[發(fā)明專利]一種低速精準控速系統(tǒng)在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 202011185569.1 | 申請日： | 2020-10-29 |
| 公開（公告）號： | CN112373661A | 公開（公告）日： | 2021-02-19 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 魏子豐 | 申請（專利權(quán)）人： | 魏子豐 |
| 主分類號： | B63H21/17 | 分類號： | B63H21/17 |
| 代理公司： | 暫無信息 | 代理人： | 暫無信息 |
| 地址： | 225321 江蘇省泰州*** | 國省代碼： | 江蘇;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 低速 精準 系統(tǒng) | ||
本發(fā)明公開了一種低速精準控速系統(tǒng)，包括導向模塊、加速模塊和怠速模塊。本發(fā)明通過設(shè)置導向模塊，可以使本裝置以低速推動船體前進，從而可以實現(xiàn)對船前進速度更精準的控制，通過設(shè)置加速模塊，可以使船體以更快的速度前進，從而在特殊情況下有足夠的動力避開風險，進而提高了本裝置在使用時的安全性。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及交通設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種低速精準控速系統(tǒng)。
背景技術(shù)
快艇是艦艇中的“短跑冠軍”，最大航速可達40—60節(jié)，有“海上輕騎兵”之稱。快艇按裝備的武器分類，有魚雷艇、導彈艇和導彈魚雷艇等。快艇雖然小，但它的威力不小，作用很大。對于侵入到近海范圍內(nèi)的大、中型敵艦，魚雷艇和導彈艇可以單獨編隊出擊，也可以與其他水面艦艇協(xié)同出擊，消滅來犯的敵方大、中型艦艇，但是目前的快艇只能以高速運行，在低速行駛時不能對航速更精準的控制。
發(fā)明內(nèi)容
針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種低速精準控速系統(tǒng)，解決了目前的快艇只能以高速運行，在低速行駛時不能對航速更精準控制的問題。
為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種低速精準控速系統(tǒng)，包括導向模塊、加速模塊和怠速模塊，所述的導向模塊包括導向桶、連接柱、連接板和導向板，所述導向桶的上表面固定連接有連接柱，連接柱的頂端固定連接有連接板，所述導向桶的下表面圓形陣列有五個導向板。
所述的加速模塊包括保護框、加速輪支架、撥動齒輪支架、撥動齒輪、從動帶輪、傳動帶、驅(qū)動輪支架、驅(qū)動主動齒輪、驅(qū)動電機、驅(qū)動從動齒輪、主動帶輪、驅(qū)動電機支架、輔助帶輪支架、輔助帶輪、輔助彈簧、輔助桿支架、輔助桿、加速轉(zhuǎn)動齒輪、加速輪和主動輔助帶輪，所述導向桶的后端固定連接有保護框，所述保護框與導向桶的相對面之間卡接有加速輪支架，并且所述導向桶的內(nèi)部通過加速輪支架轉(zhuǎn)動連接有加速輪，加速輪的外表面套接有加速轉(zhuǎn)動齒輪，加速轉(zhuǎn)動齒輪的外表面齒輪連接有撥動齒輪。
所述的怠速模塊包括底端加速輪支架、怠速輪、怠速輪支架、怠速執(zhí)行齒輪、怠速中間主動齒輪、怠速中間齒輪支架、怠速主動齒輪、怠速電機支架、怠速電機、怠速中間從動齒輪、怠速轉(zhuǎn)動桿和怠速齒輪支架，所述加速輪的底端與導向桶通過底端加速輪支架轉(zhuǎn)動連接，所述加速輪的中部通過怠速輪支架轉(zhuǎn)動連接有怠速輪，怠速輪的側(cè)方通過怠速轉(zhuǎn)動桿固定連接有怠速執(zhí)行齒輪，怠速執(zhí)行齒輪與底端加速輪支架通過怠速齒輪支架轉(zhuǎn)動連接。
優(yōu)選的，所述撥動齒輪的上方通過連接軸固定連接有從動帶輪，所述撥動齒輪和從動帶輪與加速輪支架通過撥動齒輪支架轉(zhuǎn)動連接。
優(yōu)選的，所述加速輪支架上表面的右側(cè)設(shè)置有輔助帶輪，輔助帶輪的上表面轉(zhuǎn)動連接有輔助帶輪支架，輔助帶輪支架的側(cè)面固定連接有輔助桿，輔助桿與加速輪支架通過輔助桿支架滑動連接，所述輔助桿遠離輔助帶輪的一端固定連接有限位環(huán)。
優(yōu)選的，所述輔助帶輪支架與輔助桿支架的相對面之間固定連接有輔助彈簧，輔助彈簧環(huán)繞在輔助桿的外側(cè)。
優(yōu)選的，所述從動帶輪與輔助帶輪之間通過傳動帶轉(zhuǎn)動連接，所述傳動帶的中部轉(zhuǎn)動連接有主動帶輪和主動輔助帶輪，主動輔助帶輪和主動帶輪與加速輪支架通過驅(qū)動輪支架轉(zhuǎn)動連接。
優(yōu)選的，所述主動帶輪的上方通過連接軸固定連接有驅(qū)動從動齒輪，驅(qū)動從動齒輪的外表面齒輪連接有驅(qū)動主動齒輪，驅(qū)動主動齒輪的上方設(shè)置有驅(qū)動電機，驅(qū)動電機的輸出軸與驅(qū)動主動齒輪固定連接，所述驅(qū)動電機與加速輪支架通過驅(qū)動電機支架固定連接。
優(yōu)選的，所述怠速執(zhí)行齒輪的外表面齒輪連接有怠速中間主動齒輪，怠速中間主動齒輪的側(cè)方通過連接軸固定連接有怠速中間從動齒輪，所述怠速中間主動齒輪和怠速中間從動齒輪與怠速齒輪支架通過怠速中間齒輪支架轉(zhuǎn)動連接。
優(yōu)選的，所述怠速中間從動齒輪的外表面齒輪連接有怠速主動齒輪，怠速主動齒輪的側(cè)方設(shè)置有怠速電機，怠速電機的輸出軸與怠速主動齒輪固定連接，所述怠速電機與底端加速輪支架通過怠速電機支架固定連接。
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