[發明專利]一種汽車發動機用相位信號輪及粉末冶金制作方法

有效

• 申請號: 202011184423.5
• 申請日: 2020-10-30
• 公開（公告）號: CN112296331B
• 公開（公告）日: 2023-01-31
• 發明（設計）人: 杜敬;楊傳芳;王士平;劉魁;武國良;王存邦
• 申請（專利權）人: 馬鞍山市華東粉末冶金廠
• 主分類號: B22F1/10
• 分類號: B22F1/10;B22F3/10;B22F3/03;B22F5/10;C22C38/16;C22C33/02;F01L1/46
• 代理公司: 安徽知問律師事務所 34134
• 代理人: 郭大美;劉麗芳

本發明公開了一種汽車發動機用相位信號輪及粉末冶金制作方法，屬于粉末冶金相關技術領域。相位信號輪采用粉末冶金方式制得，通過粉末冶金的方式，得到綜合性能優異的產品。粉末冶金制作方法包括粉料配制、粉料壓制、高溫燒結、機加工、去除毛刺、超聲清洗等步驟，通過粉末冶金粉料配方設計、模具設計，生產出高精度，高強度，高一致性、輕量化的相位信號輪產品。

技術領域

本發明屬于粉末冶金相關技術領域，涉及一種汽車發動機用相位信號輪及粉末冶金制作方法。

背景技術

中國是汽車消費大國，汽車在中國已經很普及了，但隨之帶來的汽車尾氣造成的環境污染也越來越嚴重。國家陸續出臺了一系列環保政策，逼迫汽車廠家對產品技術進行升級改造，降低尾氣、噪音等對環境造成的影響。汽車廠家通過優化產品結構和性能，從節能環保、輕量化等方面入手，研發符合國五國六排放標準的發動機，以滿足市場需求。關于汽車發動機用相位信號輪粉末冶金的相關介紹，現有技術中少有提及，尤其對于結構復雜的相位信號輪使用粉末冶金的方式實現，更是少有文獻記載實現方式。

中國專利申請號為：200920029842.4，公告日為：2010-04-28的“轎車用粉末冶金轉速信號盤”，其由圓盤體和安裝孔構成，在圓盤體的一個側面沿盤面一周依次設有垂直盤面的第一、二個大信號齒、第一、二個小信號齒，以及第一、二個信號小缺口，第一、二個信號大缺口；在圓盤體的另一個側面沿安裝孔的周邊設垂直于盤面的圓環；且均由粉末冶金一次溫壓成一體。該轎車用粉末冶金轉速信號盤，采用了粉末冶金一次壓制成形，該信號盤結構較為緊湊，使用粉末冶金的方式不會面臨信號盤結構強度等各種問題。

中國專利申請號為：201610170822.3，公開日為：2017-10-03的“一種汽車自動變速箱離合器信號輪的制備方法”，該信號輪的粉末冶金組成為：Fe：余量；P：0.4～0.5%；其他不可避免的雜質不大于1%。本發明的汽車自動變速箱離合器信號輪，零件端面齒（信號輪作用部分）無面取、無毛刺。其不僅披露了一種信號輪的結構，還披露了該信號輪的粉末冶金化學組成及信號輪的制備方法，但該信號輪的結構緊湊，不需要過多的考慮其結構上的強度等問題，故該粉末冶金的成分組成以及相應的制備方法，無法適用到其他結構不相同的信號輪或信號盤上。

發明內容

1. 要解決的問題

針對現有技術難以進行復雜結構信號輪的粉末冶金生產的問題，本發明提供一種汽車發動機用相位信號輪，通過粉末冶金的方式，得到綜合性能優異的產品。

本發明的另一目的是提供一種汽車發動機用相位信號輪的粉末冶金制作方法，通過粉末冶金粉料配方設計、模具設計，生產出高精度，高強度，高一致性、輕量化的相位信號輪產品。

2. 技術方案

為了解決上述問題，本發明所采用的技術方案如下：

本發明的一種汽車發動機用相位信號輪，采用粉末冶金制作方法得到，其各組分質量分數為鐵粉94.3-97.1%、石墨0.6-0.9%、銅粉1.4-1.6%、潤滑劑0.4-0.6%、切削劑0.4-0.6%，其他0.1-2%，其質量百分比為100%，所述切削劑主要成分為氟化鈣。

石墨：材料中添加石墨，可以顯著提高材料的強度和硬度。燒結時，石墨很容易擴散到鐵粉顆粒基體中，形成珠光體，提高強度和硬度。

銅：材料中添加超細銅粉，燒結過程中，銅在1083℃左右開始熔化，產生瞬時液相，銅溶于鐵中，但不會滲透到鐵粉顆粒芯部，銅在鐵粉顆粒之間流動并流入小孔隙中，從而有助于材料的燒結，減少孔隙，提高密度。當銅粉顆粒熔化時，其擴散或遷移后將留下相當大的孔隙，因此使用的銅粉必須是超細銅粉（-200目），否則反而會增加材料缺陷。本發明中，產品的爪部比較薄，且爪子角度精度要求高，銅含量過少起不到增加強度的效果，銅含量高雖然能顯著提高強度，但是產品變形大，尺寸精度無法保證，且因銅的擴散或遷移，會增加產生孔洞的風險，因此銅含量嚴格控制在1.4-1.6%。