[發(fā)明專利]一種汽車遇障自動(dòng)急停技術(shù)環(huán)境模擬檢測(cè)裝置及使用方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011184603.3
• 申請(qǐng)日: 2020-10-30
• 公開（公告）號(hào): CN112345267A
• 公開（公告）日: 2021-02-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 賈小東
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 賈小東
• 主分類號(hào): G01M17/007
• 分類號(hào): G01M17/007
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本發(fā)明公開了一種汽車遇障自動(dòng)急停技術(shù)環(huán)境模擬檢測(cè)裝置及使用方法，包括基板、第一電機(jī)、噴頭和第二電機(jī)，所述基板的內(nèi)部嵌入式安裝有第一電機(jī)，所述主齒輪和副齒輪上均連接有第一螺桿，所述第一電機(jī)的輸出軸通過(guò)皮帶連接有第二螺桿，所述第二螺桿上螺紋套設(shè)有安裝座，所述收放槽的內(nèi)壁上開設(shè)有側(cè)槽，所述基板頂部邊緣處的內(nèi)部軸連接有活動(dòng)盤，所述推桿的一端軸連接有活動(dòng)座，所述活動(dòng)座的頂部粘接有第一氣囊，所述活動(dòng)座底部的內(nèi)部嵌入式安裝有單片機(jī)和警報(bào)器。該汽車遇障自動(dòng)急停技術(shù)環(huán)境模擬檢測(cè)裝置及使用方法，對(duì)汽車正常行駛環(huán)境中的顛簸路面以及雨水天氣進(jìn)行模擬測(cè)試，同時(shí)對(duì)追尾和突然出現(xiàn)行人的情況進(jìn)行模擬測(cè)試。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車安全檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種汽車遇障自動(dòng)急停技術(shù)環(huán)境模擬檢測(cè)裝置及使用方法。

背景技術(shù)

隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，汽車的使用也越來(lái)越智能化，針對(duì)汽車的遇障自動(dòng)急停技術(shù)，通過(guò)前置的雷達(dá)感應(yīng)配合圖像處理技術(shù)，由控制模塊驅(qū)動(dòng)汽車剎車制動(dòng)系統(tǒng)，在遇到障礙時(shí)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)急停，大大減少了道路事故的發(fā)生，在汽車遇障自動(dòng)急停技術(shù)的使用中，需要對(duì)其進(jìn)行模擬檢測(cè)，以檢測(cè)該技術(shù)是否可以應(yīng)用于實(shí)際生產(chǎn)和行駛中，然而現(xiàn)有的模擬檢測(cè)裝置在使用時(shí)存在以下問題：

針對(duì)汽車遇障自動(dòng)急停技術(shù)的模擬檢測(cè)，現(xiàn)有的模擬檢測(cè)裝置，僅僅通過(guò)設(shè)置障礙對(duì)汽車的急停進(jìn)行檢測(cè)，不方便模擬汽車在正常行駛過(guò)程中出現(xiàn)顛簸路面和雨水的情況，導(dǎo)致檢測(cè)效果不佳，同時(shí)在進(jìn)行障礙物的檢測(cè)中，不方便從多個(gè)方向?qū)ζ囘M(jìn)行障礙設(shè)置，導(dǎo)致汽車檢測(cè)結(jié)果不準(zhǔn)確。

針對(duì)上述問題，急需在原有模擬檢測(cè)裝置的基礎(chǔ)上進(jìn)行創(chuàng)新設(shè)計(jì)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種汽車遇障自動(dòng)急停技術(shù)環(huán)境模擬檢測(cè)裝置及使用方法，以解決上述背景技術(shù)提出現(xiàn)有的模擬檢測(cè)裝置，不方便模擬汽車在正常行駛過(guò)程中出現(xiàn)顛簸路面和雨水的情況，同時(shí)不方便從多個(gè)方向?qū)ζ囘M(jìn)行障礙設(shè)置的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種汽車遇障自動(dòng)急停技術(shù)環(huán)境模擬檢測(cè)裝置，包括基板、第一電機(jī)、噴頭和第二電機(jī)，所述基板的內(nèi)部嵌入式安裝有第一電機(jī)，且第一電機(jī)的輸出端連接有主齒輪，并且主齒輪的外側(cè)設(shè)置有副齒輪，所述主齒輪和副齒輪上均連接有第一螺桿，且第一螺桿軸連接于調(diào)節(jié)槽內(nèi)，并且調(diào)節(jié)槽開設(shè)于基板的頂部，而且第一螺桿上螺紋套設(shè)有凸塊，所述第一電機(jī)的輸出軸通過(guò)皮帶連接有第二螺桿，且第二螺桿軸連接于伸縮槽內(nèi)，并且伸縮槽開設(shè)于收放槽的底部，而且收放槽設(shè)置于基板的上端，所述第二螺桿上螺紋套設(shè)有安裝座，且安裝座的頂部固定有噴頭，并且噴頭的底部連接有水管，而且水管貫穿安裝座位于基板內(nèi)，所述收放槽的內(nèi)壁上開設(shè)有側(cè)槽，且側(cè)槽內(nèi)放置有擋板，并且擋板的底部固定有齒條，所述基板頂部邊緣處的內(nèi)部軸連接有活動(dòng)盤，且活動(dòng)盤上固定有活動(dòng)桿，并且活動(dòng)桿上套設(shè)有推桿，所述推桿的一端軸連接有活動(dòng)座，且活動(dòng)座位于活動(dòng)槽內(nèi)，并且活動(dòng)槽開設(shè)于基板頂部邊緣處的上端面，所述活動(dòng)座的頂部粘接有第一氣囊，且活動(dòng)座內(nèi)嵌入式固定有第二氣囊，并且第二氣囊的底部設(shè)置有壓力傳感器，所述活動(dòng)座底部的內(nèi)部嵌入式安裝有單片機(jī)和警報(bào)器。

優(yōu)選的，所述副齒輪與主齒輪之間相互嚙合，且副齒輪與主齒輪均關(guān)于基板的中心軸線對(duì)稱設(shè)置有2組，并且2個(gè)主齒輪之間通過(guò)皮帶相連接。

優(yōu)選的，所述凸塊與調(diào)節(jié)槽之間貼合滑動(dòng)連接，且凸塊的頂部為弧形結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。

優(yōu)選的，所述側(cè)槽的一側(cè)固定有拉繩，且拉繩繞過(guò)導(dǎo)輥固定于齒輥上，并且導(dǎo)輥軸連接于基板內(nèi)，并且齒輥通過(guò)扭力彈簧軸連接于基板頂部的內(nèi)部，而且齒輥位于擋板的下方。

優(yōu)選的，所述齒條關(guān)于擋板的中心軸線等間距分布有3組，且齒條與齒輥之間相互嚙合，并且擋板關(guān)于噴頭的中心軸線對(duì)稱設(shè)置有2個(gè)。

優(yōu)選的，所述第二電機(jī)嵌入式安裝于基板內(nèi)，且第一電機(jī)的輸出端通過(guò)皮帶連接有導(dǎo)環(huán)，且導(dǎo)環(huán)內(nèi)通過(guò)棘輪組件嵌套連接有導(dǎo)桿，并且導(dǎo)桿的頂部與活動(dòng)盤的底部相連接，而且導(dǎo)環(huán)關(guān)于基板的中心軸線對(duì)稱設(shè)置有2個(gè)，同時(shí)2個(gè)導(dǎo)環(huán)內(nèi)的棘輪組件方向相反。