[發明專利]一種低速精準控速系統

在審

• 申請號: 202011185569.1
• 申請日: 2020-10-29
• 公開（公告）號: CN112373661A
• 公開（公告）日: 2021-02-19
• 發明（設計）人: 魏子豐
• 申請（專利權）人: 魏子豐
• 主分類號: B63H21/17
• 分類號: B63H21/17
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種低速精準控速系統，包括導向模塊1、加速模塊（2）和怠速模塊（3），其特征在于：所述的導向模塊（1）包括導向桶（101）、連接柱（102）、連接板（103）和導向板（104），所述導向桶（101）的上表面固定連接有連接柱（102），連接柱（102）的頂端固定連接有連接板（103），所述導向桶（101）的下表面圓形陣列有五個導向板104；

所述的加速模塊（2）包括保護框201、加速輪支架（202）、撥動齒輪支架（203）、撥動齒輪（204）、從動帶輪（205）、傳動帶（206）、驅動輪支架（207）、驅動主動齒輪（208）、驅動電機（209）、驅動從動齒輪（210）、主動帶輪（211）、驅動電機支架（212）、輔助帶輪支架（213）、輔助帶輪（214）、輔助彈簧（215）、輔助桿支架（216）、輔助桿（217）、加速轉動齒輪（218）、加速輪（219）和主動輔助帶輪220，所述導向桶（101）的后端固定連接有保護框（201），所述保護框（201）與導向桶（101）的相對面之間卡接有加速輪支架（202），并且所述導向桶（101）的內部通過加速輪支架（202）轉動連接有加速輪（219），加速輪（219）的外表面套接有加速轉動齒輪（218），加速轉動齒輪（218）的外表面齒輪連接有撥動齒輪（204）；

所述的怠速模塊（3）包括底端加速輪支架（301）、怠速輪（302）、怠速輪支架（303）、怠速執行齒輪（304）、怠速中間主動齒輪（305）、怠速中間齒輪支架（306）、怠速主動齒輪（307）、怠速電機支架（308）、怠速電機（309）、怠速中間從動齒輪（310）、怠速轉動桿（311）和怠速齒輪支架（312），所述加速輪（219）的底端與導向桶（101）通過底端加速輪支架（301）轉動連接，所述加速輪（219）的中部通過怠速輪支架（303）轉動連接有怠速輪（302），怠速輪（302）的側方通過怠速轉動桿（311）固定連接有怠速執行齒輪（304），怠速執行齒輪（304）與底端加速輪支架（30）通過怠速齒輪支架（312）轉動連接。

2.根據權利要求1所述的一種低速精準控速系統，其特征在于：所述撥動齒輪（204）的上方通過連接軸固定連接有從動帶輪（205），所述撥動齒輪（204）和從動帶輪（205）與加速輪支架（202）通過撥動齒輪支架（203）轉動連接。

3.根據權利要求1所述的一種低速精準控速系統，其特征在于：所述加速輪支架（202）上表面的右側設置有輔助帶輪（214），輔助帶輪（214）的上表面轉動連接有輔助帶輪支架（213），輔助帶輪支架（213）的側面固定連接有輔助桿（217），輔助桿（217）與加速輪支架（202）通過輔助桿支架（216）滑動連接，所述輔助桿（217）遠離輔助帶輪（214）的一端固定連接有限位環。

4.根據權利要求1所述的一種低速精準控速系統，其特征在于：所述輔助帶輪支架（213）與輔助桿支架（21）的相對面之間固定連接有輔助彈簧（215），輔助彈簧（215）環繞在輔助桿217的外側。

5.根據權利要求1所述的一種低速精準控速系統，其特征在于：所述從動帶輪（205）與輔助帶輪（214）之間通過傳動帶（206）轉動連接，所述傳動帶（206）的中部轉動連接有主動帶輪（211）和主動輔助帶輪（220），主動輔助帶輪（220）和主動帶輪（211）與加速輪支架（202）通過驅動輪支架（207）轉動連接。

6.根據權利要求1所述的一種低速精準控速系統，其特征在于：所述主動帶輪（211）的上方通過連接軸固定連接有驅動從動齒輪（210），驅動從動齒輪（210）的外表面齒輪連接有驅動主動齒輪（208），驅動主動齒輪（208）的上方設置有驅動電機（209），驅動電機（209）的輸出軸與驅動主動齒輪（208）固定連接，所述驅動電機（209）與加速輪支架（202）通過驅動電機支架（212）固定連接。