[發明專利]一種多功能叉車用輔助穩定裝置

有效

• 申請號: 202011183203.0
• 申請日: 2020-10-29
• 公開（公告）號: CN112225132B
• 公開（公告）日: 2023-01-31
• 發明（設計）人: 季彩玲;暢朋濤;何宇;王池如
• 申請（專利權）人: 安徽宇鋒倉儲設備有限公司
• 主分類號: B66F9/075
• 分類號: B66F9/075;B66F9/18;B66F9/22
• 代理公司: 北京權智天下知識產權代理事務所(普通合伙) 11638
• 代理人: 張海濤

本發明公開了一種多功能叉車用輔助穩定裝置，所述起重架的右側滑動連接有連接架，所述連接架的右側固定連接有起重臂，所述防滑落裝置包括設置在起重臂頂部的墊板，所述墊板的頂部開設有防滑齒，所述墊板的底部固定連接有傳動桿，傳動桿貫穿起重臂并延伸至起重臂的下方，起重臂的頂部且位于傳動桿的左右兩側均開設有滑槽，本發明涉及叉車技術領域。該多功能叉車用輔助穩定裝置，利用設置在起重臂上方的墊板和防滑齒，可以在運輸過程中保證物品不會發生移動，且利用傳動桿、支點、L型連桿和擋板，可以實現在起重臂受力搬運中，擋板能夠垂直并阻擋物品發生位移甚至掉落，提高了搬運安全性，間接地提高了工作效率。

技術領域

本發明涉及叉車技術領域，具體為一種多功能叉車用輔助穩定裝置。

背景技術

叉車是工業搬運車輛，是指對成件托盤貨物進行裝卸、堆垛和短距離運輸作業的各種輪式搬運車輛。國際標準化組織ISO/TC110稱為工業車輛。常用于倉儲大型物件的運輸，通常使用燃油機或者電池驅動。叉車的技術參數是用來表明叉車的結構特征和工作性能的。主要技術參數有：額定起重量、載荷中心距、最大起升高度、門架傾角、最大行駛速度、最小轉彎半徑、最小離地間隙以及軸距、輪距等。叉車在企業的物流系統中扮演著非常重要的角色，是物料搬運設備中的主力軍。廣泛應用于車站、港口、機場、工廠、倉庫等國民經濟中的各個部門。特別是隨著中國經濟的快速發展，大部分企業的物料搬運已經脫離了原始的人工搬運，取而代之的是以叉車為主的機械化搬運。因此，在過去的幾年中，中國叉車市場的需求量每年都以兩位數的速度增長。

現有叉車的大規模使用離不開叉車高效的工作能力，但是現有的叉車在使用時為了追求更快的效率時往往速度會開很快，常常有發生叉車錯誤操作導致貨品碰撞，或者倒塌對周圍工人也會造成一定的傷害，現有的叉車沒有一個輔助穩定的裝置，導致速度難以有更大的提升，且隨著叉車的載重能力越來越大，一旦傾塌對駕駛員可能會造成嚴重的傷害。

發明內容

針對現有技術的不足，本發明提供了一種多功能叉車用輔助穩定裝置，解決了現有的叉車在使用時為了追求更快的效率時往往速度會開很快，常常有發生叉車錯誤操作導致貨品碰撞，或者倒塌對周圍工人也會造成一定的傷害，現有的叉車沒有一個輔助穩定的裝置，導致速度難以有更大的提升，且隨著叉車的載重能力越來越大，一旦傾塌對駕駛員可能會造成嚴重傷害的問題。

為實現以上目的，本發明通過以下技術方案予以實現：一種多功能叉車用輔助穩定裝置，包括叉車本體，所述叉車本體的右側設置有起重架，所述起重架的右側設置有防滑落裝置，所述叉車本體與起重架之間設置有支撐機構。

所述起重架的右側滑動連接有連接架，所述連接架的右側固定連接有起重臂，所述防滑落裝置包括設置在起重臂頂部的墊板，所述墊板的頂部開設有防滑齒，所述墊板的底部固定連接有傳動桿，所述傳動桿貫穿起重臂并延伸至起重臂的下方，所述起重臂的頂部且位于傳動桿的左右兩側均開設有滑槽，所述滑槽與墊板之間固定連接有第一彈簧，所述起重臂的底部且位于傳動桿的右側固定連接有支點，所述傳動桿與支點之間轉動連接有L型連桿，所述起重臂的右側轉動連接有搭接在L型連桿頂部的擋板。

優選的，所述起重臂和防滑落裝置均設置為兩組，所述起重臂與連接架之間設置有角度，且角度為4-6度。

優選的，所述起重架的前后兩壁之間滑動連接有內架，所述內架的前后兩壁之間固定連接有限位板，所述起重架的前后兩壁之間固定連接有液壓伸縮桿。

優選的，所述液壓伸縮桿的輸出端貫穿有轉軸，所述轉軸的表面固定連接有齒輪，所述限位板、齒輪和連接架之間通過鏈條傳動連接，所述鏈條與限位板固定連接，所述連接架與鏈條固定連接,所述液壓伸縮桿的輸出端與內架的頂部固定連接。

優選的，所述支撐機構包括與叉車本體轉動連接的保護筒，所述保護筒的內部滑動連接有卡桿，所述內架的前后兩側均固定連接有卡柱，所述卡桿的右側固定連接有與卡柱相卡合的卡框。