[發明專利]剛構橋水平轉體系統的施工方法及其應用

有效

• 申請號: 202011182115.9
• 申請日: 2020-10-29
• 公開（公告）號: CN112323646B
• 公開（公告）日: 2022-03-29
• 發明（設計）人: 孫海濤;陳惠民;孫樹軍;李光同;祝敏智
• 申請（專利權）人: 德州市公路工程總公司
• 主分類號: E01D21/08
• 分類號: E01D21/08
• 代理公司: 無錫市匯誠永信專利代理事務所(普通合伙) 32260
• 代理人: 李珍珍

1.一種剛構橋水平轉體系統的施工方法，其特征在于，包括以下步驟：

步驟1）：根據工程情況，經過測量放線，布設若干根基樁（13），在基樁（13）上施工澆筑承臺（12），其中承臺（12）把若干根基樁（13）的頂部聯結成整體，共同形成樁基礎，在承臺（12）上施工主墩（15），并在主墩（15）頂部安裝底座（14）；

步驟2）：在承臺（12）上繞著主墩（15）一圈施工鋼筋混凝土形成軌道墻（11），待軌道墻（11）養護好后在軌道墻（11）的頂部安裝圓形軌道（10）；

步驟3）：制作六根轉體立柱（8），其中轉體立柱（8）的底部焊接固定球形滾輪（9），轉體立柱（8）的頂部固定千斤頂（7），將轉體立柱（8）呈正六邊形布置，轉體立柱（8）之間設置支撐結構（16），將轉體立柱（8）組成的六邊形結構整體吊裝到圓形軌道（10）上；

步驟4）：待橋梁體（1）澆筑完成且達到設計強度后，在橋梁體（1）底面兩側安裝鋼質卡座（6），在橋梁體（1）頂面中部安裝頂部立柱（3），并在頂部立柱（3）的下部兩側支立固定桿（4），在頂部立柱（3）的上部兩側安裝拉索（2），將拉索（2）另一端分別連接卡在卡座（6）內的拉桿（5）兩端，橋梁體（1）置于主墩（15）頂部的底座（14）上；

步驟5）：在軌道墻（11）外側的承臺（12）上，一對反力座（18）設置在軌道墻外兩側形成對稱關系，將牽引索（17）一端連接轉體立柱（8），另一端穿過反力座（18）連接牽引千斤頂（21）；

步驟6）：利用轉體立柱（8）頂端的千斤頂（7），將橋梁體（1）抬離底座（14），再在圓形軌道（10）和球形滾輪（9）處添加潤滑劑，然后啟動牽引千斤頂（21），拉動轉體立柱（8）在圓形軌道（10）上移動，進而帶動轉體立柱（8）頂部的橋梁體（1）旋轉；

步驟7）待橋梁體（1）轉體到位，固結施工完成后，拆除橋梁體（1）上的頂部立柱（3）、固定桿（4）、拉索（2）、拉桿（5）、卡座（6），以及承臺（12）上除了主墩（15）外的所有設施。

2.根據權利要求1所述的剛構橋水平轉體系統的施工方法，其特征在于，步驟1）中，在預設位置打設預制混凝土樁形成若干根基樁（13）；或鉆機就位并使基樁（13）所在位置逐一形成樁孔，樁孔驗收合格后放入鋼筋籠，在鋼筋籠內從上到下分段澆筑成樁，形成基樁（13）。

3.根據權利要求1所述的剛構橋水平轉體系統的施工方法，其特征在于，軌道墻（11）是以主墩（15）為圓心的圓形形狀，圓形軌道（10）使用膨脹螺栓固定安裝在軌道墻（11）上，其中圓形軌道（10）的頂側內凹半圓槽。

4.根據權利要求3所述的剛構橋水平轉體系統的施工方法，其特征在于，轉體立柱（8）底部的球形滾輪（9）的半徑同于圓形軌道（10）的頂側內凹的半圓槽的半徑。

5.根據權利要求1所述的剛構橋水平轉體系統的施工方法，其特征在于，步驟3）中，相鄰轉體立柱（8）之間安裝外支撐（19），間隔的轉體立柱（8）之間安裝內支撐（20）。

6.根據權利要求1所述的剛構橋水平轉體系統的施工方法，其特征在于，卡座（6）為三角結構，卡座（6）和橋梁體（1）之間形成銳角，拉桿（5）卡置在銳角空間內。

7.根據權利要求1所述的剛構橋水平轉體系統的施工方法，其特征在于，分置軌道墻（11）兩側的反力座（18）的受力方向相反。

8.一種橋梁體，其特征在于，根據其上權利要求1到7任一所述的剛構橋水平轉體系統的施工方法施工得到。