[發(fā)明專利]行星輪系組件、動力系統(tǒng)、控制方法及相關設備

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011183805.6
• 申請日: 2020-10-29
• 公開（公告）號: CN112406511B
• 公開（公告）日: 2022-06-28
• 發(fā)明（設計）人: 袁龍;嚴軍;余秋石;李超;雷君
• 申請（專利權）人: 東風汽車集團有限公司
• 主分類號: B60K6/365
• 分類號: B60K6/365
• 代理公司: 北京眾達德權知識產(chǎn)權代理有限公司 11570
• 代理人: 詹守琴

本發(fā)明提供了一種行星輪系組件，該行星輪系組件包括第一行星輪系、第二行星輪系和層軸傳動輪組件，第一行星輪系和第二行星輪系通過第一太陽輪和第二太陽輪連接的方式連接在一起，并且通過層軸傳動輪組件分別和第一行星輪系和第二行星輪系連接的方式，增加了行星輪系組件的傳動比種類，通過利用四個檔位的零件成本實現(xiàn)了發(fā)動機直驅下的五個檔位的傳動，同時使得行星輪系的結構更加緊湊，減少了占用空間，節(jié)約零件成本。

技術領域

本發(fā)明涉及的是一種汽車驅動系統(tǒng)的技術，具體是一種行星輪系組件、動力系統(tǒng)、控制方法及相關設備。

背景技術

隨著當今社會人們對節(jié)能環(huán)保的意識日漸增強，新能源汽車技術開始迅猛發(fā)展。混合動力車輛驅動技術是新能源汽車發(fā)展過程的核心階段。然而現(xiàn)有混合動力車輛驅動技術往往在結構上通過傳統(tǒng)齒輪輪系傳動，存在結構復雜，占用空間大的缺陷，即使采用了雙行星輪齒輪機構，也只能實現(xiàn)發(fā)動機直驅下的四個檔位的驅動，檔位較少，無法滿足大多數(shù)應用場景的需求。因此，研發(fā)一種雙行星輪齒輪機構來實現(xiàn)發(fā)動機直驅下的五個檔位的驅動，價值很大。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明實施例旨在至少解決現(xiàn)有技術或相關技術中存在的技術問題之一。

為此，本發(fā)明的一個目的在于提供一種行星輪系組件。

本發(fā)明實施例的另一個目的在于提供一種包括上述行星輪系組件的混合動力系統(tǒng)。

本發(fā)明實施例的另一個目的在于提供一種上述混合動力系統(tǒng)的控制方法。

本發(fā)明實施例的另一個目的在于提供一種存儲上述混合動力系統(tǒng)的控制方法的計算機可讀存儲介質(zhì)。

本發(fā)明實施例的另一個目的在于提供一種包括上述混合動力系統(tǒng)的車輛。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明實施例第一方面的技術方案提供了一種行星輪系組件，行星輪系組件包括：第一行星輪系、第二行星輪系、層軸傳動輪組件，其中，第一行星輪系包括第一太陽輪和第一行星輪；第二行星輪系包括第二太陽輪和第二行星輪，且第二太陽輪與第一太陽輪連接；層軸傳動輪組件連接于第一行星輪和所述第二行星輪。

另外，本發(fā)明實施例提供的上述技術方案中行星輪系組件還可以具有如下附加技術特征：

在本發(fā)明實施例的一個技術方案中，第一行星輪還包括：第四齒輪和第五齒輪，第四齒輪連接于第五齒輪；第一行星輪系還包括：第一行星架，第一行星架包括：凸柱，凸柱數(shù)量為多個，且第一行星輪連接于凸柱。

在本發(fā)明實施例的一個技術方案中，層軸傳動組件包括：第一層軸傳動輪、第二層軸傳動輪和第三層軸傳動輪，第一層軸傳動輪連接于第一太陽輪和第二太陽輪；第二層軸傳動輪和第三層軸傳動輪用于空套于發(fā)動機的動力輸出軸連接；第一行星架通過凸柱連接于第二層軸傳動輪。

在本發(fā)明實施例第二方面的技術方案提供了一種混合動力系統(tǒng)，混合動力系統(tǒng)包括：發(fā)動機、電機、離合組件、制動組件、第一齒輪、上述行星輪系組件，其中，行星輪系組件的一端通過發(fā)動機的動力輸出軸連接于發(fā)動機，另一端通過第一齒輪連接于電機；離合組件連接于行星輪系組件，用于改變所述行星輪系組件的動力傳遞路線及行星輪系組件的傳動比；制動組件連接于所述行星輪系組件。

在本發(fā)明實施例的一個技術方案中，混合動力系統(tǒng)還包括：動力傳輸裝置，動力傳輸裝置包括：驅動電機、驅動齒輪、輸出軸、第二齒輪、第三齒輪、差速器、差速器齒輪、驅動電機輸出軸；第二行星輪系還包括：第二外齒圈；動力傳輸系統(tǒng)通過驅動齒輪與第二外齒圈連接；第六齒輪的一端與驅動齒輪嚙合，另一端與第二齒輪嚙合，且第二齒輪通過驅動電機輸出軸連接于驅動電機；第三齒輪和第六齒輪依次連接于輸出軸，且第三齒輪與差速器齒輪嚙合；差速器齒輪連接于差速器。