[發(fā)明專利]一種防止漏裝、錯裝的焊接工裝

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• 申請日: 2020-10-29
• 公開（公告）號: CN112247454A
• 公開（公告）日: 2021-01-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 高喜強;常光明
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇偉博動力技術(shù)有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04;B23K37/00
• 代理公司: 無錫睿升知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 32376
• 代理人: 張悅

發(fā)明公開了一種防止漏裝、錯裝的焊接工裝，屬于焊接工裝領(lǐng)域。其技術(shù)方案要點是包括底座和支撐柱，支撐柱的上端固定連接有支撐底板，支撐底板上開設(shè)有限位孔，限位孔內(nèi)嵌設(shè)有出氣隔板，支撐底板上滑動連接有第一限位座和第二限位座，限位板上還設(shè)置有按壓組件，按壓組件沿進氣隔板的中心軸對稱設(shè)置有四個，支撐底板上滑動連接有滑動座，滑動座上安裝有定位塊，定位塊中安裝有傳感器，傳感器通過電線與外部供電系統(tǒng)連接，傳感器的輸出端與混合板抵觸，傳感器還通過電線連接有顯示燈提供一種操作便捷，生產(chǎn)穩(wěn)定的焊接工裝，避免因操作不當(dāng)引起的產(chǎn)品不良及客戶投訴現(xiàn)象產(chǎn)生。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及焊接工裝領(lǐng)域，特別涉及一種防止漏裝、錯裝的焊接工裝。

背景技術(shù)

隨著焊接工藝技術(shù)的不斷發(fā)展，對于焊接工裝的結(jié)構(gòu)要求也越來越高,尤其是國產(chǎn)汽車尾氣封裝系統(tǒng)中混合器的結(jié)構(gòu)也越來越復(fù)雜。產(chǎn)品不僅需要方便員工操作，維修簡單，更需要滿足客戶的質(zhì)量、外觀、性能等要求。

如圖1所示，需要進行焊接的混合器，包括進氣隔板35、導(dǎo)流板36、混合板37和出氣隔板38，所述導(dǎo)流板36設(shè)置在出氣隔板38上，并向上貫穿進氣隔板35，所述導(dǎo)流板36延伸出進氣隔板35，所述混合板37豎直設(shè)置在進氣隔板 35和出氣隔板38之間。

目前現(xiàn)有技術(shù)中，大部分依靠員工操作的熟練度來保證零件在裝夾過程中的穩(wěn)定性及一致性，但單純依靠人是無法得到保證的，由于人存在多種不穩(wěn)定因素，如心情、體力、精神狀態(tài)等，這些因素會導(dǎo)致經(jīng)常有零件忘記裝夾，相似的零件也會有錯裝等現(xiàn)象，漏裝的零件會導(dǎo)致產(chǎn)品報廢，錯裝的零件如果不仔細檢驗會流到客戶，導(dǎo)致客戶抱怨、投訴，甚至造成索賠等損失。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種防止漏裝、錯裝的焊接工裝，具有操作便捷，能夠保證穩(wěn)定生產(chǎn)的焊接工裝，避免因操作不當(dāng)引起的產(chǎn)品不良及客戶投訴現(xiàn)象產(chǎn)生。

本發(fā)明的上述技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案得以實現(xiàn)的：

一種防止漏裝、錯裝的焊接工裝，包括底座和支撐柱，兩個所述支撐柱豎直設(shè)置在底座的兩端，所述支撐柱的上端固定連接有支撐底板，所述支撐底板上開設(shè)有限位孔，所述限位孔內(nèi)嵌設(shè)有出氣隔板，所述支撐底板上滑動連接有第一限位座和第二限位座，所述第一限位座和第二限位座分別設(shè)置在限位孔的兩側(cè)，所述第一限位座和第二限位座靠近限位孔的一側(cè)均安裝有限位板，所述限位板呈弧形，兩個所述限位板夾持在出氣隔板的兩端；

所述限位板上還設(shè)置有按壓組件，所述按壓組件沿進氣隔板的中心軸對稱設(shè)置有四個，所述支撐底板上滑動連接有滑動座，所述滑動座上安裝有定位塊，所述定位塊中安裝有傳感器，所述傳感器通過電線與外部供電系統(tǒng)連接，所述傳感器的輸出端與混合板抵觸，所述傳感器還通過電線連接有顯示燈。

進一步的，所述第一限位座包括固定連接在支撐底板上的支架、滑動連接在支架上的連接板，所述限位板拆卸連接在連接板上，所述連接板的下方設(shè)置有導(dǎo)向槽，所述支架上固定連接有導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌在導(dǎo)向槽上配合滑動。

進一步的，所述支架上固定連接有定位座，所述定位座上安裝有無桿氣缸一，所述無桿氣缸一的靠近限位板的一端連接有固定塊，所述無桿氣缸一通過固定塊與第一限位座連接，所述無桿氣缸一遠離第一限位座的一端安裝有連接座，所述連接座上安裝有夾鉗一，所述夾鉗一與無桿氣缸一的活塞桿連接。

進一步的，所述第二限位座包括桂固定連接在支撐底板上的“L”型的支撐板、拆卸連接在支撐底板上的滑道，所述支撐板的一側(cè)安裝有無桿氣缸二，另一側(cè)安裝有夾鉗二，所述支撐板上開設(shè)有通孔，所述無桿氣缸二的活塞桿滑動穿設(shè)在通孔內(nèi)，所述無桿氣缸二的活塞桿的端部通過雙耳板與夾鉗二連接，所述滑道上配合滑動有滑動板，所述限位板安裝在滑動板上，所述限位板上連接有推板，所述無桿氣缸二的活塞桿的端部與推板連接。

進一步的，所述定位塊和推桿上拆卸連接有防護板，所述防護板呈“L”型，所述防護板安裝在無桿氣缸一和無桿氣缸二的活塞桿的上方。