[發明專利]一種低碳式雙螺桿空氣壓縮機

有效

• 申請號: 202011184947.4
• 申請日: 2020-10-30
• 公開（公告）號: CN112412783B
• 公開（公告）日: 2022-11-04
• 發明（設計）人: 葉冬芬;周建強
• 申請（專利權）人: 衢州學院
• 主分類號: F04C18/16
• 分類號: F04C18/16;F04C29/02;F04C29/04;F04C29/00;F04C28/28
• 代理公司: 浙江永航聯科專利代理有限公司 33304
• 代理人: 江程鵬

本發明提供了一種低碳式雙螺桿空氣壓縮機，屬于空氣動力技術領域。它解決了現有技術中能耗高等問題。本低碳式雙螺桿空氣壓縮機，包括底板、油罐、螺桿主機、油氣分離器，螺桿主機具有進油口、進氣口、油氣流出口，進油口處連接有進油管，油氣流出口連接有油氣流出管，油氣分離器具有油氣進入口、出氣口和出油口，出氣口連接有出氣管，出油口連接有出油管一，出油管一連接有過濾器，過濾器上連通有出油管二，出油管二連通有熱交換池，熱交換池上連通有循環管一和循環管二；底板固定有溫控室，油氣分離器設置在溫控室內，過濾器內設有濾筒一、濾筒二。本發明具有能夠更節能、環保的實現分離油的冷卻過濾以及壓縮空氣的降溫。

技術領域

本發明屬于空氣動力技術領域，涉及一種空氣壓縮機，特別是一種低碳式雙螺桿空氣壓縮機。

背景技術

大型螺桿式空氣壓縮機廣泛應用于礦山掘進、煤炭化工、重型機床制造等基礎產業及裝備制造領域，螺桿式空氣壓縮機分為單螺桿式壓縮機及雙螺桿式壓縮機，有空氣熱源型、水熱泵型、熱回收型、冰蓄冷型等。雙螺桿式壓縮機最早由德國人H.Krigar在1878年提出，直到1934年瑞典皇家理工學院A.Lysholm才奠定了螺桿式壓縮機SRM技術，并開始在工業上應用，取得了迅速的發展。

雙螺桿式空氣壓縮機主要包括主機，主機上設置有陽轉子和陰轉子，陽轉子和陰轉子相互嚙合，陽轉子軸由動力裝置帶動轉動，陽轉子隨著陽轉子軸同步轉動，使得陽轉子和陰轉子嚙合轉動，來對經過空氣過濾器過濾而被吸入主機內的空氣進行壓縮，在壓縮過程中，噴入潤滑油，在壓縮完成后，主機將經過壓縮的油氣混合物輸入油氣分離器內進行油氣分離，分離出的壓縮空氣進入工程機械設備中進行工作，而分離出的潤滑油聚集在油氣分離器底部，依靠氣壓被壓入冷卻器中進行冷卻，冷卻后的潤滑油回到主機中。

目前,低碳式雙螺桿空氣壓縮機普遍存在結構復雜、重用率低、升級換代快、耗材大、能耗高、噪聲大等缺陷，都具有裝備材料減重空間、使用傳動能耗的優化節能空間、工作能效的提升空間。同時，“低碳經濟”已成為全球關注的焦點，低碳發展逐漸成為社會發展的必然趨勢，而低碳設計作為面向節能的生態化設計技術之一，是在保證產品應有的功能、質量、壽命等前提下，綜合考慮碳排放和高效節能，因此，本申請提出了該低碳式雙螺桿空氣壓縮機。

發明內容

本發明的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種低碳式雙螺桿空氣壓縮機。

本發明的目的可通過下列技術方案來實現：

一種低碳式雙螺桿空氣壓縮機，包括底板、油罐、螺桿主機、油氣分離器，其特征在于，所述的螺桿主機具有進油口、進氣口、油氣流出口，進油口處連接有與螺桿主機相通的進油管，進油管的另一端與油罐連通，油氣流出口連接有與螺桿主機相通的油氣流出管，油氣分離器具有油氣進入口、出氣口和出油口，油氣流出管的另一端連接在油氣進入口處，且油氣流出管與油氣分離器相通，出氣口連接有與油氣分離器相通的出氣管，出油口連接有與油氣分離器相通的出油管一，出油管一的另一端連接有過濾器，過濾器上連通有出油管二，出油管二的另一端連通有熱交換池，且熱交換池上連通有循環管一和循環管二，循環管一和循環管二的另一端均連接在油罐上；所述的底板固定有溫控室，溫控室具有腔室，且油氣分離器設置在溫控室的腔室內，溫控教室一側壁設有室門；所述的過濾器具有濾腔，且濾筒的濾腔內設有濾筒一、濾筒二，濾筒一、濾筒二將濾腔分為第一濾腔、第二濾腔和第三濾腔。

螺桿主機吸入周圍的空氣，進入到螺桿主機內的空氣因陰陽轉子嚙合運動來改變機內的容積，同時，油罐向螺桿主機內不斷噴油，潤滑和冷卻螺桿，產生了升溫升壓后的油氣混合物。升溫升壓后的油氣混合物通過油氣流出管進入到溫控室內的油氣分離器，在油氣分離器內分離出來的油在溫控室初步冷卻由過濾器進行過濾后，在熱交換池與油罐的油完成冷熱交換，保持油罐油的溫度穩定性，確保可靠性。在油氣分離器內分離出來的空氣在溫控室被冷卻下來，從而得到所需要的壓縮空氣。