[發明專利]一種輕型軌道梁施工小車

在審

• 申請號: 202011184945.5
• 申請日: 2020-10-29
• 公開（公告）號: CN112279164A
• 公開（公告）日: 2021-01-29
• 發明（設計）人: 魏二雪;張明;孫偉;侯向陽;趙航飛;劉金果;文濤;趙盼;李津;康聰;范海濤
• 申請（專利權）人: 中鐵一局集團有限公司;中鐵一局集團建筑安裝工程有限公司
• 主分類號: B66F11/04
• 分類號: B66F11/04
• 代理公司: 西安銘澤知識產權代理事務所(普通合伙) 61223
• 代理人: 姬莉

本發明屬于軌道梁施工技術領域，涉及一種輕型軌道梁施工小車，包括兩個吊艙，用于給施工人員提供高空作業的容身之所；伸縮結構，用于帶動吊艙實現升降，使得施工人員的作業范圍的擴展，設置在吊艙的上方；支撐體，設置在伸縮結構的上方，兩個伸縮結構對稱設置在支撐體的兩端；同步驅動組件，設置在支撐體的上方，其輸出端和兩個伸縮結構的上端分別連接，用于帶動兩個吊艙同步靠近或者同步遠離；行走組件，位于支撐體的中部，用于帶動兩個吊艙沿輕型軌道梁的長度方向同步前后移動。本發明利用行走組件將其上的吊艙送至施工點附近，再利用二維移動平臺和伸縮結構配合，將吊艙位置調整到合適的地方開始作業，提高了檢修效率和安全性。

技術領域

本發明屬于軌道梁施工技術領域，具體涉及一種輕型軌道梁施工小車。

背景技術

鐵路施工中，大部分時間都是用在其主體結構：軌道梁的施工上。在軌道梁的主體結構施工完畢及后期的檢修過程中，經常需要施工人員高空作業，目前，常規的做法均是通過起吊設備，將施工人員吊起，然后施工人員在安全帶的防護下，進行檢修；或者用升降平臺，將施工人員送到施工點附近，進行操作，而這些常規操作方法，都適合于地面可以給起吊設備或者升降平臺提供支撐的場合，而對于架空在特高空的橋梁式軌道梁，利用常規的起吊設備或者升降平臺已經不能滿足需求。

發明內容

有鑒于此，本發明提供了一種輕型軌道梁施工小車，以便解決現有技術中的不足。

本發明的技術方案是：

一種輕型軌道梁施工小車，包括：

吊艙，數量為兩個，用于給施工人員提供高空作業的容身之所；

兩個伸縮結構，用于帶動吊艙實現升降，分別設置在所述吊艙的上方；

支撐體，設置在所述伸縮結構的上方，兩個伸縮結構對稱設置在支撐體的兩端；

同步驅動組件，設置在所述支撐體的上方，其輸出端和兩個伸縮結構的上端分別連接，用于帶動兩個吊艙同步靠近或者同步遠離；

行走組件，位于所述支撐體的中部，設置在輕型軌道梁上，用于帶動兩個吊艙沿輕型軌道梁的長度方向同步前后移動。

優選的，所述伸縮結構包括：

安裝板一，與所述吊艙的頂部連接；

剪叉式升降機，設置在所述安裝板一上方；

安裝板二，設置在所述剪叉式升降機上方，與所述同步驅動組件的輸出端分別連接。

優選的，所述同步驅動組件包括：

電機，與所述支撐體固定，所述電機的輸出軸豎直放置；

撥盤，套裝固定在所述電機的輸出軸上；

連桿，有兩個，分別位于撥盤的兩端，一端與所述撥盤鉸接；

滑塊一，有兩個，分別設置在所述撥盤的兩端，且分別與相鄰的連桿的另一端鉸接；

導向結構，設置在所述支撐體上方，兩個滑塊一沿著導向結構實現同步靠近或者同步遠離。

優選的，所述導向結構包括：

支架一，數量為兩個，分別設置在所述支撐體的兩端；

導桿一，數量為兩個，平行架設在兩個支架一之間，穿設在所述滑塊一上，滑塊一沿所述導桿一移動，滑塊一穿過支撐體上的通槽延伸至支撐體下方后和安裝板二固定。

優選的，所述安裝板二和滑塊一之間還設置有二維移動平臺，用于帶動吊艙實現在預定的二維范圍內的位置調整。