側壁上固定連接有墊片(19)，所述活塞桿(5)與阻尼殼(1)的內側壁滑動連接，所述活塞桿(5)貫穿墊片(19)，所述活塞桿(5)的外側壁上固定連接有減震彈簧(6)，所述減震彈簧(6)的末端與阻尼殼(1)的外側壁固定連接，所述活塞桿(5)的外側壁上固定連接有扭桿(12)，所述阻尼殼(1)的外側壁上固定安裝有水箱(2)，所述水箱(2)的頂部固定連接有風箱(3)，所述風箱(3)的內側壁上轉動連接有攪動機構，所述攪動機構的末端依次貫穿風箱(3)的外側壁與水箱(2)的外側壁，所述阻尼殼(1)的頂部固定安裝有潤滑油箱(8)，所述潤滑油箱(8)的外側壁上固定連接有進油管(10)，所述水箱(2)的內部開設有固定腔(11)，所述水箱(2)的外側壁上開設有限位槽(20)，所述限位槽(20)的內側壁上滑動連接有擠壓機構，所述擠壓機構與扭桿(12)的外側壁相抵緊，所述進油管(10)的末端貫穿水箱(2)的外側壁并延伸至固定腔(11)的內部，所述進油管(10)的末端固連接有進油機構，所述水箱(2)外側壁上開設有固定槽(25)，所述固定槽(25)的內側壁上固定連接有噴油管(9)，所述固定槽(25)與固定腔(11)相連通。

2.根據權利要求1所述的一種水冷式汽車減震器，其特征在于：所述攪動機構包括轉動連接在風箱(3)內側壁上的轉動桿(4)，所述轉動桿(4)的外側壁上固定連接有多個固定葉片(24)，所述風箱(3)的外側壁上對稱開設有進風槽(23)，所述轉動桿(4)的末端依次貫穿風箱(3)的外側壁與水箱(2)的外側壁并延伸至水箱(2)的內部，所述轉動桿(4)的外側壁上固定連接有多個攪拌葉片(7)。

3.根據權利要求1所述的一種水冷式汽車減震器，其特征在于：所述擠壓機構包括滑動連接在限位槽(20)內側壁上的擠壓塊(22)，所述擠壓塊(22)的外側壁上固定連接有復位彈簧(21)，所述復位彈簧(21)的末端與固定腔(11)的內側壁固定連接，所述擠壓塊(22)與扭桿(12)的外側壁相抵緊。

4.根據權利要求1所述的一種水冷式汽車減震器，其特征在于：所述進油機構包括固定連接在進油管(10)末端上的噴油殼(13)，所述噴油殼(13)的外側壁上固定連接有連接管(14)，所述噴油殼(13)的外側壁上開設有貫穿槽(17)，所述貫穿槽(17)的內側壁上滑動連接有連接桿(16)，所述連接桿(16)的上端固定連接有鎖定板(15)，所述連接桿(16)的末端固定連接有傳動板(18)，所述傳動板(18)的材質為輕質泡沫。

5.根據權利要求3所述的一種水冷式汽車減震器，其特征在于：所述擠壓塊(22)的形狀呈直角梯形，所述擠壓塊(22)的外側壁上固定連接有限位桿，所述限位桿與固定腔(11)的內側壁相抵。

6.根據權利要求3所述的一種水冷式汽車減震器，其特征在于：所述擠壓塊(22)與限位槽(20)之間為密封滑動連接。

7.根據權利要求1所述的一種水冷式汽車減震器，其特征在于：所述噴油管(9)的末端固定連接有噴頭。

8.根據權利要求1所述的一種水冷式汽車減震器，其特征在于：所述減震彈簧(6)的材質為彈簧鋼。