[發明專利]一種輕型軌道梁施工小車

在審

• 申請號: 202011184945.5
• 申請日: 2020-10-29
• 公開（公告）號: CN112279164A
• 公開（公告）日: 2021-01-29
• 發明（設計）人: 魏二雪;張明;孫偉;侯向陽;趙航飛;劉金果;文濤;趙盼;李津;康聰;范海濤
• 申請（專利權）人: 中鐵一局集團有限公司;中鐵一局集團建筑安裝工程有限公司
• 主分類號: B66F11/04
• 分類號: B66F11/04
• 代理公司: 西安銘澤知識產權代理事務所(普通合伙) 61223
• 代理人: 姬莉

1.一種輕型軌道梁施工小車，其特征在于，包括：

吊艙(1)，數量為兩個，用于給施工人員提供高空作業的容身之所；

兩個伸縮結構(3)，用于帶動吊艙(1)實現升降，分別設置在所述吊艙(1)的上方；

支撐體(12)，設置在所述伸縮結構(3)的上方，兩個伸縮結構(3)對稱設置在支撐體(12)的兩端；

同步驅動組件，設置在所述支撐體(12)的上方，其輸出端和兩個伸縮結構(3)的上端分別連接，用于帶動兩個吊艙(1)同步靠近或者同步遠離；

行走組件，位于所述支撐體(12)的中部，設置在輕型軌道梁上，用于帶動兩個吊艙(1)沿輕型軌道梁的長度方向同步前后移動。

2.根據權利要求1所述的一種輕型軌道梁施工小車，其特征在于，所述伸縮結構(3)包括：

安裝板一(2)，與所述吊艙(1)的頂部連接；

剪叉式升降機，設置在所述安裝板一(2)上方；

安裝板二(6)，設置在所述剪叉式升降機上方，與所述同步驅動組件的輸出端分別連接。

3.根據權利要求2所述的一種輕型軌道梁施工小車，其特征在于，所述同步驅動組件包括：

電機(15)，與所述支撐體(12)固定，所述電機(15)的輸出軸豎直放置；

撥盤(10)，套裝固定在所述電機(15)的輸出軸上；

連桿(9)，有兩個，分別位于撥盤(10)的兩端，一端與所述撥盤(10)鉸接；

滑塊一(8)，有兩個，分別設置在所述撥盤(10)的兩端，且分別與相鄰的連桿(9)的另一端鉸接；

導向結構，設置在所述支撐體(12)上方，兩個滑塊一(8)沿著導向結構實現同步靠近或者同步遠離。

4.根據權利要求3所述的一種輕型軌道梁施工小車，其特征在于，所述導向結構包括：

支架一(11)，數量為兩個，分別設置在所述支撐體(12)的兩端；

導桿一(7)，數量為兩個，平行架設在兩個支架一(11)之間，穿設在所述滑塊一(8)上，滑塊一(8)沿所述導桿一(7)移動，滑塊一(8)穿過支撐體(12)上的通槽延伸至支撐體(12)下方后和安裝板二(6)固定。

5.根據權利要求4所述的一種輕型軌道梁施工小車，其特征在于，所述安裝板二(6)和滑塊一(8)之間還設置有二維移動平臺，用于帶動吊艙(1)實現在預定的二維范圍內的位置調整。

6.根據權利要求5所述的一種輕型軌道梁施工小車，其特征在于，所述二維移動平臺包括結構相同且堆疊設置的直線位移結構一(4)和直線位移結構二(5)，所述直線位移結構一(4)和直線位移結構二(5)的移動方向相互垂直，所述直線位移結構二(5)包括：

支撐架(53)；

支架二(52)，數量為兩個，分別設置在所述支撐架(53)的兩端；

導桿二(56)，數量為兩個，平行架設在兩個支架二(52)之間；

滑塊二(55)，套裝在兩個導桿二(56)上，滑塊二(55)能沿所述導桿二(56)移動；

液壓缸二(54)，其缸體的中心線與所述導桿二(56)的中心線平行，所述液壓缸二(54)兩端分別與滑塊二(55)和其中一個支架二(52)連接；

彈性件，數量為多個，連接在滑塊二(55)和另一個支架二(52)之間；

其中，

所述直線位移結構一(4)的支撐架(53)與所述滑塊一(8)固定，所述直線位移結構一(4)的滑塊二(55)與所述直線位移結構二(5)的支撐架(53)固定，所述直線位移結構二(5)的滑塊二(55)與安裝板二(6)固定。

7.根據權利要求6所述的一種輕型軌道梁施工小車，其特征在于，所述支撐架(53)上還垂直固定有兩個安裝板，所述安裝板位于導桿二(56)的兩端且與導桿二(56)平行，兩個安裝板相對的一側分別開設有T型導向槽，所述滑塊二(55)的一對側邊卡裝在所述T型導向槽內，且沿著T型導向槽移動。