[發明專利]一種用于汽車排氣管焊接的雙工位變位機構

在審

• 申請號: 202011183485.4
• 申請日: 2020-10-29
• 公開（公告）號: CN112355556A
• 公開（公告）日: 2021-02-12
• 發明（設計）人: 李航
• 申請（專利權）人: 李航
• 主分類號: B23K37/047
• 分類號: B23K37/047;B23K37/00;B23K37/053;B23K37/02
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• 代理人: 暫無信息

1.一種用于汽車排氣管焊接的雙工位變位機構，其特征在于，包括雙工位固定工裝(1)、轉動臂(2)、抽吸組件(3)以及驅動組件(5)，所述雙工位固定工裝(1)的兩端滑動連接于轉動臂(2)上的滑移機構上并能夠在驅動組件(5)的作用下沿著轉動臂(2)的長度方向來回移動，轉動臂(2)的上下兩端設有側臂(21)，雙工位固定工裝(1)的上下兩端用于安裝產品，具體包括一個中空的工裝殼體(11)和一個能夠根據工裝殼體(11)所處的極限位置不同而打開對應吸氣孔(126)的封堵機構(12)，工裝殼體(11)的其中一端設有排氣孔(1214)，所述抽吸組件(3)安裝于其中一個轉動臂(2)的兩端并與排氣孔(1214)相對應以實現焊煙的抽吸，所述工裝殼體(11)的上下端面設有滑移座(6)，滑移座(6)上設有滑移槽，滑移槽內通過螺栓安裝有用于夾緊產品的夾具體(7)，夾具體(7)在解鎖后能夠沿著滑移槽移動以實現位置的調整。

2.根據權利要求1所述的一種用于汽車排氣管焊接的雙工位變位機構，其特征在于：所述工裝殼體(11)的上下兩端設有若干等距排列的吸氣孔(126)，所述封堵機構(12)包括基板(121)、堵頭(122)、復位桿(123)、復位彈簧一(124)以及杠桿機構(125)，所述基板(121)的上下兩端均設置有若干個等距排列的所述堵頭(122)，一個堵頭(122)對應一個吸氣孔(126)，基板(121)的兩端通過杠桿機構(125)與復位桿(123)一側的連接部(1210)連接，所述復位彈簧一(124)安裝于連接部(1210)與工裝殼體(11)的上下內壁之間，復位桿(123)一能夠通過復位彈簧恢復至中間位置，復位桿(123)的上下兩端穿過工裝殼體(11)上的導向孔一(128)并與其滑動配合，基板(121)上下端面的兩端還設有導向桿(127)，工裝殼體(11)上設有與導向桿(127)配合的導向孔二(129)，復位桿(123)與基板(121)的移動方向相反，復位桿(123)的另一側連接有橫桿(1211)，橫桿(1211)的末端連接至堵板(1212)，工裝殼體(11)的端部設有封蓋(1213)，封蓋(1213)上設有所述的排氣孔(1214)，封蓋(1213)的內側設有供堵板(1212)滑動的滑軌。

3.根據權利要求2所述的一種用于汽車排氣管焊接的雙工位變位機構，其特征在于：所述杠桿機構(125)包括主動桿(1251)、被動桿(1252)、連接板(1253)以及鉸接軸(1254)，主動桿(1251)滑動連接于連接部(1210)上的條形孔一(1255)內，主動桿(1251)、被動桿(1252)以及鉸接軸(1254)之間通過連接板(1253)連接為一體，鉸接軸(1254)轉動連接于工裝殼體(11)的側壁上，被動桿(1252)滑動連接于基板(121)端部的條形孔二(1256)內。

4.根據權利要求1所述的一種用于汽車排氣管焊接的雙工位變位機構，其特征在于：所述抽吸組件(3)包括風扇組件(31)、連接管(32)以及復位彈簧二(34)，其中一個轉動臂(2)的上下兩端均設有安裝孔，風扇組件(31)安裝于安裝孔內并位于轉動臂(2)的外側，風扇組件(31)的外側通過軟管連接至焊煙凈化設備，安裝孔的內側設有一限位環(33)，所述連接管(32)滑動連接于安裝孔內且與風扇組件(31)之間還安裝有所述的復位彈簧二(34)，靠近排氣孔(1214)一側的工裝殼體(11)的端部設有圓倒角。

5.根據權利要求1所述的一種用于汽車排氣管焊接的雙工位變位機構，其特征在于：所述滑移機構包括兩根滑桿(4)，滑桿(4)的上下兩端固定于側臂(21)上。

6.根據權利要求1所述的一種用于汽車排氣管焊接的雙工位變位機構，其特征在于：所述驅動組件(5)包括驅動電機和絲杠(52)，驅動電機安裝于其中一個側臂(21)上且其輸出端連接至絲杠(52)，絲杠(52)的兩端轉動連接于側臂(21)上，絲杠(52)穿過雙工位固定工裝(1)并與其上的絲杠螺母螺紋連接。

7.根據權利要求5所述的一種用于汽車排氣管焊接的雙工位變位機構，其特征在于：所所述雙工位固定工裝(1)的兩端設有連接耳(41)，連接耳(41)上設有與滑桿(4)配合的滑移孔。