[發(fā)明專利]一種臨時(shí)用多層貨運(yùn)電梯轎廂及其使用方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011184005.6
• 申請(qǐng)日: 2020-10-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112265892A
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-01-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 龔遠(yuǎn)波;方定
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 龔遠(yuǎn)波
• 主分類號(hào): B66B11/02
• 分類號(hào): B66B11/02;B66B11/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本發(fā)明提供了一種臨時(shí)用多層貨運(yùn)電梯轎廂及其使用方法，屬于貨運(yùn)電梯技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有堆放的貨物需要在不同樓層卸下時(shí)，拿取轎廂內(nèi)后方的貨物時(shí)需要將前部的貨物取出，再將后部貨物取出后，重新放回前部的貨物，使得整個(gè)裝卸過(guò)程非常不方便的問(wèn)題。本臨時(shí)用多層貨運(yùn)電梯轎廂，包括轎廂本體，所述轎廂本體內(nèi)限定有容納空間，所述轎廂本體的左端壁內(nèi)設(shè)有轎廂門，所述轎廂本體的上下兩側(cè)端壁間設(shè)有動(dòng)力機(jī)構(gòu)。本臨時(shí)用多層貨運(yùn)電梯轎廂使用更加方便、省力，效率更高。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于貨運(yùn)電梯技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種臨時(shí)用多層貨運(yùn)電梯轎廂及其使用方法。

背景技術(shù)

由于貨運(yùn)電梯內(nèi)碼垛貨物時(shí)，往往需要將小件以及重量較輕的貨物放置在上方，如果貨物堆至較高位置時(shí)可能出現(xiàn)倒塌的情況，當(dāng)堆放的貨物需要在不同樓層卸下時(shí)，拿取轎廂內(nèi)后方的貨物時(shí)需要將前部的貨物取出，再將后部貨物取出后，重新放回前部的貨物，使得整個(gè)裝卸過(guò)程非常的不方便。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問(wèn)題，提出了一種臨時(shí)用多層貨運(yùn)電梯轎廂及其使用方法，本臨時(shí)用多層貨運(yùn)電梯轎廂使用更加方便、省力，效率更高。

本發(fā)明的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：一種臨時(shí)用多層貨運(yùn)電梯轎廂，包括轎廂本體，所述轎廂本體內(nèi)限定有容納空間，所述轎廂本體的左端壁內(nèi)設(shè)有轎廂門，所述轎廂本體的上下兩側(cè)端壁間設(shè)有動(dòng)力機(jī)構(gòu)，所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)上設(shè)有至少兩個(gè)的限位機(jī)構(gòu)，所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)上可拆卸連接有與所述限位機(jī)構(gòu)相配合的鎖緊機(jī)構(gòu)，所述鎖緊機(jī)構(gòu)的外周側(cè)固連有至少兩個(gè)的支撐機(jī)構(gòu)。

使用本裝置前，根據(jù)裝載貨物的重量區(qū)間、或卸載貨物的樓層數(shù)量，選擇在不同高度的限位機(jī)構(gòu)內(nèi)安裝支撐機(jī)構(gòu)，根據(jù)載貨量的多少可調(diào)節(jié)支撐機(jī)構(gòu)的橫截面積，以使支撐機(jī)構(gòu)裝載更多貨物，支撐機(jī)構(gòu)調(diào)節(jié)前，首先調(diào)節(jié)動(dòng)力機(jī)構(gòu)在容納空間內(nèi)的位置，以確保容納空間位于動(dòng)力機(jī)構(gòu)左右兩邊的空間可保證支撐機(jī)構(gòu)順利展開(kāi)。

上述一種臨時(shí)用多層貨運(yùn)電梯轎廂，所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)包括分別設(shè)置在所述轎廂本體上下兩側(cè)端壁內(nèi)的滑移組件，兩個(gè)所述滑移組件關(guān)于轎廂本體的中心線呈上下對(duì)稱分布，所述滑移組件包括開(kāi)設(shè)在所述轎廂本體下端壁或上端壁內(nèi)的滑道，所述滑道遠(yuǎn)離所述轎廂本體中心線的一側(cè)內(nèi)壁開(kāi)設(shè)有至少兩個(gè)的弧形槽，若干所述弧形槽沿滑道的長(zhǎng)度方向均布在滑道的內(nèi)壁，所述滑道內(nèi)滑動(dòng)連接有滑塊，所述滑塊遠(yuǎn)離所述轎廂本體中心線的一側(cè)端面開(kāi)設(shè)有U型槽，所述U型槽內(nèi)滑動(dòng)連接有與所述弧形槽相配的滾球，所述滾球與所述U型槽的底端間固連有第一壓縮彈簧，位于所述轎廂本體下端壁內(nèi)的所述滑塊的上端面固連有電機(jī)箱，所述電機(jī)箱內(nèi)設(shè)有控制電機(jī)，兩個(gè)所述滑移組件間設(shè)有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸的下端面與所述控制電機(jī)的輸出端固定連接，所述轉(zhuǎn)軸的上端面與位于所述轎廂本體上端壁內(nèi)的所述滑塊的下端面轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

初始時(shí)，U型槽內(nèi)的第一壓縮彈簧推動(dòng)滾球向U型槽的外部滑動(dòng)，滾球與弧形槽接觸，對(duì)滑塊的位置進(jìn)行限定，以保障轉(zhuǎn)軸在容納空間內(nèi)的穩(wěn)定性，若裝載的貨物較多時(shí)，拉動(dòng)轉(zhuǎn)軸向轎廂門方向滑動(dòng)，轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)滑塊在滑道內(nèi)有向轎廂門方向滑動(dòng)的趨勢(shì)，使得容納空間位于轉(zhuǎn)軸右側(cè)的空間增大。

在外力作用下，滾球逐漸從弧形槽內(nèi)滑出與滑道的內(nèi)壁接觸，將滾球與U型槽底端間的第一壓縮彈簧壓縮蓄力，當(dāng)轉(zhuǎn)軸拉動(dòng)向轎廂門方向滑動(dòng)至適當(dāng)距離時(shí)，此時(shí)滾球位于弧形槽的上方，被壓縮的第一壓縮彈簧復(fù)位，推動(dòng)滾球向U型槽外部滑動(dòng)，再次與弧形槽接觸，對(duì)轉(zhuǎn)軸位置進(jìn)行限定。

卸載貨物時(shí)，啟動(dòng)電機(jī)箱內(nèi)的控制電機(jī)，控制電機(jī)帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸在容納空間內(nèi)進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)支持機(jī)構(gòu)在容納空間進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，將待卸載的貨物運(yùn)轉(zhuǎn)至轎廂門處，以便工作人員拿取進(jìn)行卸貨。