[發(fā)明專利]敞車檢修焊接壓接工裝

有效

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• 申請日: 2020-10-29
• 公開（公告）號: CN112536558B
• 公開（公告）日: 2022-05-31
• 發(fā)明（設計）人: 李裕飛;彭彥虎;王健;陳雄;楊玉平;譚政;趙彥哲;趙南祁;高志鵬
• 申請（專利權）人: 中車石家莊車輛有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 石家莊國為知識產權事務所 13120
• 代理人: 祁靜

本發(fā)明提供了一種敞車檢修焊接壓接工裝，涉及檢修工裝設備技術領域，包括框架、頂緊組件、伸縮鎖定件以及行走組件，頂緊組件設置于框架的底部；兩個伸縮鎖定件分別設置于框架的兩側；行走組件設置于框架上；在頂緊組件向下頂緊地板時，伸縮鎖定件的鎖定端與邊梁的底面抵接以鎖定框架的上下位置。本發(fā)明提供的敞車檢修焊接壓接工裝，在框架的兩側設置兩個能夠伸縮的伸縮鎖定件以實現對兩側的邊梁的靠近或遠離，框架放置到位后，使伸縮鎖定件的鎖定端與邊梁上下對應，頂緊組件頂緊下方的地板時，鎖定端能夠與邊梁的底面形成有效抵接，保證框架在上下方向上的位置穩(wěn)定，進而保證頂緊組件對地板的有效下壓，保證了地板焊接的平整性。

技術領域

本發(fā)明屬于檢修工裝設備技術領域，更具體地說，是涉及一種敞車檢修焊接壓接工裝。

背景技術

隨著現代交通運輸業(yè)的發(fā)展，作為鐵路貨車車種之一的敞車也得到了進一步的應用。敞車為頂部無蓋四周分別設有側板的車型，位于兩側的側板可翻開以方便卸除貨物。該車型主要用于運煤、道碴、礦石、礦建物資、木材、鋼材等大宗散裝物品，具有良好的通用性，在貨車組成中數量占比最多。

在對敞車進行檢修時，多需要進行地板上某個位置的焊接。為了保證焊接質量和焊接精度，需要先將敞車的地板有效壓緊，避免地板發(fā)生翹曲或變形，才能保證后續(xù)焊接過程中地板板面的平整，進而保證地板的焊接質量。現有的壓緊方式是利用天車吊裝重量較大的壓緊工裝對地板進行壓緊，焊接中需要頻繁移動壓緊工裝，不僅操作難度大、容易發(fā)生工傷事故，還造成對天車的長時間占用，不利于提高維修效率。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的在于提供一種敞車檢修焊接壓接工裝，以解決現有技術中存在的敞車地板焊接過程壓緊工裝轉運難度大、影響檢修效率的技術問題。

為實現上述目的，本發(fā)明采用的技術方案是：提供一種敞車檢修焊接壓接工裝，包括框架、頂緊組件、伸縮鎖定件以及行走組件，框架用于設置于兩側的兩個邊梁之間；頂緊組件設置于框架的底部，頂緊組件的下端用于與地板抵接；兩個伸縮鎖定件分別設置于框架的上方兩側，用于靠近或遠離邊梁，伸縮鎖定件的鎖定端用于在移動至預設位置時與邊梁在上下方向上相對應；行走組件設置于框架上，用于與邊梁滾動配合以帶動框架沿邊梁的走向移動；

其中，在頂緊組件向下頂緊地板時，伸縮鎖定件的鎖定端與邊梁的底面抵接以鎖定框架的上下位置。

作為本申請另一實施例，伸縮鎖定件包括伸縮件以及鎖定塊，伸縮件的固定端與框架相連，外伸端向對應的邊梁延伸；鎖定塊與伸縮件的外伸端相連，鎖定塊上設有開口朝向框架一側且用于容納邊梁的容納槽。

作為本申請另一實施例，鎖定塊上還設有與容納槽連通且用于避讓邊梁的避讓槽，避讓槽位于遠離框架的一側。

作為本申請另一實施例，框架的兩側還分別設有導向輪，導向輪用于與兩個邊梁的側面滾動配合以限定框架的移動方向，導向輪的主軸沿上下方向延伸。

作為本申請另一實施例，頂緊組件包括第一頂緊件以及第二頂緊件，第一頂緊件連接于框架的下方，輸出端向下延伸并用于頂緊地板；第二頂緊件滑動連接于框架的下方，用于靠近或遠離邊梁，第二頂緊件的輸出端向下延伸并用于頂緊地板。

作為本申請另一實施例，第二頂緊件設有兩個，且兩個第二頂緊件分別位于第一頂緊件的兩側以靠近或遠離兩個邊梁。

作為本申請另一實施例，框架的底部設有垂直于邊梁的走向設置的導軌，第二頂緊件滑動連接于導軌上，且導軌的側部設有用于頂緊并固定第二頂緊件的鎖緊件。

作為本申請另一實施例，行走組件包括氣動馬達以及兩個驅動輪，氣動馬達設置于框架的中部，兩側分別設有向兩個邊梁延伸的輸出軸；兩個驅動輪用于與邊梁的頂面滾動配合，兩個驅動輪分別與氣動馬達的兩個輸出軸相連以帶動框架沿邊梁水平移動。